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Tradición todoterreno, cambios mecánicos y un proyecto creado en los años 1980 vuelven al centro de atención con la nueva fase del Land Cruiser 70, que preserva características clásicas mientras incorpora soluciones exigidas por el mercado australiano y las normas ambientales actuales.
Tras una suspensión temporal motivada por la necesidad de cumplir con las nuevas exigencias de emisiones, Toyota retomará en agosto el suministro de las versiones automáticas del Land Cruiser 70 en Australia, manteniendo al veterano utilitario en actividad tras más de cuatro décadas de producción.
Lanzado originalmente en 1984, el modelo conserva la arquitectura robusta, el diseño cuadrado y la propuesta funcional que marcaron su trayectoria, aunque ha recibido importantes cambios mecánicos para continuar siendo comercializado en uno de los mercados más relevantes para la Serie 70.
Presentado como parte de la línea 2027, el utilitario pasa a adoptar un sistema de reducción catalítica con AdBlue, solución a base de urea equivalente al Arla 32 brasileño, utilizada para reducir ciertos contaminantes emitidos por los motores diésel.
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Automático, económico y conocido por su confiabilidad: con motor 1.5 de hasta 110 cv, transmisión CVT, siete airbags y consumo de hasta 15,9 km/l, este hatch usado aparece como alternativa racional al Polo, HB20 y Onix; conoce el Toyota Yaris XLS 2020.
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Superó al Tera, Creta y Tracker: Con motor TSI de hasta 150 cv, caja automática de 6 velocidades, maletero de 373 litros, el Volkswagen T-Cross fue el SUV más vendido de junio, con 11.753 matriculaciones.
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Parece de fábrica, pero salió de un taller: mecánico de Pernambuco construye un «mini Toyota» artesanal, circula por las calles con él y el video explota en las redes dejando a los habitantes boquiabiertos.
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Hatch con espacio de sedán y consumo de coche 1.0: equipado con motor 1.5 de 126 cv, cambio CVT con siete marchas simuladas y consumo de hasta 17,4 km/l, este Honda usado ofrece tecnología, confort y confiabilidad; conoce el Honda City Hatch Touring 2022.
Con la adopción de este equipo, el Land Cruiser 70 logró adecuarse a las reglas australianas actualizadas sin abandonar el conjunto mecánico ya conocido, preservando el desempeño y la propuesta de durabilidad que sostienen su presencia en actividades profesionales y en el uso todoterreno.
Motor 2.8 turbodiésel mantiene fuerza y gana adecuación ambiental
Bajo el capó, permanece el motor 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros, perteneciente a la misma familia mecánica utilizada por Toyota en modelos como Hilux y SW4, aunque su calibración y aplicación consideran las características específicas del Land Cruiser 70.
En las configuraciones automáticas, el propulsor entrega 150 kW de potencia y 500 Nm de torque, valores que corresponden a aproximadamente 204 cv y 51 kgfm, combinación destinada a ofrecer fuerza en bajas revoluciones y capacidad para enfrentar terrenos exigentes.
Aunque el título menciona 201 cv, la potencia oficial divulgada por Toyota australiana equivale a cerca de 204 cv por el estándar métrico, diferencia relacionada con la conversión entre kilovatios, caballo de vapor y horsepower, unidades que no representan exactamente la misma medida.
Asociada exclusivamente al motor 2.8 en las versiones automáticas, la transmisión posee seis marchas y ya había sido introducida en la actualización presentada en 2023, cuando el cuatro cilindros pasó a compartir espacio con la antigua configuración equipada con motor V8 turbodiésel.
En ese momento, el propulsor V8 de 4,5 litros aún estaba ligado a una caja manual de cinco velocidades, pero terminó siendo retirado de la línea, consolidando el conjunto 2.8 turbodiésel con cambio automático como principal alternativa mecánica del utilitario.
El regreso en Australia ocurre tras cambios en el sistema de emisiones
En lugar de representar el cierre de la Serie 70, la paralización sirvió para que Toyota modificara el sistema de control de emisiones y ajustara la producción a las nuevas reglas, permitiendo la reanudación de las configuraciones automáticas sin alterar potencia y torque máximos.
Según Toyota Australia, la fabricación fue reiniciada después de la incorporación del nuevo equipo, sin embargo, el regreso no ocurre de manera uniforme en toda la familia, ya que determinadas carrocerías y versiones continúan sometidas a calendarios específicos de producción y homologación.
Entre las configuraciones nuevamente disponibles está el Wagon 76 GXL automático, mientras que otras opciones permanecen sujetas a restricciones temporales, situación que refleja la complejidad de mantener una línea formada por diferentes tipos de carrocería y aplicaciones comerciales.
Alrededor del mundo, el Land Cruiser 70 aparece en formatos como furgoneta cerrada, cabina simple, cabina doble y Troop Carrier alargado, variedad que ayuda a explicar su permanencia en regiones donde robustez, capacidad fuera de carretera y adaptación profesional siguen siendo valoradas.
Esta diversidad permite que el utilitario atienda desde operaciones en áreas remotas hasta actividades que requieren implementos específicos, manteniendo una presencia relevante en mercados en los cuales vehículos modernos y más sofisticados no siempre ofrecen la misma simplicidad constructiva.
El proyecto de 1984 preserva la identidad de la Serie 70
Creada como sucesora de utilitarios anteriores de la familia Land Cruiser, la Serie 70 llegó al mercado en 1984 y mantuvo una trayectoria propia, marcada por la continuidad de un proyecto tradicional que evolucionó sin abandonar sus principales características estructurales.
En Brasil, esta línea suele asociarse al Toyota Bandeirante, producido nacionalmente durante décadas, aunque los dos modelos tienen historias industriales, plataformas y períodos de fabricación distintos, lo que exige cuidado al establecer una relación directa entre ellos.
Mientras los Land Cruiser más recientes avanzaron en confort, electrónica y acabado, la Serie 70 conservó un enfoque esencialmente funcional, priorizando resistencia, facilidad de mantenimiento y capacidad de enfrentar condiciones severas en lugar de seguir completamente la transformación de los SUV modernos.
Elementos como carrocería de líneas rectas, chasis separado y cabina simple refuerzan esta propuesta, sobre todo en versiones destinadas al trabajo, en las cuales la construcción tradicional sigue siendo un diferencial para usuarios que necesitan confiabilidad en ambientes poco asistidos.
A lo largo de los años, sin embargo, Toyota actualizó motores, sistemas de seguridad, acabados y componentes electrónicos, combinando cambios necesarios con la preservación de rasgos visuales reconocibles desde la década de 1980 y de una configuración mecánica relativamente simple.
Visual retro convive con nuevos equipos de seguridad
En la actualización visual presentada en 2023, la parte delantera recibió referencias al clásico Land Cruiser Serie 40, conocido en Brasil por la conexión estética con el Bandeirante, sin perder las proporciones cuadradas que continúan identificando inmediatamente a la Serie 70.
Entre los cambios, aparecen faros circulares de LED, parrilla con apariencia retro y parachoques reformulado, conjunto que modernizó el frente sin eliminar el aspecto tradicional responsable por diferenciar el utilitario de los SUVs actuales más orientados al uso urbano.
Dentro de la cabina, las puertas y parte de la estructura permanecen cercanas al diseño antiguo, mientras que el cuadro de instrumentos y la consola central fueron revisados para acomodar nuevas funciones, incluyendo una pantalla de 4,2 pulgadas destinada a la información del vehículo.
También se incorporó un sistema multimedia con pantalla táctil de 6,7 pulgadas, acompañado por compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto por conexión con cable, recurso que amplía la conectividad sin transformar completamente la propuesta simple del interior.
En el campo de la seguridad, el paquete Toyota Safety Sense pasó a reunir alerta de salida de carril, reconocimiento de señales de velocidad y faro alto automático, tecnologías que acercan al veterano a exigencias actuales sin desvirtuar su orientación para trabajo pesado.
Incluso con estas actualizaciones, el Land Cruiser 70 continúa distante de la propuesta urbana predominante entre los SUVs modernos, pues mantiene foco en resistencia, funcionalidad y uso severo, ahora combinados con soluciones ambientales y electrónicas necesarias para prolongar su permanencia en el mercado.
¿Este equilibrio entre tradición y modernización aún tiene sentido para el mercado?
