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Con 142.891 unidades matriculadas en 2025 y cerca de 68,7 mil en 2026 hasta el mes pasado, la Fiat Strada mantiene fuerza en el mercado brasileño al combinar motor 1.3 flex, opción turbo de 130 cv, cabina simple o doble y caja de hasta 1.354 litros
La Fiat Strada sostiene su fuerza en el mercado brasileño con una combinación directa de mecánica conocida, opción turbo, capacidad de carga y caja generosa. La camioneta, que cerró 2025 como el vehículo más vendido del país, reúne versiones orientadas al trabajo, al uso familiar y al pequeño negocio.
En las configuraciones de entrada, la Strada utiliza el motor 1.3 Firefly flex de cuatro cilindros, capaz de entregar hasta 107 caballos de potencia con etanol y 13,7 kgfm de torque. El conjunto siempre trabaja con cambio manual de cinco marchas y tracción delantera.
Para quienes buscan más rendimiento y confort en el uso urbano, la camioneta también ofrece el motor 1.0 Turbo 200 Flex. Esta opción desarrolla hasta 130 caballos de potencia y 20,4 kgfm de torque, asociada a una transmisión automática CVT que simula siete marchas.
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Caja y capacidad de carga refuerzan propuesta de utilidad
Además de la motorización, la capacidad de transporte sigue siendo uno de los principales argumentos de la Fiat Strada. En la versión de cabina simple, la camioneta puede llevar hasta cerca de 720 kg de carga útil. Ya en las versiones de cabina doble, la capacidad varía entre 650 kg y 680 kg.
El volumen de la caja también cambia según la configuración elegida. En la cabina simple, llega a 1.354 litros, mientras que en la cabina doble queda en 844 litros. Esta diferencia ayuda a explicar la presencia del modelo en perfiles variados de uso, desde actividades comerciales hasta rutinas familiares.
La Strada también posee capacidad de remolque. El modelo puede traccionar hasta 400 kg en remolque sin freno y hasta 700 kg cuando el remolque cuenta con sistema de freno propio.
Equipos ayudan en el uso diario
La camioneta trae dirección eléctrica, control electrónico de estabilidad, asistente de partida en rampas y sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. En la parte estructural, utiliza suspensión delantera independiente tipo McPherson y eje trasero rígido con paquete de resortes.
Este conjunto refuerza la propuesta de un vehículo orientado a diferentes necesidades. La Strada ocupa espacio como coche de trabajo, vehículo familiar y opción para quienes necesitan un modelo de negocio, sin renunciar al uso cotidiano.
La montadora trabaja esta versatilidad especialmente entre microemprendedores y prestadores de servicio. La camioneta aparece como alternativa para quien antes podría necesitar un segundo coche en casa, ya que reúne cabina, caja, mantenimiento considerado bajo y versiones para diferentes bolsillos.
Liderazgo presiona a los competidores
El desempeño comercial muestra el peso de la Strada en el mercado. En 2025, la camioneta cerró el año como el vehículo más comercializado de Brasil, con 142.891 unidades matriculadas, según datos de la Fenabrave.
El resultado mantuvo el modelo en la cima por quinto año consecutivo. En 2026, hasta el mes pasado, la Strada sumaba aproximadamente 68,7 mil unidades matriculadas. Entre los resultados mensuales ya divulgados, fueron 16.706 unidades en marzo, 14.905 en abril y 15.395 en mayo, mes de mejor desempeño del modelo en el período citado.
La fuerza de la camioneta también mueve a la competencia. El material base cita la necesidad de renovación de la Saveiro por parte de Volkswagen, la Chevrolet Montana en una posición superior, con un producto más grande y más elaborado, y la llegada de un competidor de BYD el próximo año, más pequeño que la nueva Mako.
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