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Sedán Eléctrico Registrado Por BYD Despierta Interés Al Combinar Precio Competitivo En China, Larga Autonomía Y Tecnologías Avanzadas Capaces De Presionar Rivales Tradicionales En El Segmento.
La BYD Registró En El Instituto Nacional De La Propiedad Industrial (INPI) El Seal 06 EV, sedán 100% eléctrico Que En China Parte De 109.800 Yuanes, Valor Equivalente A Poco Más De R$ 80 Mil En Conversión Directa, Y Que Ofrece Hasta 545 Km De Autonomía En El Ciclo CLTC.
El Depósito De Las Imágenes De Patente Garantiza A La Marca Los Derechos De Diseño Industrial En Brasil Y Indica El Interés En Traer El Modelo Al Mercado Nacional, Aún Que Sin Fecha O Precios Confirmados.
Expansión De BYD Y Registros En Brasil
En Los Últimos Meses, La BYD Viene Ampliando La Lista De Modelos Registrados En El País, En Una Estrategia De “Pavimentar” El Terreno Para Posibles Lanzamientos Futuros.
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Además Del Seal 06 EV, Ya Constan En El INPI El Seal 06 PHEV Y El Qin L PHEV, Entre Otros Integrantes De La Familia Ocean Series.
Este Movimiento No Significa Que Todos Los Modelos Llegarán A Las Concesionarias, Pero Refuerza La Intención De La Fabricante De Mantener Protegidos, En Brasil, Proyectos Que Ganaron Destaca En China.
En El Caso Del Seal 06 EV, El Foco Es El Segmento De Sedanes Medios Eléctricos, En El Que La Marca Mira Rivales Como El Toyota bZ3 En El Mercado Chino Y, Indirectamente, El Toyota Corolla En Su Vertiente A Combustión E Híbrida, Por El Porte Y Propuesta De Uso.
Dimensiones Y Comparación Con El Toyota Corolla
El Seal 06 EV Mide 4,72 Metros De Longitud, 1,88 M De Ancho, 1,49 M De Alto Y Trae 2,82 M De Distancia Entre Ejes, Dimensiones Que Lo Colocan En La Franja De Los Sedanes Medios.
El Toyota Corolla Vendido Hoy En Brasil, Por Ejemplo, Tiene 4,63 M De Longitud Y Distancia Entre Ejes De 2,70 M, Números Ligeramente Menores Que Los Del Eléctrico Chino.
En La Línea BYD, El Sedán Eléctrico Ocupa Posición Intermedia Dentro De La Familia Seal, Al Lado De Productos Como Seal 05 PHEV, Seal 07 PHEV Y Seal U.
Así, Tiende A Posicionarse Por Encima Del King En Tamaño Y Contenido, Pero Por Debajo Del Seal Ya Vendido En Brasil.
Diseño Fastback Y Soluciones Aerodinámicas
El Diseño Sigue La Lenguaje Ocean Aesthetics, Ya Conocida En Otros Modelos De La Marca.
En La Delantera, El Sedán Adopta Frente Cerrada Típica De Eléctricos, Con Faros Afilados En LED Y Parachoque Con Recortes Bien Marcados.
En La Trasera, Las Luces Interconectadas Por Una Barra Continua Refuerzan La Identidad Visual De La Línea Seal.
De Perfil, El Seal 06 EV Muestra Una Silueta De Fastback, Con Línea De Techo Que Desciende Suavemente Hasta La Tapa Del Maletero.
Las Manijas Integradas Ayudan A Reducir El Arrastre Aerodinámico Y Siguen La Solución Adoptada En Otros Modelos De La Ocean Series.
Plataforma Eléctrica, Batería Blade Y Motor Trasero
El Sedán Utiliza La Plataforma e-Platform 3.0 Evo, Arquitectura Dedicada A Vehículos Eléctricos De La BYD.
En Este Conjunto, La Batería Blade Integra La Estructura Del Suelo En Concepto Cell-to-Body, Aumentando La Rigidez Torsional Y Mejorando La Protección En Caso De Colisión.
El Seal 06 EV Tiene Motor Eléctrico Trasero Y Traction Trasera.
En China, Las Especificaciones Divulgadas Señalan Dos Configuraciones Principales.
La Primera Utiliza Batería De 46,08 KWh Y Ofrece Autonomía De Hasta 470 Km En El Estándar CLTC.
En Esta Versión, El Motor Entrega Cerca De 163 Cv Y 22,4 Kgfm De Torque, Permitiendo Aceleración De 0 A 100 Km/h En 8,8 Segundos.
La Segunda Configuración, Con Batería De 56,64 KWh, Eleva La Autonomía A 545 Km También En El Ciclo CLTC.
La Potencia Sube A 218 Cv, Mientras Que El Torque Va A 33,6 Kgfm, Reduciendo El Tiempo De 0 A 100 Km/h A 7,5 Segundos.
La Plataforma Permite Recarga Rápida En Corriente Continua, Pudiendo Llevar La Batería De 30% A 80% En Poco Más De 20 Minutos En Estaciones Compatibles.
Interior Con Panel Giratorio Y Amplio Espacio
Por Dentro, El Sedán Trae Una Pantalla Central Giratoria De 15,6 Pulgadas, Que Puede Ser Usada Tanto En Horizontal Como En Vertical.
El Sistema De Infoentretenimiento Es El DiPlink 100, Responsable Por Funciones De Navegación, Multimédia, Conectividad Y Actualizaciones Remotas.
El Cuadro De Instrumentos Es Digital, Y La Palanca De Cambios Se Monta Detrás Del Volante Multifuncional, Liberando Espacio En El Consola Central.
En Esta Región, El Seal 06 EV Ofrece Dos Cargadores De Celular Por Inducción Y Dos Portavasos, Además De Varios Nichos De Almacenamiento.
En Total, Son 24 Compartimentos Internos, Proyectados Para Facilitar El Uso Cotidiano.
El Maletero Trasero Tiene 423 Litros, Complementados Por Un Compartimento Delantero De 65 Litros.
Paquete De Seguridad Y Asistentes De Conducción
En El Campo De La Seguridad Activa, El Seal 06 EV Incorpora El Sistema God’s Eye C, Integrado Al Paquete DiPilot 100.
La Solución Utiliza Tres Cámaras Principales Montadas En El Parabrisas, Además De Otros Sensores Alrededor De La Carrocería, Para Monitorear El Ambiente Externo.
Entre Las Funciones Disponibles Están Frenado Autónomo De Emergencia, Piloto Automático Adaptativo, Asistente De Permanencia En Carril Y Estacionamiento Automático.
El Sedán También Cuenta Con Múltiples Airbags Y Estructura Con Alto Porcentaje De Aceros De Alta Resistencia.
Posible Posición En La Gama BYD En Brasil
El Registro En El INPI No Confirma Lanzamiento Inmediato, Pero Ayuda A Dibujar El Posible Papel Del Seal 06 EV En El Portafolio Brasileño.
Por El Porte, Tecnología Y Conjunto Mecánico, El Sedán Tiende A Quedar Por Encima Del King Y Por Debajo Del Seal.
En China, El Precio Entre 109.800 Y 129.800 Yuanes Lo Coloca Entre Los Eléctricos Más Competitivos, Lo Que Refuerza Su Imagen De Fuerte Costo-Beneficio.
Cómo Esto Se Traduciría En Brasil, Considerando Importación, Impuestos Y Márgenes, Aún No Está Claro.
Con Autonomía De Hasta 545 Km, Motor Trasero De 218 Cv, Panel Giratorio De 15,6 Pulgadas Y Paquete Avanzado De Asistentes, El Modelo Puede Ampliar La Disputa En El Segmento De Sedanes Eléctricos En El País.
80 mil ?no Brasil passa de 200 mil tudo aqui no Brasil é motivo de impostos ,chega de impostos
Se chegar num preço razoável vai vender sem parar e passar a concorrência.
80mil…… Nunca serão…