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Rumores apuntan a una grave crisis en Chevrolet Brasil, con producción paralizada, stocks elevados y riesgo de convertirse en importador, repitiendo Ford.
Un tema controvertido agita el sector automovilístico. ¿Chevrolet está en grave riesgo en Brasil? Los comentarios detrás de escena y en las redes sociales hablan de crisis. Algunos dicen que el gigante podría cerrar sus puertas. Las promesas de inversiones multimillonarias parecen haber quedado en meras palabras.
Los comentarios indican que el Chevrolet sufre su mayor crisis de todas aquí en Brasil. Las ventas del Onix y del Tracker estarían en constante descenso (según datos de FENABRAVE). Existe una preocupación generalizada sobre la futuro de la marca en el país, alimentado por discusiones en las redes sociales y detrás de escena.
Altos stocks y producción paralizada: la situación en las fábricas de Chevrolet
Las existencias de Chevrolet Estaría lleno. Se informa que muchos concesionarios no pueden deshacerse de los coches. El comunicado oficial indica que Chevrolet detendrá la producción del ONIX por 70 días. La razón sería la imposibilidad de continuar la producción con existencias tan elevadas.
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Según trascendidos, la estrategia sería centrarse en las importaciones, como ya ocurre en Colombia, donde cerró su fábrica. Los únicos planes locales serían rediseñar el Onix y el Tracker. No habría lanzamiento de una nueva plataforma ni de un modelo completamente nuevo. El fabricante de automóviles consideraría que esto sería financieramente inviable.
El problema de los precios y el mercado actual
El mercado automovilístico brasileño estaría enviando un mensaje claro: los coches básicos de más de R$ 100 ya no se venden. Existe una enorme dificultad a la hora de vender SUV compactos en este rango de precios. Los rediseñados Chevrolet Onix y Tracker podrían costar más de R$ 150 mil en las versiones tope de gama.
El mercado no aceptaría estos valores. Los autos compactos y sedanes compactos superiores a R$ 80 ya tendrían ventas difíciles. Ni siquiera las empresas de alquiler estarían dispuestas a comprar estos modelos al por mayor a precios elevados.
¿Siguiendo a Ford? El futuro incierto de Chevrolet en Brasil
La tendencia indicada es que la Chevrolet Conviértete en un simple importador de automóviles. Sería un camino similar al seguido por Ford. Ford también pasó años sin lanzar ningún modelo nuevo importante antes de poner fin a la producción local. Los rumores indican que muchos concesionarios Chevrolet ya estarían saliendo de la red y migrando a otras marcas. La estrategia sería centrarse en importar coches que generen más ganancias, en lugar de fabricar coches populares modernos y baratos.
Los problemas pasados han afectado la reputación de Chevrolet. El caso del Onix que se incendió es un ejemplo. Los informes mencionan defectos de acabado y problemas con el motor y la correa de distribución del Onix y el Tracker. El rastreador sufriría una terrible devaluación, perdiendo casi un 20-30% en la reventa. Vender coches por encima de R$ 100 sería muy difícil, con largas listas de espera para la reventa. Esto genera desconfianza e impacta directamente al consumidor.
Correa bañada en aceite esta es la razon de las bajas ventas que te hara querer comprar esta basura
Basura es la persona desinformada, que solo necesita poner el aceite adecuado, nada más y tener 240 mil km de garantía.
El problema es un aceite 5W30, o un aceite sintético especial 0W20 para este motor. Como hay varios fabricantes, resulta confuso. A veces ni siquiera el vendedor de la parte alta se da cuenta que el aceite es diferente. El aceite caliente y el caucho no se mezclan, especialmente bajo tensión y movimiento. Para que el usuario esté seguro que el aceite es el correcto, tiene que acudir al concesionario, a un precio absurdo, al fin y al cabo no es solo un litro, son 4 más giltro.
Un gran auto, ya voy por mi tercer Onix Plus Turbo, 18 km por km con gasolina, cómodo, diseño envidiable, espacioso, seguro, bajo costo de mantenimiento incluso en el concesionario autorizado, nunca he tenido problemas, son las personas las que causan el problema, eso es un hecho.
La comodidad es una de las virtudes de GM. Tradición de marca. Pero últimamente no ha seguido el ritmo de la evolución de los competidores con coches híbridos más económicos.
Yo también estoy contento con mi Onix turbo automático, logré hacer 20 km por litro en un viaje.
Tienes el caimán en la mano, tienes que apoyarlo y hablar bien, tienes que tener pensamientos positivos, y decir que es bueno, pero no me gustaría estar en tu lugar, con un caimán en las manos y justificándote, diciendo que tú eres inteligente y la gente es la que es tonta, mantén tu cinturón en el aceite, un día explotará la bomba, jajaja
No hay que ofender a la marca;... resulta que cada uno usa el aceite equivocado, no el adecuado, por eso se deteriora la correa. Si utiliza el recomendado el motor tendrá una larga vida útil.
Si GM no soluciona el problema de la correa bañada en aceite, seguramente se romperá en Brasil// **** la gente no puede ver lo obvio.
Arruinaron la marca por un cinturón, ahorraron donde no debían
Y un motor turbo que inicialmente provocó incendios.
Ya está quemado desde el principio, así de simple.
Es la famosa correa de distribución, ¿verdad? ¿Comprarías un Mareaonix?
Arruinaron la marca por un cinturón, ahorraron donde no debían