Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
3 comentarios 
El Modelo ID. Buzz GTX de Kombi Es El Modelo Más Potente de La Historia de Volkswagen, Con Tracción Integral y Diseño Exclusivo
Volkswagen Está A Punto de revolucionar El Mercado De Vehículos Eléctricos Con El Lanzamiento de La Nueva Versión de La Kombi, El ID. Buzz GTX. Totalmente Eléctrica y Equipado Con 340 Caballos de Potencia, Esta Versión de La Kombi Eléctrica promete Unir Desempeño de Alto Nivel, Tecnología de Punta y Diseño Innovador. Dirigida a Quienes Buscan Eficiencia y Sostenibilidad, Esta Furgoneta Eléctrica de Volkswagen Representa Un avance Significativo Para La Marca Alemana, Que Está Invirtiendo Fuertemente En El Segmento Automotriz Mundial, Según El Sitio Mobiauto.
Nueva Kombi de Volkswagen: Desempeño Potente y Sostenible
La ID. Buzz GTX Impresiona, Primero, Por Su Desempeño Robusto. El Modelo Está Equipado Con Dos Motores Eléctricos, Uno En Cada Eje, Lo Que resulta En 340 Cv De Potencia Y En El Sistema de Tracción Integral 4MOTION. De Esta Manera, El Vehículo Garantiza Mayor Estabilidad En Diversos Tipos De Terreno. Además, El Modelo Acelera De 0 A 100 Km/h En Solo 6,5 Segundos, Destacándose Como Una de Las Furgonetas Más Rápidas De La Categoría. Otro Punto Relevante Es La Batería De 91 kWh (brutos), Que proporciona Una Autonomía De Hasta 400 Km. Así, El Vehículo Se Vuelve Ideal Tanto Para Viajes Largos Como Para Quienes Buscan Reducir Las Paradas Frecuentes Para Carga.
Versión Especial Freestyle «Pé de Boi» En Europa
Además, Volkswagen Lanzó En Europa Una Versión Especial De La Kombi Eléctrica Llamada Freestyle, También Conocida Como «Pé de Boi». Esta Configuración Está Dirigida A Consumidores Que Buscan Más Simplicidad, Pero Sin Renunciar A La Calidad. En Este Sentido, El Modelo Presenta Características Como Ruedas De Acero Y Acabado Plástico En Los Parachoques. El Interior De La Kombi Eléctrica Sigue Una Línea Minimalista, Con Tonos De Gris Y Negro, Mientras Que La Pantalla Multimedia De 12,9 Pulgadas Sigue Siendo Un Punto De Destacar. A Pesar De La Simplicidad, El Modelo Cuesta Alrededor De € 49.997 (Aproximadamente R$ 300 Mil), Reforzando El Alto Costo De Los Eléctricos En El Mercado Europeo.
-
Hyundai Creta 2029 se deja ver en nuevas fotos espía con un diseño totalmente renovado, un interior digital más moderno, una central multimedia más grande, un asiento del pasajero más cómodo y la electrificación finalmente en el radar.
-
Fin de una era: Volkswagen deberá finalizar la producción de una de las últimas herederas del Gol en Brasil después de más de 40 años y más de 1,6 millones de unidades vendidas
-
Renault Kwid: El coche más barato de Brasil se convierte en un dolor de cabeza en el taller, tiene el motor desmontado y demuestra que el mantenimiento atrasado puede salir mucho más caro de lo que mucha gente imagina
-
Avelloz salió del Nordeste para convertirse en la 5ª marca que más matricula motocicletas en Brasil, superó 130 mil unidades vendidas y ahora apunta a la expansión en el Sur y Sudeste con nuevos modelos, red nacional y apuesta por el segmento de entrada popular.
Diseño Moderno y Funcional de La ID. Buzz GTX
En Cuanto A Diseño, La Nueva Kombi Eléctrica De Volkswagen Se Destaca Por Sus Rasgos Modernos Y Futuristas. El Modelo Está Ofrecido En Dos Opciones De Distancia Entre Ejes, Una Versión Estándar Y Otra Extendida, Proporcionando Versatilidad Para Diferentes Necesidades. El Exterior De La Kombi Eléctrica Llama La Atención Por Su Pintura Cherry Red, Que Puede Combinarse Con Plata, Creando Un Elegante Acabado Bicolor. Las Llantas De aleación De 19 Pulgadas Son De Serie, Pero Quienes Busquen Un Visual Aún Más Imponente Pueden Optar Por Las Llantas De 21 Pulgadas.
En El Interior, La ID. Buzz GTX Ofrece Un Ambiente Sofisticado Y Cómodo. Los Asientos Deportivos Están Revestidos Con Microfibra «ArtVelours Eco» En Negro, Con Detalles En Rojo, Dando Un Toque De Estilo. Además, La Pantalla Multimedia De 12,9 Pulgadas, Sensible Al Tacto, Garantiza Conectividad Total Con Apple CarPlay Y Android Auto. Para Hacer La Experiencia Aún Más Intuitiva, La Barra De Control Iluminada Permite Ajustes Rápidos De Temperatura Y Volumen.
Vamos la: lançada em março de 1950 (1957 no Brasil) a kombi saiu com o anêmico motor de 1200 cc e 36 cavalos do fusca. Levava 9 pessoas mais bagagem. Foi fabricada no Brasil até dezembro de 2013, com últimos modelos depois de junho sendo modelos 2014 com zero modificações. Teve as motorizações de 1500 cc em 1967 e 44 cavalos (depois colocada nos fuscas) , 1600 cc de 50 cvs em 1976 (último motor a ar que foi até 2006 e que chegou até 65 cvs com dupla carburação ou 60 cvs com carburação simples), 1981 motor diesel 1600 com 51 cvs,opcional até 1986 e , por fim, motor a água de 1400 cc, o mais potente desde o lançamento, com 78 e 80 cvs respectivamente gasolina e alcool(flex).
Até hoje não existe no mercado nada que substitua a kombi. Único veículo que para em vaga normal, leva 9 pessoas e mais 500 kg de carga.
A VW jamais foi a mesma sem a kombi. É um veículo arcaico, desconfortável, mal acabado mas insubstituível. Se não correr com ela vc faz tudo.
Infelizmente não pensaram na utilidade da Kombi. Não pesquisaram em quem e porque preferem a Kombi. E uma parcela muito grande dos consumidores deste veículo são os pequenos empreendedores…Pensaram em tecnologia, inovação; no entanto todos esses atributos não são necessários para a maioria dos consumidores.
Esqueceram de dizer p a VW q a Kombi é uma ferramenta de trabalho, não um veículo, tanto que quem era proprietário eram empreendedores. Essa versão não tem o espírito da Kombi, é apenas um conjunto de melhorias elétricas/eletrônicas reunidas para um carro do futuro. Talvez funcione na Europa, mas no Brasil nunca dará certo, principalmente pelo preço. A não ser que se considere como um sucesso a venda de alguns exemplares para colecionadores.