Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El conductor Devanir Batista Pesotto, que ya transportó la campana más grande del mundo, proveniente de Polonia, atraviesa ahora Mato Grosso do Sul con piezas industriales de 43 toneladas y casi 27 metros. Las cargas especiales siguen en convoy escoltado para el proyecto de Arauco, en Inocência, a 25 km/h.
Quien pasó por un puesto en la BR-262, en la salida hacia Três Lagoas, en Campo Grande, este lunes (1º), se encontró con una escena fuera de lo común: un convoy transportando piezas industriales gigantescas, de 43 toneladas y casi 27 metros de longitud. Las estructuras, equipos de gran porte, se dirigen al proyecto de Arauco, en Inocência, en el interior de Mato Grosso do Sul.
Al mando de uno de los camiones está Devanir Batista Pesotto, de 47 años, con tres décadas en la carretera y especializado en cargas especiales. Su currículum guarda una hazaña notable: fue uno de los responsables de transportar la campana más grande del mundo, el Vox Patris, desde Polonia hasta la Región Metropolitana de Goiânia.
Las piezas industriales que detuvieron el tráfico en Campo Grande
Las dimensiones impresionan. Cada una de las piezas industriales tiene cerca de 6,70 metros de altura, 27 metros de longitud, 5,80 metros de ancho y 43 toneladas de peso. Fue este tamaño lo que hizo que el convoy llamara la atención de quienes cruzaban la carretera. Por su tamaño, las estructuras serían, probablemente, recipientes de presión destinados al gran proyecto industrial de Arauco, en Inocência.
-
Del Amazonas al Paraná, Brasil guarda un tesoro dulce que cambia de color, aroma y sabor en cada región: apicultor reúne mieles puras de diferentes floraciones y revela por qué este patrimonio natural solo comprueba su calidad en laboratorio.
-
Argentina se enamora del jet de Embraer, pero tiene un problema: la aeronave de US$ 4 millones llegó con óxido, fugas, piezas canibalizadas y 33 mil horas de vuelo, además de costar casi el doble del valor de mercado, según Clarín.
-
“Nunca vi esto”: granizada cubre ciudad de Minas con hasta 30 centímetros de hielo en solo 45 minutos, transforma calles en ríos congelados y moviliza Defensa Civil tras que los residentes registran un escenario impresionante en el Sur de Minas.
-
Aunque muchas bibliotecas todavía parecen edificios cerrados y silenciosos, Finlandia construyó una biblioteca puente de más de 100 metros, con planta baja abierta, mirador, cine, talleres y espacio público suspendido.
En total, son seis piezas transportadas en el mismo proyecto, siendo cuatro por la empresa STS, donde trabaja Devanir, y dos por otra transportadora. Según el conductor, esta ya es la séptima travesía de la etapa: las cargas especiales salen de Paraná y recorren cerca de 1.370 kilómetros hasta Inocência. Aún faltan otras tres estructuras, que deben ser buscadas en Nova Londrina, también en Paraná, para concluir la fase hasta mediados de mes en Mato Grosso do Sul.
Quién es el conductor de la campana más grande del mundo
Según información del portal Campo Grande News, la experiencia de Devanir con cargas monumentales ganó fama con el transporte de la campana más grande del mundo. El Vox Patris fue cargado en Santos y llevado hasta Trindade, en Goiás, en un viaje de siete días que pasó por São Paulo, Minas Gerais, Goiás y Brasilia. Para el conductor, fue un honor entrar en la historia al conducir un símbolo tan fuerte de la fe católica.
La campana no es una pieza cualquiera. Fundida en Polonia, el Vox Patris es considerada la campana más grande del mundo que suena, con 55 toneladas, cuatro metros de altura y 4,5 metros de diámetro, y fue llevada al nuevo Santuario Basílica del Divino Padre Eterno. Devanir cuenta que este trabajo abrió puertas para nuevos contratos de la empresa en cargas especiales, y que, después de él, vinieron grandes clientes y proyectos como el actual, en Mato Grosso do Sul.
Cómo se mueve una carga de 43 toneladas por la carretera
Transportar piezas industriales de este tamaño no depende solo de un conductor experimentado. Antes de que la carga tome la carretera, hay un estudio previo, planificación de ruta, escolta y acompañamiento de equipos especializados. Devanir explica que la operación involucra policía, escoltas, compañías de energía y equipos conectados a internet, ya que la altura y el ancho de las estructuras requieren cuidado con cables, postes, accesos y otras interferencias en el camino.
En la carretera, la prisa queda para quienes observan. Las carretas circulan a una velocidad media de 25 a 40 kilómetros por hora y tienen horario definido para circular, con salida alrededor de las 10h y desplazamiento hasta cerca de las 16h. En esta etapa, el convoy que cruza Mato Grosso do Sul cuenta con diez escoltas, diez vehículos de escolta, dos patrullas y equipos de apoyo, un aparato a la altura de las cargas especiales rumbo al sitio de Arauco.
Del campo a las cargas especiales: la trayectoria de Devanir
Antes de las cargas gigantes, Devanir tuvo un comienzo parecido con el de muchos profesionales de la carretera. Trabajó años en el campo, fue a São Paulo, sacó la licencia de conducir y comenzó su camino en el transporte. Para conducir este tipo de piezas industriales, necesitó formación específica, con curso para cargas especiales, MOPP y conducción defensiva.
Él también observa la reacción de quienes cruzan el camino del convoy. Al principio, algunos conductores se impacientan e intentan adelantar, pero, cuando las escoltas y la policía se acercan, la mayoría entiende que no se trata de un transporte común. Incluso después de tres décadas de profesión, Devanir habla con entusiasmo, como quien aún mira una pieza de 43 toneladas y ve un nuevo desafío, ahora llevando equipos de Arauco al interior de Mato Grosso do Sul.
De la fe que movió la campana más grande del mundo a las piezas industriales que cruzan Mato Grosso do Sul a 25 km/h, la rutina de Devanir muestra un lado poco visto de las carreteras brasileñas.
Cuéntanos en los comentarios si alguna vez te quedaste atrapado detrás de un convoy de cargas especiales como este y qué opinas de la historia de este conductor.
¡Sé la primera persona en reaccionar!