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El intento de reducir los gastos con combustibles fue interrumpido por la nueva presión externa sobre el petróleo, llevando al gobierno a preservar un subsidio estimado en R$ 1,2 mil millones por mes mientras calcula los riesgos para inflación, abastecimiento y precios pagados por los conductores.
La guerra cambió los planes.
El gobierno se preparaba para comenzar a desmantelar las medidas creadas para contener el alza de los combustibles cuando el petróleo volvió a subir en el mercado internacional. Con el barril nuevamente cerca de US$ 80, la retirada del beneficio concedido a la gasolina fue aplazada.
El valor mantenido es de R$ 0,44 por litro de gasolina A, combustible puro vendido a las distribuidoras antes de la mezcla con etanol. En comparación con los R$ 2,61 cobrados por Petrobras, el beneficio equivale a casi el 17% del precio en las refinerías.
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Al mismo tiempo, el gobierno decidió mantener por 60 días más el Impuesto de Exportación del 12% sobre el petróleo crudo. La medida afecta a empresas que venden parte de la producción brasileña a otros países y ya provocó reacción entre grandes petroleras.
El petróleo volvió a subir cuando la retirada estaba siendo preparada
El equipo económico venía evaluando la reducción gradual de los incentivos después de que el petróleo Brent retrocediera a aproximadamente US$ 72 por barril. La caída abrió espacio para disminuir el costo de las medidas sin provocar una presión inmediata sobre gasolina y diésel.
El escenario, sin embargo, cambió rápidamente.
Con nuevos ataques involucrando a Estados Unidos e Irán y amenazas relacionadas con el Estrecho de Ormuz, el Brent retornó a la franja de US$ 78 a US$ 80. La región es estratégica para el transporte mundial de petróleo, y cualquier riesgo de interrupción aumenta precios, fletes y seguros.
Según Poder360, el ministro de Hacienda, Dario Durigan, afirmó que el mercado pasó a ser monitoreado diariamente. El gobierno podrá retirar, reducir o mantener el beneficio, dependiendo de la evolución de la crisis y de la cotización internacional.
Beneficio de R$ 0,44 contuvo ajuste en las refinerías
La subvención de la gasolina fue reglamentada en mayo de 2026 y destinada a productores e importadores. Para recibir el pago, las empresas necesitan demostrar que el valor fue descontado del precio cobrado en la comercialización del combustible.
El mecanismo quedó evidente en el ajuste anunciado por Petrobras a finales de mayo.
La estatal calculó un aumento bruto de cerca de R$ 0,48 por litro en la gasolina A. Después de la aplicación del beneficio de R$ 0,44, el ajuste neto quedó limitado a R$ 0,04 por litro en las refinerías.
En las bombas, sin embargo, el consumidor no recibe automáticamente un descuento de R$ 0,44. La gasolina vendida en las estaciones contiene etanol anhidro, y el precio final también incluye ICMS, transporte, existencias y márgenes de distribuidoras y revendedores.
Band destacó que el efecto percibido por los conductores fue menor que el valor nominal de la subvención. Aun así, la retirada del beneficio en un momento de petróleo más caro podría crear una nueva presión sobre los precios.
Impuesto de 12% continuará afectando petróleo exportado
Mientras preservó el apoyo a la gasolina, el gobierno decidió mantener el Impuesto de Exportación de 12% sobre el petróleo crudo por 60 días más, a partir del 10 de julio de 2026.
El cobro ayuda a compensar parte del costo de los subsidios y reduce la ventaja de dirigir la producción al mercado externo durante un período de inestabilidad. Cuando el barril se exporta por US$ 80, por ejemplo, la tasa representa US$ 9,60 en impuesto.
El sector privado cuestiona esta estrategia. Las petroleras afirman que el cobro reduce la rentabilidad de los proyectos, aumenta la inseguridad jurídica y puede alejar nuevas inversiones en el país.
Shell, TotalEnergies, PRIO y Repsol aparecen entre las empresas que se opusieron a la medida. Petrobras, que también exporta petróleo y será afectada por el impuesto, adoptó una posición favorable.
Gobierno intenta contener precios sin ampliar déficit fiscal
El costo estimado del beneficio a la gasolina es de R$ 1,2 mil millones por mes. En el período inicial de dos meses, la previsión llegaba a R$ 2,4 mil millones.
Mantener este gasto por más tiempo protege temporalmente al consumidor, pero aumenta la presión sobre las cuentas públicas. Por eso, el cobro sobre el petróleo exportado se ha convertido en una pieza central de la estrategia económica.
El gobierno intenta atravesar una combinación difícil: petróleo en alza, riesgo de inflación, combustibles sensibles al cambio y empresas presionando contra nuevos tributos.
La decisión revela que una guerra librada a miles de kilómetros puede alterar rápidamente el precio calculado en las refinerías brasileñas, la recaudación federal y el presupuesto de millones de conductores. El beneficio puede ser temporal, pero la disputa sobre quién debe pagar por la inestabilidad internacional está lejos de terminar.
