Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Desarrollado por Autoliv en colaboración con Tensor, el primer volante plegable del mundo fue diseñado para vehículos autónomos de Nivel 4, se retrae completamente en modo automático, libera espacio interno de la cabina y será lanzado en el Tensor Robocar, con producción a gran escala prevista para el segundo semestre de 2026
Autoliv y Tensor desarrollaron conjuntamente el primer volante plegable del mundo, integrado a un vehículo autónomo personal de Nivel 4, con lanzamiento previsto para el segundo semestre de 2026, prometiendo liberar espacio interno sin comprometer los sistemas de seguridad.
El sistema será lanzado en el Tensor Robocar, un vehículo autónomo listo para producción a gran escala, capaz de operar desde el Nivel 0 hasta el Nivel 4. El proyecto responde a cambios estructurales en los interiores de los vehículos a medida que la automatización reduce la necesidad de controles humanos constantes.
Volante Retráctil con Dos Modos de Operación
El volante plegable fue diseñado para operar en dos modos distintos, según el estado de conducción del vehículo. Durante la conducción manual, funciona como un volante convencional, permitiendo el control total por parte del conductor.
-
Volkswagen admite a Reuters que el valor de sus coches está cayendo en Brasil debido a la entrada agresiva de empresas chinas como BYD, pero afirma que no entrará en una guerra de precios y apuesta a que está bien posicionada para contener el avance.
-
BYD Dolphin Mini usado se destaca entre los seminuevos al venderse en 15 días, superar al HB20, Onix y Polo en las tiendas y mostrar que los autos eléctricos usados ganan fuerza en el mercado brasileño en 2026, según un estudio de Indicata divulgado en abril.
-
Toyota lanza Wigo más barato que Fiat Mobi, Citroën C3, Argo, Polo Track, HB20 y Onix en Brasil, con motor 1.0 de tres cilindros, transmisión manual de 5 marchas o CVT y cámara trasera en la versión tope; hatch urbano muestra un Toyota de entrada que el brasileño no tiene en Filipinas.
-
BMW X7 de R$ 1 millón impresiona con tecnología asombrosa, lujo extremo para siete personas y sistema que estaciona solo en Brasil.
Cuando el vehículo entra en operación autónoma de Nivel 4, el volante se retrae completamente. En este modo, el sistema asume todas las tareas de conducción dentro de condiciones definidas, eliminando la necesidad de interacción humana directa.
Según las empresas, este enfoque elimina limitaciones impuestas por sistemas tradicionales de dirección en escenarios autónomos. Volantes, pedales y paneles fijos pasan a restringir el confort y la flexibilidad cuando el automóvil conduce solo.
Transformación del Espacio Interno de la Cabina
Con el volante completamente retraído, el área del conductor queda libre, permitiendo que la cabina delantera se transforme en un espacio más abierto. Tensor afirma que esto posibilita nuevas posiciones de asiento y mejor espacio para las piernas.
La experiencia de uso, según la empresa, se vuelve más cercana a un salón cuando el control manual no es necesario. El diseño interno pasa a reorganizarse para priorizar el confort y la libertad de movimiento durante la conducción autónoma.
Este rediseño refleja un cambio más amplio en los interiores automotrices, a medida que los vehículos avanzan hacia niveles más altos de automatización y los componentes físicos dejan de ser centrales en todos los momentos del viaje.
Sistemas de Seguridad Adaptativos por Modo de Conducción
Los sistemas de seguridad del vehículo se adaptan automáticamente según el modo activo. Cuando el volante está retraído, se activa un airbag del pasajero integrado directamente al tablero de instrumentos.
Al regresar a la conducción manual, el airbag alojado en el volante vuelve a ser utilizado. Autoliv afirma que ambas configuraciones ofrecen el mismo nivel de protección a los ocupantes, a pesar de las diferencias estructurales.
Para la empresa, la seguridad automotriz necesita dejar de seguir una filosofía única. Los sistemas deben responder dinámicamente a los cambios en los estados del vehículo y al comportamiento del usuario, garantizando protección equivalente en todos los escenarios.
Integración con el Sistema Autónomo del Tensor Robocar
El volante plegable está integrado directamente al sistema de conducción autónoma del Tensor Robocar. La transición entre los modos manual y autónomo ocurre de forma coordinada con los demás sistemas del vehículo.
Fabien Dumont, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Tecnología de Autoliv, afirmó que la solución busca alinear seguridad y confort a las necesidades reales del conductor, haciendo que el sistema sea inteligente y adaptativo.
Según él, la colaboración con Tensor resultó en una solución de dirección que se ajusta al modo del vehículo, aumentando la protección sin limitar la experiencia del usuario, incluso con la ausencia física del volante.
Proyecto Volcado a la Producción a Gran Escala
Tensor destaca que el volante plegable no se limita a un coche-concepto. La empresa planea implantar el sistema en un vehículo de producción destinado a la propiedad privada, y no solo a flotas piloto o programas experimentales.
Jay Xiao, CEO de Tensor, afirmó que la conducción totalmente autónoma ofrece una nueva experiencia, pero que la conducción manual aún es deseada en determinados escenarios, exigiendo una solución de modo dual.
Según él, los sistemas de dirección plegable existían solo en conceptos, pero ahora están siendo llevados a vehículos de producción en volumen para uso diario, combinando autonomía avanzada y control humano cuando es necesario.
Autonomía de L0 a L4 y Mercados Previstos
El Tensor Robocar soportará niveles de autonomía de L0 a L4, permitiendo alternar entre control manual completo y operación autónoma según la situación. El vehículo será ofrecido en los mercados de Estados Unidos, Unión Europea y Oriente Medio.
Autoliv afirma que la colaboración evidencia la expansión del papel de los proveedores de seguridad, que pasan a influir directamente en el diseño de los interiores para un futuro autónomo, donde el hardware necesita adaptarse con la misma fluidez que el software que controla el vehículo.
-
1 persona reaccionó a esto.