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China Construye Gigantescos Barcos de Cría de Peces Con Sensores Inteligentes, Propulsión Eléctrica y Capacidad Para Abastecer Su Mercado Interno
La hambre de pescado en China parece no tener límites. Y, en lugar de depender de las importaciones, el país asiático está apostando por soluciones cada vez más innovadoras para garantizar el abastecimiento de su mercado interno. La jugada más reciente: construir enormes barcos de cría en alta mar, tan impresionantes que ya son llamados verdaderos «portaaviones» flotantes para peces.
No es de hoy que el mundo observa el apetito pesquero de China. Según datos de la FAO, casi un tercio del volumen global de pesca está relacionado con el país. Y no faltan denuncias de flotas chinas arrasando aguas de lugares distantes como Perú. Ahora, además de la pesca tradicional, China apuesta fuerte por la acuicultura marina a gran escala.
Wan Qu Ling Ding: Un Portaaviones Para Peces
Uno de los grandes protagonistas de esta estrategia es el imponente Wan Qu Ling Ding, un barco que parece haber salido de una película futurista. De acuerdo con información de la CCTV, fue lanzado con éxito el 27 de mayo.
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Construido por el astillero Jiangmen Hangtong Shipbuilding Co., el barco será entregado en agosto a la empresa Zhuhai Ocean Development Group Co. y comenzará a operar como una gigantesca granja flotante, con dimensiones realmente impresionantes: 155,8 metros de longitud y 44 metros de ancho.
Además del tamaño, lo que más llama la atención son sus 12 compartimentos de cría, capaces de albergar hasta 80 mil m³ de agua. En otras palabras: el equivalente a cerca de 32 piscinas olímpicas. La capacidad de producción estimada varía entre 3 mil y 5 mil toneladas de peces por año — lo que corresponde a lo que produciría una granja terrestre de aproximadamente 3,33 millones de metros cuadrados.
Acuicultura Inteligente
El Wan Qu Ling Ding fue diseñado para criar especies de alto valor en el mercado chino, como la palometa dorada, la seriola y el mero. Además de atender el consumo interno, también debe abastecer el sector turístico.
Uno de los diferenciales tecnológicos del barco es su sistema de intercambio de agua con el ambiente marino, lo que mejora la calidad del agua y, en consecuencia, del pez criado. Cada compartimento cuenta con sensores de última generación y sistemas automáticos de alimentación.
Pero no termina ahí: si los sensores detectan cambios bruscos en la calidad del agua o señales de contaminación, los compartimentos semisumergidos pueden ser elevadas rápidamente. Esto reduce la resistencia en el agua y permite que el barco se desplace rápidamente a áreas más seguras.
Autonomía y Navegación Inteligente
Otro destaque del Wan Qu Ling Ding es su autonomía. El sistema de propulsión eléctrica ofrece lo que sus creadores llaman «nomadismo marítimo autónomo». El barco tiene un alcance de hasta 2 mil millas náuticas y es capaz de navegar de forma autónoma para evitar fenómenos naturales como tifones.
Además, cuenta con un sistema de generación eólica de 20 kW, capaz de suplir todo el consumo eléctrico de los sistemas de acuicultura a bordo. Un buen ejemplo de cómo la tecnología puede ser integrada a la industria pesquera.
En el sitio de Salmar Ocean, es posible ver un sistema de filtración de agua similar al utilizado en el Wan Qu Ling Ding, presente en el barco Guoxin-1.
Hai No. 1: El Primer Barco Dedicado Al Salmón
Mientras el Wan Qu Ling Ding se prepara para entrar en operación, otro barco no menos impresionante ya está listo: el Hai No. 1, construido por el astillero Huangpu Wenchong, en Guangzhou.
Se trata del primer barco del mundo dedicado exclusivamente a la cría de salmón. Con una longitud de 250 metros, este gigante de los mares también es capaz de moverse con agilidad para evitar zonas contaminadas.
Tras las primeras pruebas realizadas en abril, el Hai No. 1 debe iniciar su producción en junio. Su capacidad impresiona: hasta 8 mil toneladas de salmón por año. Y, gracias a la planta de procesamiento instalada a bordo, logra entregar salmón fresco en algunos mercados nacionales en apenas 24 horas.
Estrategia Nacional Para Independencia Alimentaria
¿Por qué estos barcos son tan estratégicos para China? La respuesta es simple: autosuficiencia alimentaria. De acuerdo con el SCMP, en 2024 China importó alrededor de 100 mil toneladas de salmón. La expectativa es que la demanda supere 200 mil toneladas hasta 2030.
Hoy, más del 80% del salmón consumido en el país depende de importaciones. Por eso, barcos como el Wan Qu Ling Ding y el Hai No. 1 tienen un papel esencial en la estrategia china para reducir esa dependencia y estabilizar la cadena de suministro de peces.
No por casualidad, el propio Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales de China publicó en 2023 directrices para fomentar el desarrollo de la acuicultura marina.
Un Modelo Que Puede Transformar La Industria Pesquera Mundial
Con estos gigantescos «portaaviones de peces», China no busca solo alimentar su propio mercado. También pretende fortalecer su seguridad alimentaria en un escenario global cada vez más inestable, marcado por aranceles y tensiones comerciales.
Como ya ha demostrado en otros sectores, el país apuesta fuertemente por la tecnología para reforzar su soberanía alimentaria. Y la acuicultura en alta mar, con barcos como el Wan Qu Ling Ding y el Hai No. 1, promete ser una pieza clave de esa estrategia.
Existe estudo de impacto ambiental desse empreendimento?
Isso só prova, que se o homem usar sua inteligência e a tecnologia para o bem, o mundo só tem a ganhar.
História da carochinha, a função desses navios é outra. No mínimo vão fazer pesca predatória e depois dizer que produziram no navio.