Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
¡Descubre por qué la construcción del gigante aeropuerto de R$ 1,5 mil millones, que podría crear hasta 58 mil empleos, está estancada desde hace casi dos décadas!
En un escenario donde oportunidades de crecimiento y desarrollo económico están a la espera, un proyecto colosal está estancado debido a la compleja red de burocracia.
Lo que podría ser un punto de inflexión para la economía de la Región Metropolitana de la Baixada Santista está atrapado en un mar de incertidumbres.
La construcción de un aeropuerto diseñado para generar hasta 58 mil empleos y movilizar cerca de R$ 1,5 mil millones está paralizada desde hace casi dos décadas.
-
Nuevo crédito para conductores de Uber, 99 y taxistas puede abrir el camino hacia el vehículo propio, reducir el peso del alquiler en el presupuesto y cambiar la ecuación para quienes viven del tránsito todos los días.
-
Los canadienses están desapareciendo de Estados Unidos: EE. UU. siente en el bolsillo la ausencia de Canadá, mientras hoteles, casinos y destinos turísticos intentan atraer a los visitantes de vuelta con promociones.
-
WEG de Jaraguá do Sul fue premiada en Nueva York por fortalecer las relaciones entre Brasil y Estados Unidos, emplea a más de 2.250 personas en territorio estadounidense, opera 10 fábricas y 9 centros de distribución en el país e impulsa la infraestructura energética de EE. UU. con productos y soluciones fabricados localmente.
-
Dinero olvidado tendrá una nueva etapa este martes: los bancos deben enviar recursos al gobierno, mientras que R$ 10,5 mil millones inmovilizados pueden ayudar a financiar el Desenrola 2.0 y garantizar la renegociación de deudas en el sistema financiero.
¿La razón? La burocracia y una serie de obstáculos administrativos que bloquean el avance de un proyecto con potencial transformador.
La lucha contra la burocracia en el aeropuerto
Desde que la Cetesb, la agencia ambiental vinculada al Gobierno del Estado, retrocedió y suspendió la licencia ambiental hace cuatro años, el proyecto del aeropuerto ha enfrentado enormes desafíos.
De acuerdo con Nilson Regalado del periódico Gazeta de S. Paulo, la suspensión no solo frenó el desarrollo de la obra, sino que también desencadenó una serie de consecuencias negativas para el desarrollo de la región.
Aún después de un fallo favorable del Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP) en octubre de 2021, el licenciamiento sigue bloqueado.
Impacto potencial en la economía regional
El emprendimiento, denominado Complejo Aeroportuario y Empresarial de Andaraguá, promete elevar significativamente el Producto Interno Bruto (PIB) de la región.
El proyecto incluye la construcción de una pista de aterrizaje con el doble del tamaño de la pista del Aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro, y la instalación de 847 mil metros cuadrados de galpones industriales similares a las Zonas de Procesamiento de Exportación (ZPE).
Según estudios realizados por Icipar Empreendimentos e Participações S/A, el complejo podría no solo aumentar el PIB de Praia Grande y São Vicente, sino también promover un crecimiento del 20% en municipios con actividad económica más modesta, como Mongaguá, Itanhaém y Peruíbe.
Desafíos administrativos y políticos
El empresario André Ursini, accionista del Complejo Andaraguá, destacó que la falta de continuidad administrativa en Cetesb, que ya ha tenido tres gobernadores diferentes en cuatro años, puede haber contribuido a la lentitud en el proceso de licenciamiento.
“El peso de la mano del Gobierno del Estado es fundamental para proyectos como el Andaraguá. Este no debería ser el proyecto de un emprendedor, debería ser un proyecto de Estado”, afirmó Ursini.
Él cree que la falta de una solución integrada está perjudicando un proyecto que podría traer grandes beneficios para la región.
Perspectivas futuras y beneficios
El proyecto de Andaraguá es ambicioso y busca crear un entorno de negocios robusto, incluyendo no solo el aeropuerto, sino también industrias y un centro comercial con 87 tiendas.
Además, el área de 12 millones de metros cuadrados, ubicada a la orilla de la carretera Padre Manoel da Nóbrega, será parcialmente preservada como una Reserva Particular del Patrimonio Natural (RPPN), con la creación de una fundación destinada a la capacitación de la mano de obra local.
Lo que está en juego
Con un potencial de generar hasta 58 mil empleos directos e indirectos, el Complejo Andaraguá representa una oportunidad de desarrollo económico sin precedentes.
“Es empleo de calidad, con salarios por encima del promedio. Y hoy no existe más industria como la que veíamos hace 30, 40 años en Cubatão, con aquellas chimeneas. Hoy, la industria es limpia”, explica André Ursini.
Mientras la burocracia continúa obstaculizando el avance del proyecto, la necesidad de una solución rápida y eficaz se vuelve cada vez más evidente.
El Complejo Andaraguá no es solo un proyecto de gran escala; es una promesa de cambio económico y social para toda la región.
La pregunta que queda es: ¿cuánto tiempo más tendrá que esperar la región por un avance real? ¿Crees que la falta de una solución rápida para el proyecto de Andaraguá puede afectar otras iniciativas de desarrollo económico en la región? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
¡Sé la primera persona en reaccionar!