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Nueva Estrategia Combina Montaje Modular, Actualizaciones Remotas y Baterías LFP para Crear Eléctricos Más Rápidos, Baratos y Eficientes, Comenzando por una Pickup de US$ 30 mil
Ford Anunció Este Lunes (11) Un Cambio Importante en Su Estrategia de Fabricación. La Fabricante Presentó Un Nuevo Modelo de Montaje Que Promete Reducir Costos y Acelerar la Producción de Vehículos Eléctricos.
La Novedad Combina Plataformas Adaptables e Integración de Software Con Actualizaciones Remotas, Permitiendo Que el Mismo Sistema Fabrique Desde SUVs Hasta Camiones.
Además, La Empresa Rompe Con El Concepto Tradicional de Línea Única de Montaje, Adoptando Lo Que Llama «Árbol de Montaje». En Este Formato, Múltiples Líneas Funcionan Simultáneamente y Se Unen Al Final del Proceso.
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Plataforma Universal y Producción en Kentucky
Durante La Rueda de Prensa, Ford Confirmó Que La Nueva Estructura Se Implementará En Su Fábrica en Kentucky, Estados Unidos.
La Meta Es Crear Una «Familia» de Vehículos Eléctricos de Bajo Costo, Todos Construidos Sobre Una Plataforma Universal.
Esta Base Será Escalable, Adaptándose a Diferentes Categorías de Vehículos, Como Pickups, Furgonetas, SUVs y Camiones. Con Esto, La Empresa Busca Optimizar El Uso de Las Instalaciones y Simplificar La Producción.
Otro Diferencial Está En La Definición de Los Vehículos Por Software. Esto Significa Que Ajustes de Rendimiento y Actualizaciones Podrán Ser Hechos de Forma Remota, Dispensando La Necesidad de Llevar El Coche a La Concesionaria.
El Fin del Modelo de Línea Única
Ford Se Ha Convertido en Conocida Mundialmente Por El Fordismo, El Sistema de Producción en Masa Con Línea Única.
Ahora, La Empresa Apuesta En Un Esquema Diferente. En Lugar de Una Banda Continua, Tres Subconjuntos Trabajarán Por Separado: Delantera, Trasera y La Parte Central, Donde Está La Batería.
Estas Partes Se Unen Al Final, Formando El Vehículo Completo. El Diseño Fue Desarrollado Desde Cero, Inspirado en La Línea Clásica, Pero Adaptado Para Mayor Flexibilidad y Eficiencia.
La Inversión Total Para Viabilizar El Proyecto Llega a US$ 5 Mil Millones, Garantizando 4 Mil Empleos En El Estado. Solamente Para La Planta de Kentucky Se Destinarán US$ 2 Mil Millones.
Más Rapidez y Menos Costos
Según La Fabricante, La Plataforma Modular y El Árbol de Montaje Utilizan Un 20% Menos de Piezas Que Un Vehículo Producido de Forma Tradicional. El Proceso También Exige Un 25% Menos de Sujetadores y Un 40% Menos de Estaciones de Trabajo.
Lo Más Importante Es Que El Tiempo Total de Montaje Será Un 15% Más Rápido. Esto Representa Una Ganancia Directa de Productividad y Reducción de Costos.
Ford Estima Que El Costo de Propiedad de Los Nuevos Eléctricos, A Lo Largo de Cinco Años, Será Menor Que El de Un Tesla Model Y Usado Con Tres Años de Rodaje.
Baterías Más Baratas y Duraderas
Las Nuevas Baterías Tendrán Componentes Químicos de Fosfato de Hierro y Litio (LFP). Esta Tecnología Promete Mayor Durabilidad, Costo Más Bajo y Carga Más Rápida.
Como La Batería Es El Ítem Más Caro de Un Coche Eléctrico, Este Cambio Debe Contribuir de Forma Significativa a La Reducción del Precio Final.
Otro Ganancia Está En La Simplificación del Sistema Eléctrico. La Nueva Plataforma Permite Una Red de Cables y Conductores Más Enjuta, Reduciendo Peso y Facilitando Reparaciones.
Primer Modelo: Pickup Accesible
Aunque La Fabricante No Ha Divulgado Todos Los Detalles, Confirmó Que El Primer Vehículo de La Nueva Línea Será Una Pickup de Mediano Tamaño Con Cuatro Puertas. El Precio Estimado Es de US$ 30 Mil, Cerca de R$ 160 Mil en La Conversión Directa.
La Producción Está Prevista Para 2027. Y, Aún Con El Foco en El Costo Más Bajo, Ford Garantiza Que No Renunciará A La Performance.
La Promesa Es de Aceleración de 0 a 100 km/h En Aproximadamente 4,5 Segundos, Desempeño Comparable Al de Algunos Modelos Mustang.
Con Esta Estrategia, Ford Busca Ampliar El Acceso a Vehículos Eléctricos y, Al Mismo Tiempo, Reposicionarse En Un Mercado Cada Vez Más Competitivo.
Con Información de Olhar Digital.
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