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Con 12,4 km, el Puente Salvador–Itaparica será el mayor puente sobre el mar de América Latina y un hito de la construcción en Bahía.
El Puente Salvador–Itaparica marca un nuevo capítulo de la infraestructura brasileña. El proyecto prevé la construcción de un puente de 12,4 kilómetros sobre la Bahía de Todos-los-Santos, conectando Salvador con la Isla de Itaparica, en Bahía, con inversión estimada entre R$ 11 mil millones y R$ 12 mil millones.
La obra será ejecutada por un consorcio de empresas de China, con inicio previsto para junio de 2026 y conclusión estimada para 2031, según el gobierno estatal.
El objetivo es reducir el tiempo de desplazamiento, ampliar la integración logística y impulsar el desarrollo económico regional.
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Desde el primer momento, el proyecto fue concebido como una solución estructural para un problema histórico. Hoy, el cruce entre Salvador e Itaparica depende de transportes en ferry, frecuentemente marcado por largas filas y horas de espera.
Con el puente, la expectativa es reducir en más de 40% el tiempo de viaje y acortar en cerca de 250 kilómetros el trayecto por carretera entre la capital y diversas regiones del interior.
Construcción del Puente Salvador–Itaparica comienza en 2026
El cronograma oficial apunta junio de 2026 como el inicio de las obras del Puente Salvador–Itaparica. Antes de eso, etapas técnicas esenciales ya fueron concluidas, como sondeos de suelo finalizados en 2025 y la preparación de los canteros de obras.
La entrega está prevista para junio de 2031, siguiendo el proyecto ejecutivo aprobado por el gobierno de Bahía.
Se trata de un emprendimiento de largo plazo, pensado para generar impactos permanentes. Además del puente en sí, el sistema vial asociado debe reorganizar flujos urbanos, reducir cuellos de botella logísticos y crear un nuevo eje de desarrollo económico en el estado.
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Asociación entre Bahía y China viabiliza megaobra
La participación de China fue decisiva para sacar el proyecto del papel. El Puente Salvador–Itaparica ganó impulso político en noviembre de 2025, durante el III Foro Bahía–China, realizado en Salvador.
El evento consolidó acuerdos de cooperación internacional orientados a la infraestructura, innovación y desarrollo sostenible.
La ejecución estará a cargo de un consorcio formado por dos grandes empresas chinas de ingeniería, ganadoras de la licitación internacional.
Con amplia experiencia en obras de transporte y logística alrededor del mundo, las compañías asumen la construcción como uno de los mayores desafíos de ingeniería jamás realizados en Brasil.
Para el gobierno bahiano, la asociación va más allá de la inversión financiera. La expectativa es generar miles de empleos directos e indirectos, fortalecer cadenas productivas locales y reducir desigualdades históricas de movilidad en el Recôncavo Bahiano.
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El Puente Salvador–Itaparica será uno de los más grandes del mundo sobre el mar
Con 12,4 km de extensión total, el Puente Salvador–Itaparica será el mayor de América Latina construido sobre agua.
Aunque el Puente Rio–Niterói tiene una extensión total mayor, la estructura baiana supera en longitud sobre el mar, consolidándose como uno de los más grandes del mundo en este criterio.
El proyecto está dividido en tres partes principales. Son casi 7 km de accesos en Salvador, alrededor de 4,6 km en la Isla de Itaparica y un tramo central atirantado de aproximadamente 900 metros.
Este segmento tendrá cerca de 85 metros de altura, permitiendo el paso seguro de grandes embarcaciones, como barcos de crucero, petroleros y plataformas marítimas.
Obras viales amplían el impacto de la construcción
La construcción del puente incluye un amplio paquete de obras complementarias. En Salvador, están previstas nuevas vías expressas, viaductos y túneles conectando la región portuaria a la red urbana.
En Itaparica, el plan contempla una nueva carretera de más de 20 km y la duplicación de tramos estratégicos de la BA-001, integrando el sistema a las carreteras federales BR-101, BR-116 y BR-242.
Este conjunto transforma el puente en un sistema vial completo, y no solo en un enlace físico. Así, la obra debe facilitar el flujo de mercancías, fortalecer el turismo y estimular nuevas inversiones industriales e inmobiliarias en Bahía.
Gobierno de Bahía decreta desapropiación en Vera Cruz
Para viabilizar los accesos del Puente Salvador–Itaparica, el Gobierno de Bahía publicó un decreto declarando de utilidad pública una área de 478.337,49 m² en el municipio de Vera Cruz, en la Isla de Itaparica. La medida fue oficializada en el Diario Oficial del Estado y tiene carácter de urgencia.
El decreto fue firmado por el gobernador Jerônimo Rodrigues, por el secretario de la Casa Civil, Afonso Florence, y por el secretario de Seponte, Mateus da Cunha.
La responsabilidad por la desapropiación, indemnizaciones y eventuales acciones judiciales recaerá en la Concesión Sistema Rodoviario Puente Salvador–Isla de Itaparica, con recursos propios.
Un hito histórico para Bahía y Brasil
Con inversión multimillonaria, cooperación con China y impacto directo en la movilidad, el Puente Salvador–Itaparica se consolida como uno de los proyectos de construcción más ambiciosos del país.
La obra promete integrar definitivamente la capital con el interior, rediseñar la logística regional y dejar un legado estructural para las próximas décadas en Bahía.
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