Después de años de invertir en modelos híbridos y de hidrógeno, Toyota ahora deja espacio para 16 modelos de automóviles eléctricos y una camioneta eléctrica que llegará al mercado en el año 2030.
Toyota incluso evitó la carrera de coches eléctricos al no firmar el acuerdo de Glasgow, el mes pasado, que limita la venta de coches de combustión hasta 2040 y durante varios años, insistiendo en la estrategia de apostar sus esfuerzos por modelos híbridos y de celdas de hidrógeno. Sin embargo, la marca japonesa parece haber vuelto a estar de moda. Esta semana, Toyota presentó 16 prototipos de autos totalmente eléctricos que serán lanzados para el 2030. Entre los modelos se encuentra la pick up eléctrica con la futura Tacoma, un modelo del mismo tamaño que la Hilux.
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Con ángulos de ataque, neumáticos grandes y una potencia envidiable, la camioneta eléctrica fue lo que más llamó la atención durante la presentación del CEO global del fabricante, Akio Toyoda. Como todavía es un prototipo, no hay mucha información sobre las especificaciones de tamaño, equipamiento y motor que tiene el modelo.
Sin embargo, el proyecto podría ser un spoiler de cómo será la nueva filosofía de diseño de Toyota para la nueva generación de camionetas, incluida la propia Hilux, que recibirá una nueva generación en 2024.
Además, la nueva camioneta eléctrica muestra que la automotriz, además del sector del hidrógeno, también está trabajando para ingresar al sector de las camionetas eléctricas, que ya cuenta con el Rivian R1T, Hummer EV y Tesla Cybertruck. Diego Prado, director de comunicación de Toyota, confirmó al sitio web argentino 16 Válvulas, en noviembre, que habrá algún tipo de electrificación en la próxima generación de la Hilux sudamericana.
Toyota venderá 3,5 millones de vehículos de cero emisiones para 2030
Según Prado, la nueva Hilux estará lista para tener una configuración híbrida en su portafolio. El modelo se producirá en Zárate, Argentina, como se hace actualmente, y pronto llegará al mercado nacional.
Hasta la presentación de los prototipos esta semana, el director general de la marca consideraba “sobreestimada” la transición a los coches eléctricos y apostaba por la transición al hidrógeno como la mejor opción.
Por ello, la compañía japonesa concentró inversiones en tecnologías híbridas en los últimos años y tardó un poco en presentar su primer coche eléctrico. Sin embargo, la estrategia de Toyota cambió. Además de los 16 prototipos presentados, entre los que se encuentran el pick-up eléctrico, el deportivo, el SUV y los city cars, la marca se ha comprometido a vender 3,5 millones de vehículos cero emisiones para 2030.
Toyota bate récords con el uso de pilas de combustible de hidrógeno
En octubre, la compañía japonesa batió récords con el Toyota Mirai, que estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del hidrógeno, completando un viaje de ida y vuelta de más de 1 km en el sur de California con solo un tanque de hidrógeno de 5,65 kg.
La carrera se llevó a cabo durante dos días, pero no fue verificada oficialmente por el Libro Guinness de los récords mundiales hasta la semana de la prueba. La marca superó el récord anterior, que fue verificado por otra entidad, obtenido en mayo en Francia por otro Toyota Mirai, con un recorrido de 1003 km.
