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Aeronave Canadiense Mezcla Vuelo Vertical y Horizontal, Puede Aterrizar en Techos y Promete Autonomía Superior a los eVTOLs Convencionales.
Una nueva aeronave promete cambiar la forma de volar. El Cavorite X7, creado por Horizon Aircraft, en Canadá, es una máquina diferente.
Puede despegar como un helicóptero, volar como un avión y aterrizar en espacios pequeños, como techos de hospitales y helipuntos. Su diseño innovador mezcla características que amplían sus posibilidades de uso.
A diferencia de muchos eVTOLs —vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical—, el Cavorite X7 no se parece a un dron lleno de hélices.
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Tiene la forma de un avión convencional, pero con un secreto: ventiladores escondidos en las alas. Estos ventiladores permiten que despegue y aterrice verticalmente, incluso en lugares estrechos, sin necesidad de pistas tradicionales.
Cómo Funciona el Cavorite X7
El Cavorite X7 trae una combinación única de tecnologías. Mientras que muchos eVTOLs usan rotores expuestos o sistemas de tiltrotores para cambiar de vuelo vertical a vuelo horizontal, el X7 usa un sistema de 14 ventiladores eléctricos.
Están escondidos dentro de las alas y en los canards delanteros, que son pequeñas aletas cerca de la nariz de la aeronave.
Durante el despegue y el aterrizaje, estos ventiladores generan el empuje necesario para levantar la aeronave verticalmente, similar a un dron. Después de estar en el aire, paneles especiales se deslizan y cubren los ventiladores, transformando el vuelo en un desplazamiento horizontal como el de un avión común.
Con esta tecnología, el Cavorite X7 puede alcanzar una velocidad máxima de 462 km/h y un alcance de 800 km. Este rendimiento es muy superior al de otros taxis aéreos eléctricos, llegando a cubrir cinco veces la distancia de esos competidores.
Sistema Híbrido Garantiza Mayor Autonomía
Uno de los mayores desafíos de los eVTOLs es la limitación de alcance y el largo tiempo de recarga de las baterías. El Cavorite X7 resuelve esto con un sistema híbrido inteligente.
Los 14 ventiladores eléctricos son responsables del vuelo vertical y de suspensión, pero, durante el vuelo horizontal, quien lo controla es un motor de turbina a gas.
Este motor no solo mueve la hélice trasera, sino que también recarga las baterías durante el vuelo. Así, al concluir el viaje, el avión aterriza con las baterías cargadas, listo para despegar nuevamente, sin depender de recarga en la toma.
Este modelo híbrido permite mayor autonomía y reduce el tiempo de espera entre vuelos, aumentando la eficiencia en las operaciones. Además, el diseño híbrido también ofrece ventajas de seguridad, uno de los focos principales del proyecto.
Seguridad: Un Diferencial Importante
La seguridad fue prioridad en el desarrollo del Cavorite X7. Como cada ventilador actúa de forma independiente, el sistema puede compensar eventuales fallos durante el vuelo. En pruebas realizadas, el avión logró suspenderse incluso con el 30% de los ventiladores apagados.
Otro recurso importante es el sistema automático de protección contra estol —cuando la aeronave pierde sustentación. Si el avión desacelera demasiado durante el vuelo, las alas se abren automáticamente, activando los ventiladores y estabilizando el vuelo.
Según Brandon Robinson, cofundador y CEO de Horizon Aircraft, este funcionamiento facilita el diálogo con organismos reguladores, como la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos). “Vean, este es un avión normal. Nunca tiene que ser un VTOL. La parte VTOL de este avión es solo una capa adicional de seguridad. Está todo listo para volar”, afirmó Robinson en una entrevista con New Atlas.
Compacto y Versátil para Varios Tipos de Operación
El Cavorite X7 fue diseñado para atender diferentes escenarios de operación. Su envergadura es de 15 metros y el largo del fuselaje llega a 11,5 metros. Con estas dimensiones, puede operar en lugares limitados, como helipuntos urbanos, áreas remotas o techos de edificios.
La capacidad de carga también es destacable. Puede transportar hasta seis pasajeros y un piloto. En modo de despegue vertical, soporta hasta 680 kg de carga. Ya en despegue convencional, la capacidad aumenta a 815 kg. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 2.500 kg.
Estas características hacen del X7 una opción viable tanto para el transporte de pasajeros como para el envío de suministros a áreas de difícil acceso, como zonas de desastre.
Esperando Certificación
Aunque el proyecto ya está avanzado, el Cavorite X7 todavía depende de la certificación oficial para volar comercialmente. Según Horizon Aircraft, el objetivo es obtener aprobación para volar tanto en condiciones visuales como por instrumentos, permitiendo operaciones en cualquier tipo de clima.
Otro punto destacado por la empresa es la seguridad del modelo en condiciones climáticas adversas. El X7 fue “diseñado para máxima seguridad en todas las condiciones climáticas, teniendo como meta de certificación el vuelo en condiciones conocidas de formación de hielo”, informó el equipo de Horizon.
El Cavorite X7 representa una nueva etapa en la aviación, uniendo la flexibilidad de los helicópteros con el rendimiento de los aviones. Si se aprueba, puede inaugurar una nueva categoría de aeronaves para el transporte urbano y de emergencia.
Tecnologia de ponta ,mas base de preço?
Daqui cem anos chega no Brasil
É tom bom, que parece mentira! Qual será o preço ?