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El Gobierno de Santa Catarina Articula la Llegada de una Montadora China con Enfoque en Coches Eléctricos Económicos, Mirando Incentivos Fiscales y Ventajas Logísticas para Superar la Competencia de Otros Estados.
El gobierno de Santa Catarina, a través de la InvestSC (agencia estatal de atracción de inversiones), está desarrollando un paquete de beneficios fiscales y ambientales para viabilizar la instalación de una fábrica de vehículos eléctricos de la china JMEV en el estado.
La iniciativa es resultado de negociaciones en curso desde hace más de un mes, intensificadas durante una misión liderada por el gobernador Jorginho Mello (PL) a Asia.
Originada en 2015, la Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) ya produce alrededor de 150 mil coches eléctricos cada año.
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Estos vehículos, con una autonomía media cercana a 200 km, están diseñados para alcanzar precios accesibles, en el rango estimado de R$ 70 mil a R$ 80 mil, valor que, si se confirma, sería más económico que el Renault Kwid – modelo de combustión actualmente considerado el coche más barato del mercado brasileño.
La JMEV evalúa cuál será el formato de su entrada en Brasil.
Dos posibilidades están sobre la mesa: montar localmente solo la ensamblaje de los automóviles inicialmente, o instalar una línea completa de producción.
La empresa china también busca diversificar sus negocios internacionalmente, debido a su ya consolidada presencia en el mercado doméstico.
El diputado estatal Fernando Krelling (MDB), involucrado en las conversaciones, destacó que Santa Catarina enfrenta competencia de São Paulo, Río de Janeiro y Minas Gerais por la atracción de la inversión.
Según su análisis, el potencial catarinense, que engloba innovación tecnológica, una industria metalmecánica estructurada y logística eficiente, confiere al estado una ventaja competitiva.
Incentivos Fiscales y Logística Estratégica
Los programas existentes en Santa Catarina, como el Prodec (Programa de Desarrollo Cooperativo) y el Pró‑Emprego, fueron presentados como parte del paquete de incentivos.
Ofrecen reducción de impuestos y facilitaciones en la generación de empleos en proyectos de expansión económica.
Por su parte, la ubicación estratégica de Santa Catarina también se presenta como un recurso para atraer a la JMEV.
El diputado Krelling resaltó que la región Norte del estado, especialmente cerca del puerto de Itapoá, emergiría como la principal candidata para recibir la futura instalación.
El puerto inauguró recientemente una ruta directa entre América del Sur y Asia, con terminales en territorio chino, ampliando las ventajas logísticas para empresas que operan con importación y exportación.
Licenciamiento Ambiental y Cadena Productiva
Además de los incentivos fiscales, el gobierno catarinense citó la posibilidad de agilizar licencias ambientales como parte de un esfuerzo por reducir las barreras burocráticas.
No obstante, el director de InvestSC, Rodrigo Prisco Paraíso, enfatizó que factores como la cadena de suministro y la calificación de la mano de obra local también son considerados fundamentales para convencer a la JMEV.
Sobre estos aspectos, es posible atestiguar que Santa Catarina tiene un historial reconocido en educación técnica y formación industrial, aunque no se ha publicado información específica sobre centros de entrenamiento enfocados en vehículos eléctricos.
Negociación en Curso con la JMEV
Hasta el momento, no ha habido confirmación pública de la elección entre ensamblaje o producción verticalizada —y mucho menos de valores definitivos de inversión.
La InvestSC espera, en este momento, un regreso formal de la JMEV para ajustar detalles sobre el paquete de beneficios.
Fuentes relacionadas con el proceso indican que las negociaciones involucran plazos, incentivos fiscales y el desarrollo de la infraestructura necesaria, pero no hay previsión oficial sobre un cronograma de implementación o valores exactos a aplicar.
No fue posible encontrar información pública sobre un cronograma definido o fechas previstas para el inicio de operaciones en Brasil.
Expansión del Mercado de Coches Eléctricos en Brasil
El mercado de vehículos eléctricos en Brasil ha ganado impulso en los últimos años, aunque representa una pequeña parte de la flota total.
Se estima que, en mayo de 2025, los automóviles electrificados (incluyendo híbridos y plug-in) corresponderán a menos del 5% de las ventas mensuales en el país.
El interés de la JMEV en ofrecer vehículos populares refuerza la perspectiva de aumento del consumo en un segmento que hasta ahora estaba dirigido a nichos más caros.
Modelos de Renault, como el Kwid eléctrico, todavía están en fase de adaptación al mercado nacional y no tienen una estimación precisa de precios.
Por ello, la llegada de una marca enfocada en movilidad eléctrica y con propuesta económica podría dinamizar el sector.
Impacto Económico y Generación de Empleos
La instalación de una fábrica de vehículos eléctricos tiende a implicar un movimiento económico significativo en la región elegida.
Aunque no existen cifras oficiales sobre el volumen de empleos que se generarían, proyectos similares involucrando fábricas de este tamaño suelen generar desde cientos hasta miles de puestos directos e indirectos, además de atraer proveedores a la cadena productiva.
El retorno económico esperado incluye también la revitalización de segmentos industriales locales, aumento en el sector logístico y ampliación de la recaudación tributaria a mediano y largo plazo, sobre todo si se confirma la estrategia de ensamblaje y producción completa.
Próximos Pasos en la Decisión de la Montadora
A partir de las próximas semanas, la InvestSC espera un posicionamiento formal de la JMEV.
Después de esto, el gobierno catarinense deberá diseñar y formalizar el paquete de incentivos y beneficios, a la luz de las condiciones de la empresa.
Aún no se ha divulgado el plazo estimado para la firma de un eventual protocolo de intenciones o memorando de entendimiento.
Mientras tanto, otras unidades de la federación permanecen atentas al desenlace de estas negociaciones, dada su relevancia para el desarrollo automotriz nacional y para el fortalecimiento del sector de vehículos eléctricos en regiones estratégicas.
El proyecto de Santa Catarina converge con la meta creciente de inserción de coches eléctricos accesibles en Brasil.
El país aún necesita reducir barreras tributarias y tecnológicas para ampliar la oferta de opciones económicas en el mercado automotriz sostenible —un desafío que, de superarse, podría transformar el perfil de las flotas nacionales.
¿Crees que la llegada de una fábrica de JMEV a Santa Catarina podría de verdad abaratar los coches eléctricos en Brasil y atraer una mayor adhesión de la población?
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