Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
1 comentario 
Un hito en la infraestructura vial del estado: un plan ambicioso de R$ 7,7 MIL MILLONES que promete transformar la movilidad y la economía del país, beneficiando a todos los usuarios de las carreteras
El Gobierno de Goiás anunció un plan revolucionario que promete modernizar más de 2 mil kilómetros de carreteras estatales. La subasta, programada para el día 7 de febrero de 2025, busca atraer inversiones privadas para mejorar la infraestructura vial, esencial para el transporte de cargas agrícolas y el tráfico regional.
Detalles de la inversión y alcance del proyecto con una nueva infraestructura vial
Con una inversión estimada en R$ 7,7 mil millones a lo largo de 30 años, el programa de concesión abarca seis lotes de carreteras que atienden 17 municipios, impactando directamente la economía y la movilidad en la región. Las carreteras, actualmente bajo gestión estatal, pasarán por mejoras estructurales, garantizando seguridad y fluidez en el tráfico, de acuerdo con terrabrasilnotícias.
¿Qué carreteras estarán bajo concesión?
El plan incluye seis tramos principales, totalizando 2.104 km de carreteras localizadas en áreas estratégicas para la producción agrícola y el transporte de mercancías. Consulte los principales tramos incluidos en el programa:
-
Chevrolet Tornado Van 2026 surge como furgoneta compacta más barata que muchos coches populares en Brasil, con motor 1.5, caja de cambios manual de 6 marchas, 650 kg de carga, 3,3 m³ de espacio útil y consumo de hasta 18,1 km/l por cerca de R$ 87 mil en la conversión sin impuestos; utilitario urbano que el brasileño no tiene, pero México sí.
-
Olvídate del coche popular básico: sedanes usados como Passat CC, Kia Cerato, Nissan Altima, Mitsubishi Lancer y Volvo S60 muestran que todavía es posible comprar más rendimiento, confort y tecnología pagando menos que muchos compactos nuevos.
-
Honda Civic usado: 3 versiones del sedán japonés con motores aspirados de hasta 155 cv, consumo de hasta 13,8 km/l, cambio automático robusto y fama de mecánica confiable aún dominan el mercado de usados en Brasil.
-
Toyota Hilux se convierte en ‘camión de carga’: la automotriz decreta una nueva era de la camioneta con mayor capacidad, chasis reforzado, motor 2.8 turbodiésel, suspensión elevada, 1.525 kg de carga y apunta a la Ford Ranger Super Duty, que remolca impresionantes 4.500 kg.
- Juara a Tapurah (237 km) – MT 338/160/242/220.
- Campo Novo do Parecis a Nova Mutum (418 km) – MT 010/160/253/249/480.
- Cuiabá a Rosário Oeste (161 km) – MT 010/246/401/402.
- Paranatinga a Canarana (308 km) – MT 020/100/129/240/202/326.
- Campo Verde a Sinop (634 km) – MT 020/140/225/244/251.
- Brasnorte a Castanheira (344 km) – MT 170/220/320.
Estas carreteras recibirán inversiones significativas para garantizar condiciones adecuadas de tráfico.
La innovación del sistema de peaje electrónico
Una de las grandes innovaciones de este proyecto es la introducción del sistema Free Flow, un modelo de peaje electrónico que elimina la necesidad de plazas físicas. Sensores instalados a lo largo de las carreteras identificarán los vehículos y cobrarán automáticamente la tarifa, reduciendo filas y congestiones. Las tarifas estimadas varían entre R$ 10,74 y R$ 13,37 por tramo, calculadas con base en la distancia recorrida.
Beneficios esperados con la concesión
La concesión de las carreteras traerá cambios significativos para el estado, tanto en la infraestructura vial como en la economía. Entre los principales beneficios, se destacan:
1º Mejora de la calidad de las carreteras: mantenimiento constante con mejoras en pavimentación, señalización y seguridad.
2º Reducción de accidentes: carreteras en buenas condiciones contribuyen a la disminución de accidentes y muertes en el tráfico.
3º Mayor agilidad en el transporte de cargas: carreteras modernizadas hacen el desalojo de la producción agrícola más eficiente, reduciendo costos logísticos.
4º Generación de empleos: creación de puestos directos e indirectos durante la fase de obras y operación.
5º Uso más eficiente de los recursos públicos: con la gestión de las carreteras transferida a la iniciativa privada, el gobierno podrá dirigir recursos a áreas prioritarias, como salud y educación.
Expectativas del gobierno y de la población con las nuevas carreteras
El gobernador Mauro Mendes enfatizó que el programa de concesión es vital para modernizar la infraestructura vial de Mato Grosso, el mayor productor agrícola del país. El objetivo es proporcionar carreteras de calidad y fortalecer la economía estatal. El secretario de Infraestructura, Marcelo de Oliveira, también destacó que la subasta debe atraer a empresas especializadas en gestión vial, garantizando que las mejoras se implementen rápidamente.
Cronograma y próximos pasos
Anuncio oficial de la convocatoria: ya publicado en el sitio oficial del gobierno.
Subasta en la B3, en São Paulo: marcada para 7 de febrero de 2025.
Inicio de las mejoras en las carreteras: previsto para el segundo semestre de 2025, justo después de la conclusión de los trámites contractuales.
Las empresas interesadas deben presentar propuestas detalladas, y las ganadoras asumirán la operación de las carreteras por el período de concesión establecido.
La concesión de más de 2 mil kilómetros de carreteras en Mato Grosso representa un hito significativo para el estado, equilibrando el crecimiento económico y la movilidad. Con inversiones robustas y la introducción de tecnologías modernas, el programa promete beneficiar tanto a los usuarios como a la economía regional.
¡Mantente atento a las actualizaciones sobre la subasta y las mejoras en las carreteras que, en breve, formarán parte de la rutina de los conductores mato-grossenses!
Já ha um projeto que já foi aprovado pela Câmara dos Deputados e que agora segue para o Senado, que se aprovado e sancionado sem vetos pelos Presidente da República, retira a punição por pontos no prontuário da CHN do motorista condutor que não pagar o pedagio nos pórticos das rodovias no sistema free flow.