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El Proyecto Busca Garantizar Liderazgo Tecnológico En El Sector Naval Y Fortalecer La Posición Del País En El Mercado De Energía Limpia
Corea del Sur Reveló Un Ambicioso Plan Para Construir El Mayor Buque Transportador De Hidrógeno Líquido (LH2) Del Mundo Hasta 2027. La Iniciativa Tiene Como Objetivo Consolidar Una Ventaja Competitiva Estratégica Y Fortalecer La Industria Nacional De Construcción Naval En Un Escenario Global Cada Véz Más Enfocado En Soluciones Sostenibles.
De Acuerdo Con El Ministerio De Comercio, Industria Y Energía (MOTIE), El Proyecto Hace Parte De Una Política Nacional Orientada A La Expansión Del Uso Del Hidrógeno Como Fuente Energética Del Futuro, Sustituyendo Progresivamente A Los Tradicionales Transportadores De Gas Natural Licuado (GNL).
La Inversión Pública Impulsa La Innovación En El Sector Naval Orientada Al Hidrógeno
El Gobierno Surcoreano Prevé Una Inversión De KRW 55,5 Billones (Equivalente A US$ 39,2 Millones) Aún En 2025 Para Impulsar La Construcción Del Buque De Demostración. La Información Fue Divulgada Por El MOTIE Durante Una Ceremonia Realizada El 9 De Mayo, En La Ciudad Portuaria De Busán, Según Lo Noticiado Por El Portal Offshore Energy.
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Con capacidad para 9.100 vehículos, paneles solares en cubierta y motores de gas natural licuado, el Höegh Aurora es el mayor transportador de coches del mundo, y el barco que puede embarcar una ciudad entera de automóviles en un solo viaje migrará a amoníaco de cero carbono para 2027, convirtiéndose en el primer carguero de gran tamaño de la historia en abandonar completamente los combustibles fósiles.
El Proyecto Es Conducido Por Un Grupo De Promoción Público-Privada, Que Reúne A Expertos En Buques LH2 Del Ministerio, Tres Grandes Constructoras Navales, Universidades E Institutos De Investigación. La Estrategia Busca Acelerar El Desarrollo Tecnológico Y Establecer Un Modelo De Cooperación Capaz De Generar Innovación Con Aplicación Internacional.
Buques Transportadores De Hidrógeno Líquido (LH2) Representan Una Nueva Frontera De La Tecnología Marítima
El Transporte De Hidrógeno Líquido Exige Soluciones Técnicas Avanzadas, Ya Que El Gas Debe Ser Enfriado A -253°C Para Mantenerse En Estado Líquido. En Esta Condición, Su Volumen Se Reduce Hasta 800 Veces, Lo Que Permite Una Ganancia Expresiva En Eficiencia, Estimada En Más De Diez Veces En Comparación Al Hidrógeno En Estado Gaseoso.
Según El MOTIE, Ningún País Ha Logrado Aún Comercializar Embarcaciones De Este Tamaño Dedicadas Al Transporte De LH2. Ante Esto, Corea Del Sur Busca Ocupap Esta Brecha Y Transformar Su Expertise En GNL En Liderazgo En El Segmento Emergente De Hidrógeno.
El Objetivo Es Transformar La Innovación En Un Estándar Global
Además De La Construcción Del Buque, El Gobierno Surcoreano Pretende Desarrollar Marcos Regulatorios Que Transformen La Tecnología Nacional En Un Estándar Internacional. La Propuesta Es Establecer Un Sistema Jurídico Y Normativo Capaz De Sostener La Diseminación De Esta Innovación En El Mercado Global.
Este Movimiento Hace Parte De Una Estrategia Lanzada En 2024, Que Busca Garantizar El Protagonismo De La Industria Naval Surcoreana Frente A La Transición Energética En Curso. El MOTIE Resaltó Que Los Buques LH2 Están Orientados Hacia El Futuro Y Serán Fundamentales Para Garantizar La Llamada “Super-Gap” — Término Utilizado Para Referirse A Una Ventaja Tecnológica Significativa Frente A La Competencia Internacional.
Desarrollo Sostenible Y Liderazgo Industrial
Ante La Creciente Demanda Por Soluciones Energéticas De Bajo Carbono, La Apuesta De Corea Del Sur En La Construcción Del Mayor Buque De Hidrógeno Del Mundo Refuerza Su Intención De Liderar El Sector Naval Global. El País No Solo Invierte En Tecnología, Sino Que También Busca Dictar Los Rumores De La Regulación Y El Comercio Internacional En Este Nuevo Capítulo De La Industria Marítima.
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