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A pesar de la popularidad y del diseño moderno, el Peugeot 2008 decepciona en pruebas de seguridad y genera preocupación entre especialistas, destacando fallas estructurales graves y ausencia de elementos esenciales, según evaluación reciente del Latin NCAP para América Latina.
El SUV Peugeot 2008, uno de los modelos más vendidos de la marca en Brasil, recibió apenas una estrella en las pruebas de seguridad del Latin NCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe), divulgadas el 5 de junio de 2025.
La calificación, de un total de cinco posibles, encendió una señal de alerta sobre la seguridad ofrecida por el vehículo, que tiene fuerte presencia en las calles brasileñas.
El resultado coloca al 2008 entre los peores ya evaluados por la entidad, igualándose a modelos como el Citroën C3 Aircross, que obtuvo cero estrellas en noviembre de 2024.
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Ambas marcas — Peugeot y Citroën — pertenecen al grupo Stellantis, conglomerado responsable también de las automotrices Fiat, Jeep, RAM y Abarth.
Fallos de seguridad en el Peugeot 2008
Según el Latin NCAP, la principal deficiencia del modelo está en la protección del conductor en colisiones frontales con barrera deformable, prueba que simula un impacto común en vías urbanas.
Durante la simulación, el torso del conductor fue la parte más comprometida, seguido por los muslos del pasajero delantero.
También se observaron fallas en la protección de las piernas del conductor, lo que agrava el riesgo en accidentes frontales.
El análisis structural del vehículo también levantó preocupaciones.
La entidad clasificó el habitáculo como “inestable e incapaz de soportar cargas mayores”, lo que significa menor capacidad de absorber impactos graves.
Además, la prueba de impacto lateral contra postes no se realizó, ya que el vehículo no ofrece airbags laterales para protección de la cabeza como elemento estándar, lo que compromete la seguridad en colisiones laterales más severas.
Otro punto negativo recayó sobre el sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
A pesar de estar disponible como opcional, la versión evaluada no cumple con los criterios mínimos de seguridad pasiva ni con los requisitos de disponibilidad exigidos por el Latin NCAP.
Críticas de especialistas a Stellantis
Para el presidente del consejo de administración del Latin NCAP, Stephan Brodziak, el resultado del Peugeot 2008 es “inaceptable”.
En declaración al portal g1, afirmó que la calificación representa una preocupante falta de compromiso con la seguridad básica por parte de Stellantis en América Latina.
Según él, la baja nota no es resultado de una limitación técnica, sino de una decisión empresarial que prioriza la reducción de costos en detrimento de la vida humana.
El secretario general de la entidad, Alejandro Furas, reforzó la crítica.
“Es preocupante ver a fabricantes de vehículos líderes, como los del grupo Stellantis, seguir ofreciendo modelos con un rendimiento de seguridad tan bajo, como si las vidas en América Latina y el Caribe no tuvieran el mismo valor que las de Europa.”
Histórico de malas evaluaciones de Stellantis
La evaluación del Peugeot 2008 no es un caso aislado.
Otros modelos de Stellantis comercializados en Brasil también han mostrado resultados insatisfactorios en las pruebas de seguridad.
Abajo, un resumen de las calificaciones más recientes:
- Citroën C3 Aircross (noviembre de 2024): 0 estrellas
- Fiat Pulse (diciembre de 2023): 2 estrellas
- Citroën C3 (julio de 2023): 0 estrellas
- Jeep Renegade (julio de 2023): 1 estrella
- Fiat Strada y RAM 700 (octubre de 2022): 1 estrella cada una
- Fiat Argo y Cronos (diciembre de 2021): 0 estrellas
- Peugeot 208 (diciembre de 2021): 2 estrellas
La última buena evaluación de un modelo del grupo se registró en 2018, con el Fiat Toro, que obtuvo cuatro estrellas.
Desde entonces, ningún otro auto fabricado o distribuido por Stellantis ha logrado repetir el rendimiento.
Posicionamiento oficial de la automotriz
En nota enviada a la prensa, Stellantis afirmó que todos sus modelos están en conformidad con las regulaciones vigentes y homologaciones internacionales.
La empresa destacó que la seguridad de un vehículo va más allá de los elementos individuales de seguridad activa y pasiva y que los autos son diseñados en base a un conjunto amplio de factores.
La automotriz también afirmó que el Peugeot 2008 se ofrece en versiones con diferentes niveles de equipamiento, y subrayó que no financia ni patrocina las pruebas realizadas por el Latin NCAP.
Consumidores y percepción de seguridad
A pesar de las críticas, el Peugeot 2008 sigue siendo uno de los modelos más vendidos de la categoría en Brasil, principalmente por la relación costo-beneficio y por el diseño moderno, lo que genera un debate sobre la percepción de seguridad entre los consumidores brasileños.
Para los especialistas, la falta de cultura de seguridad automotriz y la poca divulgación de los resultados de pruebas de colisión contribuyen a este escenario.
Con la popularización de SUVs compactos y el crecimiento de la base de clientes de Stellantis en el país, la presión por mejores índices de protección a los ocupantes tiende a aumentar.
Organizaciones de defensa del consumidor y entidades de seguridad vehicular han reforzado campañas por transparencia en las pruebas y adopción de estándares globales más estrictos.
Ante evaluaciones tan bajas, ¿te sientes seguro al conducir un auto que prioriza el costo sobre la protección de la vida?
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