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El ministro de Infraestructura italiano, Matteo Salvini, confirmó en febrero el inicio aún en 2026 de las obras del Puente del Estrecho de Mesina, proyecto de € 13,5 mil millones con vano suspendido de 3.300 metros entre Sicilia y el continente que será el mayor del mundo, con torres de 399 metros y cables de acero con 170 mil toneladas.
El Puente del Estrecho de Mesina será construido entre Capo Peloro, en Sicilia, y Punta Pezzo, en Calabria.
De acuerdo con el Webuild Group, líder del consorcio Eurolink, la obra comienza tras décadas de planificación.
Según datos oficiales, la longitud total del puente es de 3.666 metros, con vano libre suspendido de 3.300 metros.
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En comparación, el puente récord actual es el 1915 Çanakkale, en Turquía, con 2.023 metros de vano.
Por eso, Mesina superará Çanakkale en 1.277 metros — más de 60% mayor.
Posteriormente, la obra debe durar ocho años, con entrega prevista para 2034.
Las torres del Puente del Estrecho de Mesina tendrán 399 metros de altura
De acuerdo con el proyecto, cada torre pesará 55.000 toneladas de acero de alta resistencia.
En comparación, la Torre Eiffel pesa 10 mil toneladas — Mesina necesita cinco torres Eiffel solo en torres.
Según la IHI Corporation, socia japonesa del consorcio, el acero usado tendrá un límite de fluencia 1,5 veces mayor que el estándar.
En primer lugar, esto permite reducir el peso de la estructura sin perder rigidez.
En segundo lugar, la tecnología también garantiza resistencia a sismos de magnitud 7,5.
Por otro lado, los ingenieros tienen preocupación con la falla de Mesina, sísmicamente activa desde hace siglos.
Los cables de acero del Puente del Estrecho de Mesina pesan 170 mil toneladas
Los cuatro cables principales tendrán 1,26 metro de diámetro cada uno.
De acuerdo con Webuild, los hilos de acero combinados totalizan 940 mil kilómetros.
En otras palabras, darían 2,5 veces la distancia entre la Tierra y la Luna.
Según Stretto di Messina S.p.A., responsable del proyecto, cada cable soportará 100 mil toneladas de tracción.
En primer lugar, esto es más que el peso de 10 torres Eiffel combinadas.
En segundo lugar, la corrosión de los cables es el mayor riesgo en puente marítimo.
Como reportó el Construction Review Online, Webuild usará revestimiento triple de zinc y polímero.
Mientras el Puente Salvador-Itaparica se debate hace 23 años, Italia inicia obra de 3.300 metros
El proyecto del Puente Salvador-Itaparica, en Bahía, comenzó a discutirse en 2003.
De acuerdo con la Agencia Estatal de Regulación, la obra fue licitada en 2019, pero aún no ha comenzado.
En comparación directa, Italia aprobó Mesina en 2024 e inicia la obra dos años después.
Según datos del DNIT, Brasil tiene 159 mil kilómetros de carreteras federales con más de 2 mil puentes envejecidos.
En otras palabras, la red vial necesita de una inversión mayor que la de Mesina solo para mantenimiento.
Por otro lado, el Puente de la Inmigración de Florianópolis, el mayor en arcos de Brasil, fue concluido en 2026 tras ocho años.
- Longitud total: 3.666 metros
- Vano suspendido: 3.300 metros (récord mundial)
- Torres: 399 metros (récord mundial en puente)
- Peso de cada torre: 55.000 toneladas
- Cables: 170.000 toneladas de acero total
- Costo: € 13,5 mil millones (US$ 14,8 mil millones)
- Entrega prevista: 2034
El Puente del Estrecho de Mesina tiene historia que va desde los romanos hasta Salvini
El emperador romano Calígula llegó a ordenar la construcción de un puente en 38 d.C., pero el proyecto no avanzó.
De acuerdo con archivos italianos, el proyecto moderno fue propuesto por primera vez en 1969.
Según registros, Silvio Berlusconi aprobó el inicio en 2009, pero Mario Monti canceló en 2013.
En 2023, el gobierno Meloni reaprobó el proyecto con nuevo costo recalculado.
Posteriormente, en febrero de 2026, Salvini confirmó inicio para ese año.
De la misma manera, el puente recibe 100% de financiamiento público italiano debido al papel estratégico.
El Puente del Estrecho de Mesina moverá 6 mil vehículos por hora y dos trenes simultáneos
De acuerdo con el proyecto, el puente tendrá seis pistas viales y dos líneas ferroviarias.
Según estudios de Stretto di Messina, el tráfico previsto es de 6 mil vehículos por hora.
En comparación, el Puente Río-Niterói, en Brasil, mueve 4 mil vehículos por hora.
En otras palabras, Mesina tendrá 50% más capacidad que el mayor puente brasileño.
Por eso, el tiempo de travesía entre Sicilia y el continente cae de 1 hora (en ferry) a 10 minutos.
Como reportó CBS News, la economía de Sicilia debería crecer 15% tras la apertura del puente.
El archivo del CPG ya ha cubierto megapontes alrededor del mundo
El CPG publicó recientemente sobre los megapontes chinos con vanos récord, en el archivo del sitio.
Posteriormente, el sitio publicó análisis sobre la infraestructura de puentes en Brasil, con foco en proyectos atrasados.
En otras palabras, Mesina entra como un hito europeo en este escenario mundial.
Por otro lado, hay ambientalistas que alertan sobre el impacto del proyecto en el ecosistema marino del estrecho.
Próximos pasos: fundación de las torres comienza en octubre de 2026
En primer lugar, Webuild comenzará la fundación de las torres en el segundo semestre de 2026.
En seguida, la estructura principal se levantará entre 2027 y 2030.
Por último, los cables serán instalados entre 2030 y 2032.
Sin embargo, hay quienes cuestionan si el presupuesto de € 13,5 mil millones aguantará hasta la entrega.
No obstante, el gobierno italiano garantiza que los recursos están asignados hasta 2034. Aún así, el Puente del Estrecho de Mesina se convertirá en el ícono europeo de megaingeniería del siglo 21.
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