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Con 24 proyectos chinos entre 2007 y 2025, Bahía se consolida como el estado más atractivo del Nordeste y cobra fuerza en una nueva ruta de inversiones que conecta la industria automotriz, vehículos eléctricos de BYD, minería, minerales críticos, electricidad, energía limpia, tecnología de bajo carbono y la reanudación productiva de Camaçari en el escenario económico brasileño
Bahía pasó a ocupar un lugar estratégico en el mapa de las inversiones chinas en Brasil, tras reunir 24 proyectos entre 2007 y 2025 y asumir el liderazgo del Nordeste en este tipo de aportes.
Según un estudio del Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC), el estado se ubicó en 4º lugar en el ranking nacional, solo por detrás de São Paulo, Minas Gerais y Goiás.
Este avance ocurre en un momento decisivo. En 2025, Brasil fue el país que más recibió inversiones chinas en el mundo, con el 10,9% del valor global aplicado por China.
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En ese mismo período, las inversiones chinas en el país alcanzaron los 6,1 mil millones de dólares, el mayor valor desde 2017 y un aumento del 45% en relación a 2024.
Por qué Bahía entró en el radar de China
Bahía cobró fuerza porque reúne sectores considerados estratégicos para China. Entre ellos se encuentran minerales críticos, energía limpia, industria manufacturera, turismo y tecnología de punta.
Al mismo tiempo, en 2025, siete de los nueve estados del Nordeste recibieron inversiones chinas. Estos aportes se dirigieron principalmente a electricidad, minería e industria manufacturera.
En este escenario, Bahía recibió dos proyectos chinos en 2025, el mismo número registrado por Paraíba, Maranhão y Ceará.
Con ello, el estado reforzó su posición como uno de los principales puntos de entrada de China en el Nordeste brasileño.
BYD reaviva el polo automotriz de Camaçari
El sector automotriz tuvo un papel central en este giro. En 2025, la inauguración de las fábricas de BYD en Bahía marcó una nueva fase para Camaçari.
La llegada de la ensambladora china ayudó a llenar parte del vacío dejado por el cierre de la fábrica de Ford en 2021.
Además de este movimiento industrial, la expansión ocurre en un momento de crecimiento de los vehículos electrificados en Brasil. Por ello, Bahía pasó a integrar una cadena ligada directamente a la transición energética.
Según la Federación de Industrias del Estado de Bahía (FIEB), la economía bahiana debería crecer un 1,4% en 2026. Este avance debería ser impulsado por el polo automotriz de Camaçari y por la expansión de los servicios en Salvador.
Mientras tanto, el crecimiento del empleo en Camaçari muestra la reanudación de la cadena productiva regional. Por lo tanto, la tendencia es de nuevas demandas para la industria bahiana.
Minería amplía el peso estratégico de Bahía
Además del sector automotriz, la minería también fortalece la relación entre Bahía y China.
En el primer trimestre de 2026, según el Instituto Brasileño de Minería (IBRAM), Bahía registró el 3º mayor facturación mineral de Brasil, con una participación del 6%.
El estado quedó solo por detrás de Minas Gerais, con el 38%, y de Pará, con el 35%.
De la misma forma, Bahía aparece entre los principales destinos de inversiones mineras previstas para 2026 a 2030, con 11,687 mil millones de dólares y una participación del 15,2% en el total del sector.
En 2025, la empresa china CMOC realizó una de las mayores adquisiciones mineras entre empresas chinas. La compañía compró minas de oro de la canadiense Equinox Gold, incluyendo activos en Bahía y en otros estados, en una transacción de cerca de 1 mil millón de dólares.
Energía, minería y vehículos eléctricos forman la nueva cadena
Las inversiones chinas en Brasil muestran un cambio claro de dirección. En 2025, el sector de electricidad lideró las inversiones, con 29,5% del total y US$ 1,79 mil millones.
Poco después, la minería recibió US$ 1,76 mil millones, más del triple del valor registrado en 2024.
Mientras tanto, el sector automotriz quedó en tercer lugar, con US$ 965 millones y una participación del 15,8%.
Así, Bahía se volvió relevante porque conecta tres frentes estratégicos: minerales críticos, vehículos electrificados y energía limpia.
Esta integración puede fortalecer las cadenas productivas nacionales y abrir espacio para la innovación, la diversificación industrial y las tecnologías de bajo carbono.
¿Qué representa este giro para Bahía?
Bahía dejó de ser solo un destino regional de inversiones y pasó a competir por espacio en cadenas globales más sofisticadas.
Además, la presencia china en sectores como la minería, la electricidad y los vehículos eléctricos refuerza el papel del estado en la transición energética.
Sin embargo, el avance también trae desafíos. El principal de ellos será preparar mano de obra local para atender las nuevas tecnologías industriales y automotrices.
Si esta cualificación avanza, Camaçari puede consolidarse como un centro automotriz tecnológico y resiliente en el Nordeste.
Mientras tanto, la minería bahiana puede ampliar su conexión con la industria de bajo carbono y con los vehículos electrificados.
Ante este escenario, Bahía entra en una fase de disputa estratégica por inversiones, empleos y tecnología. ¿Conseguirá el estado transformar este interés chino en desarrollo industrial duradero?
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