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Hatch Deportivo de Toyota Une Motor 1.6 Turbo de 304 cv, Cambio Manual y Tracción Integral, Alcanzando 0 a 100 km/h en 4,9 Segundos, con Amplio Paquete de Seguridad y Confort, Manteniendo Usabilidad para el Día a Día Urbano y Rodoviario.
El Toyota GR Corolla es la versión más radical jamás vendida oficialmente en Brasil. Viene equipado con motor 1.6 turbo de 304 caballos, cambio manual de seis marchas y tracción integral ajustable.
Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, el hatch deportivo une rendimiento extremo a una lista extensa de equipamientos de seguridad y confort.
En el mercado nacional, el modelo llegó en 2023 importado de Japón. Fue lanzado inicialmente en dos versiones, Core y Circuit.
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Actualmente, Toyota mantiene en el catálogo brasileño solo la configuración Circuit, vendida por un valor cercano a R$ 460 mil, dependiendo de la localidad y de la política de las concesionarias.
Visual y Construcción Exclusivos
El GR Corolla en Brasil no comparte carrocería con el sedán tradicional vendido en el país.
Es un hatch de cinco puertas con guardabarros ensanchados, entradas de aire funcionales en el capó, difusor trasero y tres salidas de escape que refuerzan el rugido del motor.
En la parte delantera, faros full-LED en forma de gancho, rejilla ampliada y parachoques exclusivo optimizan la refrigeración del propulsor.
Las ruedas forjadas de 18 pulgadas de BBS reducen peso y aumentan la eficiencia de los frenos.
La versión Toyota GR Corolla Circuit también incluye techo de fibra de carbono, que reduce el centro de gravedad y mejora la dinámica.
Motor de Tres Cilindros Más Potente del Mundo
El GR Corolla utiliza el motor G16E-GTS, un tres cilindros 1.6 turbo que entrega 304 cv a 6.500 rpm y 37,7 kgfm a 3.000 rpm.
De acuerdo con Toyota, es el motor de tres cilindros producido en serie más potente del mundo.
El cambio manual de seis marchas tiene enganches cortos y función de aceleración interina en las reducciones, conocida como rev-match.
El sistema de tracción integral GR-Four ofrece tres modos de distribución de par: 60:40 para uso diario, 30:70 para comportamiento más trasero y 50:50 para máxima estabilidad en condiciones de alta exigencia.
Interior y Confort a Bordo
El interior refuerza la propuesta deportiva. Los asientos delanteros tienen revestimiento en alcántara, costuras rojas y excelente soporte lateral.
El panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas muestra datos como presión del turbo, fuerza G e informaciones del sistema de tracción.
Entre los recursos de conveniencia, están head-up display, carga de celular por inducción, llave presencial, arranque por botón y aire acondicionado digital de dos zonas.
La central multimedia de 7 pulgadas ofrece Android Auto y Apple CarPlay, pero su interfaz y velocidad quedan por debajo del estándar esperado para un coche de esta categoría.
El entreejes de 2,64 m es 6 cm menor que en el sedán, lo que reduce el espacio en el asiento trasero.
El maletero, limitado por la rueda de repuesto de tamaño integral, ofrece 386 litros frente a 470 litros del Corolla Sedán.
Seguridad y Asistencias a la Conducción
El modelo cuenta con siete airbags (frontales, laterales, de cortina y para las rodillas del conductor), monitoreo de la presión de los neumáticos, barras de protección en las puertas y controles de estabilidad y tracción.
El paquete Toyota Safety Sense (TSS 3.0) incluye frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y faros altos automáticos. El coche también incluye alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero.
Desempeño y Consumo
Con tracción integral, cambio manual y suspensión recalibrada (McPherson en la parte delantera y doble horquilla en la trasera), el GR Corolla presenta un comportamiento ágil y controlable.
La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 4,9 segundos, según el fabricante. La estabilidad está garantizada por las vías más anchas y por el techo de carbono de la versión Circuit.
A pesar del rendimiento, es posible obtener un consumo moderado, con promedios de hasta 12 km/l en carretera y alrededor de 9 km/l en la ciudad.
Versiones y Disponibilidad
El lanzamiento brasileño contó con las versiones Core y Circuit, ambas con lote inicial limitado a 99 unidades de la serie Launch Edition, numeradas en la consola.
Actualmente, Toyota concentra las ventas en la versión Circuit, que incluye diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) en los dos ejes y techo de fibra de carbono.
En otros países, el modelo ya ofrece cambio automático, pero no hay confirmación oficial de su llegada al mercado brasileño.
¿Un Deportivo para el Día a Día?
El Toyota GR Corolla Circuit combina más de 300 cv, cambio manual, tracción integral y la confianza de mantenimiento por la red autorizada. La pregunta es: ¿tendrías un coche manual de 304 cv para usar a diario en las calles brasileñas?
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