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El País Pretende Entrar en los Top’s 8 Constructoras de Barcos en el Sector Naval del Mundo, Generando Mano de Obra y Calentando la Economía
La quiebra de Hanjin dejó al sector en sobresalto y ha llevado a una serie de medidas del Gobierno surcoreano para que el escenario no se repita con otras compañías del país. En esta ocasión, se anunció un plan que busca la encomienda de 200 barcos en los próximos tres años, que pretende revitalizar la industria del shipping pero también de la construcción naval. La mega-encomienda forma parte del plan de reestructuración surcoreana para sus industrias de shipping y de construcción naval, liderado por el Ministro de los Océanos y de la Pesca. Estará constituida por 140 barcos graneleros y 60 barcos porta-contenedores – entre mega-barcos con 20.000 y 14.000 TEUs.
“Después de la quiebra de Hanjin Shipping, las ventas de la industria del shipping de Corea del Sur sufrieron una caída de 10 billones de won, y la tonelada de porta-contenedores de deep sea se redujo a la mitad”, admite el Ministro de los Océanos surcoreano, Kim Young-choon, añadiendo: “Hemos preparado un conjunto de medidas amplias para apoyar las industrias de transporte marítimo y de construcción naval, que enfrentan una recesión prolongada, intensa competencia y regulaciones ambientales”.
Nuevas Unidades Harán que HMM Escale en la Tabla
Es de destacar que la mayor transportadora marítima surcoreana de contenedores, Hyundai Merchant Marine Co. (HMM), tiene hoy una flota con capacidad para 340.000 TEUs (propios y alquilados), siendo el 12.º mayor operador del mundo (ya contando con ONE como operador único). El Ministro de los Océanos admite que las entregas de porta-contenedores para HMM se realizarán todas antes de 2020, elevando la capacidad de la compañía a cerca de 1 millón de TEU, lo que la colocará en el top-8 mundial.
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Corea del Sur También Quiere Revitalizar la Industria Naval
También la industria de la construcción naval surcoreana ha enfrentado pérdidas recientes y el gobierno local pretende invertir la situación. Además de estas encomiendas, el Ministro de los Océanos planea una serie de fusiones y asociaciones entre astilleros de menor tamaño con el fin de aumentar su competitividad. Está también, por otro lado, en busca de un nuevo ‘dueño’ para Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., que ha registrado pesadas pérdidas en los últimos tiempos.
Fuente: Cargo Revista (Portugal)
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