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Texto aprobado por la Cámara de Diputados altera reglas del transporte por carretera de cargas, refuerza el piso mínimo del flete y ahora sigue para análisis del Senado.
La Cámara de Diputados aprobó, el miércoles, 17 de junio de 2026, la llamada MP del Flete, con cambios relevantes para camioneros, transportistas y empresas del sector logístico.
La propuesta combina tres puntos centrales: amnistía a multas aplicadas tras bloqueos de carreteras en 2022, obligatoriedad del Código Identificador de la Operación de Transporte (CIOT) y refuerzo en la fiscalización del piso mínimo del flete.
El texto seguirá para el Senado Federal. Si los senadores mantienen la versión aprobada por los diputados, la medida aún dependerá de la sanción del presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
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Informe amplía el alcance de la medida provisional
La medida provisional original, presentada por el gobierno federal en marzo de 2026, trataba del perfeccionamiento de la Política Nacional de Pisos Mínimos del Transporte por Carretera de Cargas.
El enfoque inicial estaba en el control de las operaciones de transporte, en la generación obligatoria del CIOT y en la creación de medidas administrativas contra el incumplimiento del flete mínimo.
El relator de la propuesta en la Cámara, diputado Zé Trovão (PL-SC), presentó alteraciones en el texto durante la tramitación.
La versión aprobada pasó a incluir temas adicionales, como la subcontratación de transportista autónomo de cargas (TAC) y la reducción del plazo de adaptación de 90 a 60 días.
Amnistía alcanza multas aplicadas tras bloqueos de 2022
El punto más sensible del texto involucra el perdón de multas aplicadas a camioneros, conductores y transportistas por manifestaciones registradas tras las elecciones presidenciales de 2022.
La amnistía alcanza a personas físicas y jurídicas. También incluye penalidades ya inscritas en deuda activa y cobros que aún estén en curso.
Según el relator, parte de los profesionales fue sancionada incluso sin adherirse voluntariamente a los bloqueos. Muchos conductores, de acuerdo con la justificación presentada, quedaron parados porque no podían continuar su viaje por las carreteras bloqueadas.
La versión final, sin embargo, no mantuvo la suspensión de procesos judiciales, punto que llegó a ser discutido durante el análisis de la propuesta.
CIOT obligatorio aumenta el control sobre el transporte
El texto aprobado hace obligatorio el registro de toda operación de transporte mediante el Código Identificador de la Operación de Transporte.
El registro deberá reunir información sobre contratante, transportista, valor del flete, forma de pago y plazo de liquidación.
En la práctica, el CIOT fortalece la trazabilidad de las transacciones en el sector. La medida también amplía el control sobre cargas, valores, empresas contratantes y condiciones comerciales.
Piso mínimo del flete recibe sanciones más duras
La propuesta refuerza el cumplimiento del piso mínimo del flete, que deberá reflejar los costos reales de la operación.
El incumplimiento del valor mínimo podrá generar sanciones más severas. El informe prevé multa que puede llegar a R$ 1 millón, suspensión del registro del transportista y cancelación en casos de reincidencia grave.
Plataformas digitales e intermediarios de flete también entran en el alcance de las nuevas reglas. Servicios ofrecidos por debajo del piso legal podrán sufrir sanciones.
La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) continuará siendo responsable de actualizar los valores periódicamente, especialmente ante variaciones relevantes en el precio de los combustibles.
Piso salarial de R$ 5 mil apunta a largas distancias
El informe también establece un piso salarial nacional de R$ 5 mil mensuales para camioneros que trabajan en viajes de larga distancia.
La regla aplica para situaciones en las que el conductor permanece fuera de la sede de la empresa o de su propia residencia por más de 24 horas.
El texto aprobado reúne, por lo tanto, cambios administrativos, laborales y regulatorios en una misma propuesta.
La próxima etapa será decisiva en el Senado, donde los parlamentarios podrán mantener el texto de la Cámara o promover nuevas modificaciones antes del envío a la sanción presidencial.
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