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Con el objetivo de evitar la contaminación por acumulación de baterías, empresas se unieron para desarrollar la primera planta de reciclaje de baterias para autos eléctricos, siendo la mayor de toda Europa. La estimación es que la capacidad sea de 12 mil toneladas por año.
Hydrovolt, una joint venture de reciclaje de baterías de autos eléctricos entre Hydro, una empresa de aluminio y Northvolt, inició oficialmente sus operaciones comerciales de su planta de reciclaje en Fredrikstad, Noruega, el 15 de mayo. La fábrica, que evita la contaminación al llevar a cabo la recolección y reciclaje correcto de las baterías de vehículos eléctricos, inició sus actividades comerciales menos de dos años después del anuncio oficial, en 2020. Conforme al comunicado de prensa, la fábrica de Hydrovolt es actualmente la mayor planta de reciclaje de baterías de autos eléctricos de Europa, con capacidad anual para reciclar 12 mil toneladas de baterías, equivalentes a 25 mil baterías de autos eléctricos. La estimación es que sea suficiente para reciclar todo el mercado de Noruega de baterías de fin de vida.
Planta de Reciclaje de Noruega Tendrá Capacidad de 300 Mil Toneladas Hasta 2030
Es claro que Europa en su totalidad tendrá que construir muchas más plantas de reciclaje para atender las futuras demandas. Solo Hydrovolt está explorando una ampliación de la capacidad de reciclaje en el continente con una misión a largo plazo de llegar a las 70 mil toneladas de baterías de autos eléctricos, el equivalente a 35 mil unidades, hasta 2025.
Hasta el inicio de la próxima década, la empresa, que busca evitar la contaminación, planea reciclar 300 mil toneladas anualmente. La Northvolt afirma que el proceso de reciclaje totalmente automatizado está permitiendo que hasta el 95% de los materiales sean recuperados de baterías de autos eléctricos, incluyendo cobre, aluminio, plásticos y masa negra, siendo un compuesto hecho de níquel, cobalto, manganeso y litio.
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El aluminio, reciclado con solo el 5% de energía inicial necesaria para producir aluminio primario, será entregado a Hydro para la recirculación en productos de aluminio de nivel comercial. En cuanto al polvo de masa negra, este será enviado a la planta de reciclaje Revolt Ett de Northvolt en Skelleftea, Suecia, para un tratamiento hidrometalúrgico. La estimación es que el volumen de masa negra alcance más de 2 mil toneladas por año hasta 2025.
Hydrovolt Se Pronuncia Sobre La Nueva Planta de Reciclaje Para Baterías de Vehículos Eléctricos.
Revolt Ett fue lanzada el año pasado y valiosos materiales de cátodo de la planta de reciclaje serán aplicados en la producción de nuevas celdas de batería en Northvolt Ett en Skelleftea, Suecia, para apoyar la meta de la empresa de usar la mitad del material reciclado en la producción de baterías hasta 2030.
Según el CEO de Hydrovolt, Peter Qvarfordt, la empresa representa un hito en el camino innovador de Noruega hacia la movilidad eléctrica generalizada. Noruega lidera el mundo en el uso de autos eléctricos desde hace algunos años, pero lo que falta es la capacidad de poder reciclar para garantizar una solución sostenible para estas baterías a medida que su vida útil llega a su fin.
Actualmente, la compañía está dimensionada para manejar todo el volumen de baterías de fin de vida en Noruega, pero ahora la empresa expandirá para garantizar que estará preparada para los flujos más altos de baterías que están por venir.
Brasil Puede Ser Polo de Planta de Reciclaje de Baterías de Autos Eléctricos de BMW
BMW anunció en marzo una asociación para desarrollar un proceso más sostenible que garantice la recuperación de compuestos químicos de las baterías de fin de vida de autos eléctricos, evitando así la contaminación.
La empresa invertirá alrededor de R$ 3,4 millones y tendrá una duración de 24 meses, con resultados que podrán ser vistos hasta el final de este año. La iniciativa abre una puerta para el uso de minerales reciclados en la producción de nuevas baterías y consiste en el reciclaje del material activo del cátodo de una batería.
