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El ministro de Defensa, José Múcio, dijo que los submarinos de la clase Scorpène que Francia pretende vender a Argentina podrían ser construidos en Brasil, en el complejo de Itaguaí. La operación involucraría financiamiento y cooperación industrial y pondría al país en el centro de la recomposición de la flota argentina.
Los submarinos de la clase Scorpène que Francia quiere vender a Argentina podrían ser construidos en Brasil. La afirmación es del ministro de Defensa, José Múcio Monteiro, quien regresó la semana pasada de una visita a Buenos Aires con la misión de avanzar en las negociaciones de venta, financiamiento y construcción de las embarcaciones.
Si el acuerdo avanza, Brasil dejaría de ser solo comprador de la tecnología francesa para convertirse en una plataforma regional de producción de submarinos. Por otro lado, Argentina intenta recomponer una fuerza submarina detenida desde la desaparición del ARA San Juan, en 2017, tragedia que sacudió a la Armada del país vecino.
Submarinos Scorpène construidos en Brasil: cómo sería
La operación tiene una lógica triangular. El Naval Group, estatal Francia, es dueño de parte del Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro, y socio de Brasil en el programa de submarinos desde 2008. La propuesta que surge de la articulación franco-brasileña sería construir las embarcaciones en Itaguaí, aprovechando la infraestructura ya consolidada, en un modelo de cofinanciamiento en el que el negocio solo se cerraría si la producción se realizara en territorio brasileño.
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Según Múcio, Argentina compraría al menos tres submarinos de la clase Scorpène. El ministro evalúa que el país vecino ha estado buscando en Europa y Estados Unidos equipos que podría adquirir de Brasil, y que esa es precisamente la lógica de la llamada diplomacia de las Fuerzas Armadas, orientada a acercar a los militares sudamericanos y abrir mercado para la industria de defensa nacional.
Qué es el ProSub y por qué Brasil puede construir
La capacidad brasileña no surgió de la nada. Firmado con Francia en 2008, el Programa de Desarrollo de Submarinos (ProSub) ya resultó en la construcción de cuatro submarinos convencionales de la clase Riachuelo, derivados del Scorpène y montados en Itaguaí: Riachuelo, Humaitá, Tonelero y Almirante Karam, este último lanzado al mar a finales del año pasado. El acuerdo también previó transferencia de tecnología y la base para el futuro submarino de propulsión nuclear, esperado para mediados de la próxima década.
Es esta estructura la que coloca a Brasil en condición de construir para terceros. La clase Scorpène, proyecto del Naval Group, es utilizada por marinas de países como Chile, Malasia, India y el propio Brasil, y fue la base de la clase Riachuelo. Aprovechar la cadena ya montada en Itaguaí permitiría producir submarinos para Argentina sin empezar de cero, un salto relevante para la industria naval militar brasileña.
Argentina sin submarinos desde el ARA San Juan
Según información del blog naval, del lado argentino, la urgencia es real. Buenos Aires está sin submarinos operativos desde 2017, cuando el ARA San Juan desapareció en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo, episodio que marcó profundamente a la Armada y expuso la deterioración de su fuerza submarina. Recomponer esa capacidad se volvió prioridad, y la solución brasileña traería ventajas logísticas y políticas, como la proximidad geográfica, que reduce costos de entrenamiento y soporte.
Pero hay obstáculos concretos. Argentina enfrenta restricciones presupuestarias severas y necesitaría estructurar financiamiento a largo plazo para viabilizar la compra. También está la cuestión de los plazos: análisis de la prensa especializada apuntan que Buenos Aires quiere recibir los submarinos entre 2032 y 2036, ventana que puede confluir con compromisos ya asumidos por el Naval Group, en Francia. Por eso, la visita de Múcio también sirvió para discutir mecanismos de crédito y cooperación.
Además de los submarinos: el KC-390 y el Atlántico Sur
La oferta brasileña no se limita a los submarinos. Brasil también intenta vender a Argentina el carguero militar KC-390 Millennium, de Embraer, aeronave multimisión capaz de realizar transporte táctico, evacuación aeromédica, lanzamiento de carga y tropas y reabastecimiento en vuelo. Según Múcio, las conversaciones sobre el avión comenzaron tensas, pero terminaron con la posibilidad de que Buenos Aires analice la compra.
Vale la salvedad: por contener componentes británicos, la aeronave enfrenta barreras de exportación hacia Argentina, herencia de la disputa por las Malvinas, y una eventual adaptación requeriría nuevas pruebas y certificaciones.
En el plano geopolítico, la recomposición de la fuerza submarina argentina tendría peso en el Atlántico Sur, región estratégica para ambos países por la protección de rutas marítimas, la presencia de cables submarinos, áreas de pesca, exploración offshore e intereses antárticos. Para la base industrial de defensa, cerrar negocios en submarinos y aeronaves generaría empleos y ganancia de escala. Aun así, se trata de una negociación en curso, y no de un contrato firmado, con Francia como pieza clave junto a Brasil y Argentina.
La idea de que Brasil construya submarinos Scorpène para Argentina, con tecnología de Francia, puede inaugurar un eje inédito de cooperación en América del Sur, pero aún enfrenta problemas de presupuesto y plazos.
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