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El CMA CGM Saint Germain, con capacidad para 24.000 TEU, es el más reciente buque sostenible en integrar el servicio entre Asia y Europa, reforzando el compromiso de la empresa con la reducción de emisiones.
La gigante del transporte marítimo CMA CGM recibió su segundo buque portacontenedores de 24.000 TEU propulsado por gas natural licuado (GNL). La nueva embarcación, construida por Hudong-Zhonghua Shipbuilding de China, marca un avance más de la empresa francesa en su estrategia de flota sostenible.
Entrega y detalles del CMA CGM Saint Germain
La entrega del CMA CGM Saint Germain tuvo lugar en una ceremonia el 6 de junio. Con 399 metros de largo y 61,3 metros de ancho, el buque se destinará al servicio FAL, una importante ruta comercial que conecta Asia y Europa.
El impacto del portacontenedores propulsado por GNL
La nueva embarcación está equipada con un motor de combustible dual. Puede operar con gas natural licuado, un combustible sostenible. El uso de GNL puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en aproximadamente un 23%. Con esta tecnología, se espera que el buque opere con un impacto ambiental mínimo.
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Asociación estratégica con Hudong-Zhonghua Shipbuilding
Este buque es el segundo de una serie. El primero, CMA CGM Seine, fue entregado en abril de este año. Ambos se consideran una versión «actualizada» del primer portacontenedores a GNL y de combustible dual de 23.000 TEU del mundo, entregado por la misma Hudong-Zhonghua en septiembre de 2020. El astillero es una filial de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC).
Otros pedidos de portacontenedores y buques a GNL
La colaboración entre CMA CGM y Hudong-Zhonghua es amplia. En abril de 2021, las empresas firmaron un acuerdo de US$ 2.3 mil millones para la construcción de seis buques de 13.000 TEU propulsados por GNL. Las entregas de esta serie comenzaron en diciembre de 2023 con el CMA CGM Bahia. El quinto y sexto buque se unirán a la flota en julio y agosto de 2024, respectivamente.
La relación de CMA CGM con astilleros chinos
CMA CGM ha recurrido consistentemente a los construcciones navales de China para expandir su flota sostenible, incluso ante incertidumbres geopolíticas. En marzo de este año, la empresa de transporte marítimo firmó un contrato de US$ 2.6 mil millones con el Astillero Jiangnan, también parte de CSSC, para la construcción de doce buques portacontenedores de 18.000 TEU, todos propulsados por GNL.
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