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Con autorización de la Senatran, Fortaleza será una de las primeras capitales del Nordeste en probar la franja azul para motos en cuatro avenidas hasta marzo de 2026; proyecto, creado en São Paulo, divide opiniones entre técnicos y especialistas en seguridad vial
Fortaleza inició los preparativos para probar las llamadas franjas azules, estructura que prioriza el tráfico de motocicletas en corredores exclusivos entre franjas de rodamiento. La medida fue autorizada por la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran) y debe ser implementada, en carácter experimental, hasta marzo de 2026 en cuatro avenidas principales de la capital cearense: Alberto Craveiro, Humberto Monte, Santos Dumont y Presidente Costa e Silva.
El proyecto, desarrollado por la Compañía de Ingeniería de Tráfico (CET) de São Paulo en 2022, tiene como objetivo reducir el número de muertes y organizar el flujo de las motocicletas, que suelen circular entre los vehículos. En São Paulo, los resultados iniciales señalaron una caída de casi el 50% en las muertes por tránsito en 2024, según datos de la CET.
Especialistas Piden Cautela y Señalan Riesgos de Alta Velocidad
A pesar del optimismo con la reducción de siniestros, especialistas en seguridad vial advierten que aún es temprano para afirmar que las franjas azules son eficaces. Según evaluaciones técnicas, el mal uso por parte de los motociclistas, especialmente el exceso de velocidad, puede anular los posibles beneficios y aumentar el riesgo de colisiones.
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“El comportamiento del conductor es determinante. Muchos acaban utilizando la franja como si fuera exclusiva para motos y circulan a velocidad superior a la permitida, lo que puede hacer que el proyecto sea peligroso”, explicó Renato Campestrini, especialista en tránsito y movilidad.
De acuerdo con un artículo publicado por el Diario do Nordeste, el propio proyecto de regulación de la franja azul recomienda su uso solo en situaciones de tránsito lento o congestionado, y no en vías de flujo libre.
Estructura y Características Técnicas en Fortaleza
Las franjas azules en Fortaleza tendrán un ancho entre 1,1 y 1,2 metro, ajustadas a las velocidades máximas permitidas en cada vía — 50 km/h o 60 km/h. Se ubicarán entre las franjas de la izquierda y del medio, siguiendo el patrón definido por la Senatran.
La implementación ocurrirá en los siguientes tramos:
- Avenida Alberto Craveiro: cerca de 2,7 km por sentido;
- Avenida Humberto Monte: 1,6 km entre las calles José de Pontes y Río Grande do Sul;
- Avenida Santos Dumont: 1 km, entre Eng. Santana Júnior y Prof. Otávio Lobo;
- Avenida Presidente Costa e Silva: 4 km entre las avenidas Juscelino Kubitscheck y Godofredo Maciel.
Según el Departamento Estatal de Tránsito de Ceará (Detran-CE), las motocicletas representan 30,9% de la flota de la ciudad, y el número tiende a crecer. Solo en el primer semestre de 2025, se registraron 14,6 mil nuevos matriculados, un aumento de 29,08% en comparación con el mismo período del año anterior.
Datos de Seguridad y Preocupaciones sobre el Impacto en las Estadísticas
Un estudio conducido por Vital Strategies, en colaboración con USP, UFC y Instituto Cordial, analizó 190 km de franjas azules en São Paulo e identificó un aumento del 33% en las ocurrencias con motociclistas en intersecciones. Además, siete de cada diez conductores superaron el límite de velocidad en vías con franja azul — frente a solo uno de cada diez en vías sin la estructura.
Para el coordinador nacional de seguridad vial de Vital Strategies, Dante Rosado, la franja azul puede generar una falsa sensación de seguridad, desviando el enfoque de medidas más eficaces. “No podemos decir que reduce los siniestros. Es necesario ampliar la fiscalización y tratar el proyecto como una prueba, y no como una política definitiva”, afirma.
La entidad refuerza que el experimento es inédito y debe ser acompañado con investigaciones más complejas, considerando no solo el número de muertes, sino también lesiones graves, leves y daños materiales.
Y tú, crees que las franjas azules pueden realmente reducir los accidentes y organizar el tránsito de Fortaleza, o que la alta velocidad puede transformar la propuesta en un riesgo adicional para los motociclistas?
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