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China puso en vuelo un eVTOL gigante de 5 toneladas y 20 motores creado para llevar hasta 10 pasajeros en rutas regionales.
En 2026, los llamados «coches voladores» dejaron de estar asociados solo a pequeños eVTOL urbanos y entraron en una nueva fase en China con el V5000 Matrix, aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical desarrollada por AutoFlight, en Kunshan, en la provincia de Jiangsu. Según el propio fabricante, en un comunicado del 5 de febrero de 2026, el modelo fue presentado como el primer eVTOL de la clase de 5 toneladas en completar una demostración pública de transición total, saliendo del vuelo vertical, pasando al crucero y regresando al aterrizaje vertical.
El proyecto llamó la atención internacional por el tamaño inusual para un eVTOL. La Associated Press informó, en cobertura realizada en febrero de 2026 en la unidad de pruebas de AutoFlight en Kunshan, que el Matrix tiene 5 toneladas, puede transportar hasta 10 pasajeros, posee 20 metros de envergadura, 17,1 metros de longitud y puede volar durante aproximadamente una hora sin recarga.
Por su parte, Live Science destacó que el V5000 utiliza 20 motores de sustentación, arquitectura pensada para redundancia, y fue diseñado en versiones con alcance de hasta 250 km en la configuración eléctrica y hasta 1.500 km en la alternativa híbrida, según representantes de la empresa.
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V5000 Matrix intenta transformar el concepto de taxi aéreo en transporte regional eléctrico
Gran parte de los eVTOLs actuales fue creada para viajes urbanos cortos, normalmente transportando de dos a cuatro personas en trayectos limitados.
El V5000 Matrix sigue un camino diferente. La propuesta de AutoFlight es crear una aeronave eléctrica de mayor tamaño capaz de operar no solo dentro de las ciudades, sino también en conexiones regionales más largas.
Esto cambia completamente el perfil del vehículo y acerca el proyecto a una mezcla entre avión regional compacto y taxi aéreo eléctrico.
Aeronave china posee cerca de 5 toneladas y 20 motores eléctricos
El tamaño del V5000 llamó la atención desde las primeras imágenes divulgadas por la empresa. Según información publicada por la prensa especializada, la aeronave posee aproximadamente 5 toneladas y utiliza un sistema con 20 motores eléctricos distribuidos por la estructura. Estos motores trabajan juntos durante el despegue vertical, aterrizaje y transición al vuelo horizontal.
La gran cantidad de propulsores también ayuda en la redundancia operacional del sistema. Al igual que otros eVTOLs, el V5000 utiliza el concepto VTOL, sigla para “Vertical Take-Off and Landing”, o despegue y aterrizaje vertical.
Esto significa que la aeronave puede subir y bajar sin necesidad de una pista convencional larga como la utilizada por aviones tradicionales.
En la práctica, este sistema abre espacio para la utilización de vertipuertos compactos cerca de centros urbanos, aeropuertos o regiones industriales.
Modelo Sky Dragon fue diseñado para transportar hasta 10 pasajeros
La versión de pasajeros del proyecto recibió el nombre Sky Dragon. Según AutoFlight, la aeronave fue diseñada para transportar hasta 10 pasajeros, algo muy por encima de la capacidad de la mayoría de los eVTOLs actualmente en desarrollo en el mundo.
Este aumento de capacidad es precisamente una de las principales diferencias del proyecto chino. Otro número impresionante del proyecto está en la dimensión física de la aeronave.
Según información divulgada por la prensa internacional, el V5000 posee aproximadamente 20 metros de envergadura, colocando al vehículo en una categoría mucho mayor que la mayoría de los “coches voladores” urbanos ya presentados. El tamaño refuerza la propuesta de ampliar el alcance y capacidad de carga de la plataforma.
Vuelo inaugural ocurrió en febrero de 2026 en China
El primer vuelo del V5000 se realizó en febrero de 2026. La presentación marcó otro paso en la carrera global que involucra aeronaves eléctricas de despegue vertical, sector que ha recibido miles de millones de dólares en inversiones en los últimos años.
Empresas de Estados Unidos, Europa, Emiratos Árabes y China compiten por el liderazgo tecnológico en este mercado emergente. El proyecto también forma parte de la estrategia china de expansión en tecnologías avanzadas de movilidad aérea.
Además de coches eléctricos, baterías y drones, empresas chinas han comenzado a invertir fuertemente en eVTOLs y sistemas de movilidad aérea urbana. La intención es posicionar al país como uno de los líderes mundiales de la futura industria de transporte aéreo eléctrico.
Grandes eVTOLs pueden cambiar la logística regional y el transporte ejecutivo
Si proyectos como el V5000 avanzan comercialmente, podrían actuar en múltiples sectores. Además del transporte de pasajeros, aeronaves de este tamaño podrían ser utilizadas en logística regional, transporte ejecutivo, evacuación médica y conexión rápida entre ciudades cercanas.
La capacidad para hasta 10 personas amplía bastante el abanico operacional de la plataforma. Una de las promesas centrales de los eVTOLs implica reducción de emisiones y menor nivel de ruido.
Los motores eléctricos tienden a producir menos vibración sonora que los helicópteros convencionales movidos a turbinas. Esto se considera un factor importante para permitir operaciones más frecuentes cerca de áreas urbanas densamente pobladas.
La carrera global de los coches voladores ya mueve miles de millones de dólares
El sector de movilidad aérea avanzada se ha convertido en uno de los mercados tecnológicos más disputados de la década. Empresas como Joby Aviation, Archer Aviation, EHang y Eve Air Mobility compiten por el desarrollo de aeronaves eléctricas urbanas.
El V5000 representa un intento chino de entrar también en la categoría de mayor tamaño. A pesar del avance tecnológico, la autonomía aún representa uno de los principales desafíos del sector.
Las baterías actuales tienen limitaciones importantes de densidad energética en comparación con el combustible de aviación tradicional.
Por eso, proyectos más grandes como el V5000 requieren soluciones mucho más complejas de distribución energética y gestión de peso.
La infraestructura urbana necesitará cambiar para recibir aeronaves eléctricas
La expansión de los eVTOLs depende no solo de las aeronaves, sino también de la creación de infraestructura adecuada.
Vertipuertos, estaciones de recarga, control aéreo urbano e integración con aeropuertos forman parte de los cambios necesarios para la operación comercial a gran escala. Diversos países ya han comenzado a estudiar estas adaptaciones. El aspecto más impresionante del V5000 quizás sea justamente su escala.
Mientras muchos eVTOLs parecen pequeños drones tripulados, el proyecto chino se asemeja mucho más a una aeronave regional eléctrica de nueva generación.
Los números ayudan a mostrar esto: alrededor de 5 toneladas, 20 motores, 20 metros de envergadura y capacidad para hasta 10 pasajeros.
China apuesta por aeronaves eléctricas gigantes para disputar el futuro de la movilidad aérea
El desarrollo del V5000 muestra que la carrera de los coches voladores ha dejado de ser solo una disputa por pequeños taxis urbanos.
Las empresas comenzaron a intentar ampliar el alcance, la capacidad y el tamaño de las aeronaves eléctricas, buscando transformar los eVTOLs en plataformas regionales de transporte aéreo.
Al final, el proyecto chino representa un intento ambicioso de crear una nueva categoría entre helicópteros, aviones regionales y coches voladores, utilizando propulsión eléctrica y despegue vertical para cambiar la forma en que las personas pueden viajar entre ciudades cercanas en las próximas décadas.
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