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El Tema Es Muy Polémico Y Divide A Los Especialistas. Algunos Creen En La Reducción Del Precio Del Pasaje, Mientras Que Otros Esperan Una Caída En La Calidad Del Servicio.
La apertura del mercado de transporte por carretera dividió las opiniones en la Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados. El debate fue solicitado por el diputado Bacelar, del PV de Bahía. Las personas que ven la idea como positiva defienden que la medida aumentará la competencia, reduciendo precios y beneficiando al turismo.
El Transporte Regular De Pasajeros Fue El Foco Del Debate
Como tiene características de servicio público, el transporte regular de pasajeros pasa por una serie de obligaciones legales. Una de las obligaciones es que el servicio se preste continuamente, no pudiendo ser cancelado.
Claudia Viegas, especialista en Políticas Públicas de LCA Consultores, señaló en la audiencia los efectos socioeconómicos de una apertura del mercado de transportes. “Vemos una ociosidad: el 26,3% de la flota de empresas de fletamento queda ociosa en días útiles. Hoy tenemos un contingente de vehículos que está subutilizado cuando podría estar prestando otros servicios a la sociedad”, dijo la especialista. “En el servicio regular, la competencia es limitada. Alrededor del 73% de las rutas entre dos ciudades son atendidas solo por una empresa. Solo en el 11% de las rutas nacionales, los pasajeros pueden elegir entre los servicios prestados por tres o más empresas,” completó Claudia.
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Claudia también destaca que el agravamiento de la disputa puede reducir los precios. La especialista afirmó que el precio de los pasajes podría caer hasta un 20%. La caída en el precio representaría un aumento de 8 millones de pasajeros transportados cada año. Estos números representarían un aumento de R$ 2,7 mil millones por año en el PIB.
En un pensamiento totalmente opuesto al de Claudia Viegas, Ricardo Ferraço, representante de la Asociación Brasileña de Empresas de Transporte Terrestre de Pasajeros (Abrati), destacó que la alteración acarrearía una competencia depredadora, llevando un perjuicio para las empresas y los pasajeros más vulnerables.
“La misma actividad se ejercerá en condiciones absurdamente asimétricas. Por un lado, las empresas delegatarias del servicio público, que deben observar todas las imposiciones legales, como regularidad, continuidad, confort, descuentos, frecuencia mínima. Por otro, las empresas de aplicaciones que operarían el mismo servicio sin observar el costo impuesto por el Estado brasileño”, afirmó.
Ricardo Antunes, gerente de Estudios y Regulación del Transporte de Pasajeros de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), dijo que la apertura del mercado de transportes ya está ocurriendo. Recomendó que se realice un debate más amplio antes de hacer cualquier alteración.
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