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Ferrari Aplaza Para 2028 Su Supercoche Eléctrico De Producción Porque Clientes Millonarios Aún Prefieren Motores De Combustión Potentes Y Ruidosos
La Ferrari Se Prepara Para Un Hito Histórico Este Otoño: La Presentación De Su Primer Coche Totalmente Eléctrico. El Modelo, Sin Embargo, Será Producido En Cantidad Limitada, Funcionando Más Como Un Laboratorio Tecnológico Que Como Una Apuesta De Gran Escala.
El Verdadero Cambio Estaba Programado Para Los Próximos Años, Con La Llegada De Un Segundo Coche Eléctrico, Concebido Para Integrarse De Forma Definitiva A La Línea Principal De La Marca.
Este Cavallino Debería Seguir El Camino De Modelos Como El SF90 Stradale, El 296 GTB O El Roma.
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Sin Embargo, El Fabricante De Maranello Decidió Aplazar Los Planes. El Segundo Eléctrico No Debe Ser Lanzado Antes De 2028.
Lo Que Motivó La Decisión De La Ferrari
El Motivo Principal Está En La Baja Demanda Por Supercoches Eléctricos De Altísimo Rendimiento. La Propia Ferrari Admite Que La Última Palabra Pertenece Al Cliente, Y Los Compradores De Marcas De Lujo Aún No Demuestran Interés En Abandonar Motores De Gasolina.
El CEO De La Ferrari, Benedetto Vigna, Declaró En 2023 Que La Empresa Vendería “Emociones Y No Tecnología”.
Esta Declaración Refuerza Que El Llamado Emocional De Un Motor Ruidoso E Imponente Pesa Más Que La Eficiencia Eléctrica.
Además, La Opinión De Maté Rimac, Responsable Del Deportivo Eléctrico Nevera, Confirma Esta Tendencia.
Él Afirmó Que “Los Ricos Quieren Coches De Gasolina”, Y Las Ventas Del Modelo Probaron La Dificultad: La Producción Estimada En 150 Unidades Quedó Lejos De Ser Alcanzada.
Números Y Beneficios De La Ferrari
La Decisión De Aplazar No Significa Falta De Fuerza Financiera. Muy Al Contrario.
En 2024, La Ferrari Registró Un Beneficio Récord, Por Encima De 1.5 Mil Millones De Euros. La Previsión Para 2025 Indica Un Resultado Aún Mayor, Llegando A 2.68 Mil Millones En Beneficio Operativo.
Por Lo Tanto, La Empresa Tiene Margen Para Postergar Lanzamientos Y Esperar El Momento Ideal, Sin Presiones Inmediatas.
El Primer Eléctrico De La Ferrari Será Vitrina
El Primer Modelo Sin Emisiones, Previsto Para Este Otoño, Debe Costar Alrededor De 500 Mil Euros. Formará Parte De La Serie Especial, Con Tiraje Bastante Limitado, Sirviendo Como Un Paso Inicial.
La Idea Inicial Era Revelar El Segundo Eléctrico Poco Después, Consolidando El Camino De La Electrificación. Pero Fuentes Vinculadas A La Empresa Confirmaron A Reuters Que Esto No Ocurrirá.
El Llamado De Los Motores De Combustión
Clientes Millonarios Valoran Más Que El Rendimiento. Quieren El Sonido Y La Presencia De Motores De Combustión.
El Éxito Del Purosangue, SUV Equipado Con Motor V12, Muestra Exactamente Esto. A Contrario De Una Apuesta Eléctrica, El Modelo Brilló En Ventas Justamente Por Ofrecer Lo Que El Público De Este Nicho Desea.
El Desafío De Las Baterías
Otro Obstáculo Está En La Tecnología. Marcas De Lujo Necesitan Entregar Potencia Sin Comprometer La Conducción.
Pero Las Baterías Aún Son Demasiado Pesadas. Para Obtener Rendimiento Similar Al De Motores Tradicionales, Sería Necesario Emplear Múltiples Motores, Lo Que Hace Que El Coche Sea Menos Competitivo.
La Porsche Vive Una Dificultad Similar. La Línea 718 Debe Convertirse Totalmente Eléctrica, Pero El Proyecto Ya Ha Sido Revisado Varias Veces Por Causa De Los Desafíos Relacionados Con Las Baterías. El Cronograma Sigue Indefinido.
Por Lo Tanto, El Retraso De La Ferrari Sigue La Misma Lógica: Esperar Hasta Que La Tecnología Pueda Ofrecer Un Rendimiento A La Altura De La Tradición De La Marca.
Otras Marcas También Aplazan
La Ferrari No Es La Única. La Lamborghini Ya Ha Avisado Que Su Primer Modelo 100% Eléctrico No Llegará Antes De 2029.
La Maserati, Por Su Parte, Canceló El Proyecto De Una Versión Eléctrica Del MC20, Llamada Folgore, Ante Las Bajas Expectativas De Ventas.
Estos Ejemplos Muestran Que, Para Fabricantes De Lujo, La Electrificación Total Aún No Es Una Prioridad. Prefieren Esperar, En Lugar De Arriesgar Millones En Un Mercado Que Puede No Responder.
Excepción A La Regla Europea
La Unión Europea Definió Que A Partir De 2030 Solo Podrán Venderse Coches Eléctricos. No obstante, Marcas Como La Ferrari Buscan Encajar En Excepciones.
Con Producción Limitada Y Clientes Exigentes, Los Supercoches Pueden Terminar Ganando Reglas Diferentes, Preservando Motores De Combustión Por Más Tiempo.
El Primer Eléctrico De La Ferrari Será Un Paso Simbólico, Pero No Una Revolución Inmediata. El Cavallino Realmente Importante, Capaz De Rodar En Mayor Escala, Solo Debe Ver Las Calles A Partir De 2028.
Hasta Entonces, La Ferrari Mantiene Su Identidad, Apostando En Motores Que Rugen Alto Porque Eso Es Lo Que Sus Clientes Aún Quieren Escuchar.
Con Información De Xataka.
