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Nuevo sistema híbrido de Geely promete consumo de 2,22 L/100 km y usa inteligencia artificial para disputar mercado global dominado por japonesas.
En 13 de abril de 2026, la china Geely anunció el nuevo sistema híbrido i-HEV Intelligent Hybrid, presentado como una ofensiva directa contra la hegemonía de tecnologías consagradas de marcas japonesas como Toyota y Honda. Según Reuters, basándose en información divulgada por la propia automotriz, un Geely Emgrand equipado con el sistema registró un consumo de 2,22 litros cada 100 kilómetros en una prueba certificada por Guinness, un resultado que colocó la novedad entre los números más agresivos ya anunciados por la empresa para un híbrido convencional.
La propuesta de Geely, sin embargo, va más allá de la reducción de consumo. De acuerdo con el reportaje de Reuters, el i-HEV utiliza un sistema de gestión energética orientado por inteligencia artificial, capaz de ajustar en tiempo real el funcionamiento del conjunto híbrido en función de variables como temperatura, humedad y altitud, en un intento de redefinir la lógica de eficiencia de los híbridos no enchufables.
Sistema utiliza inteligencia artificial para optimizar uso de motor eléctrico y combustión
El i-HEV Intelligent Hybrid incorpora un sistema de control basado en inteligencia computacional que analiza, en tiempo real, diferentes variables de conducción.
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Tiene un motor 1.3 turbo flex de 176 cv, que es el más potente entre todos los SUVs compactos por debajo de R$ 130 mil, transmisión automática de seis marchas, tracción delantera y un torque de 27,5 kgfm, pero quien lo mira desde afuera piensa que es solo otro Jeep popular: el Renegade Sport 2026 entrega cifras de un coche medio en un cuerpo compacto.
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Tiene un motor 1.5 aspirado de 126 cv, maletero de 458 litros que es más grande que el de SUVs de R$ 200 mil, paquete Honda Sensing con frenado autónomo y piloto adaptativo, garantía de 6 años sin límite de kilometraje, pero es el Honda WR-V que llegó costando R$ 144.900 y nadie esperaba tanto por ese precio.
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Entre los factores monitorizados están:
- velocidad del vehículo
- inclinación del terreno
- carga del motor
- patrón de conducción del conductor
Con base en estos datos, el sistema decide automáticamente cuándo priorizar el motor eléctrico, cuándo activar el motor de combustión y cómo distribuir la energía de forma más eficiente.
Este enfoque busca reducir pérdidas energéticas típicas de sistemas híbridos convencionales, en los cuales la transición entre motores no siempre ocurre en el momento ideal.
Pruebas indican consumo de 2,22 L/100 km en condiciones controladas
Según datos divulgados por la propia Geely, un modelo Geely Emgrand equipado con el nuevo sistema alcanzó un consumo de 2,22 L/100 km en pruebas internas. Convirtiendo este número al estándar brasileño:
- aproximadamente 45 km/l
Este resultado se obtuvo en condiciones específicas de prueba, lo que significa que el consumo real puede variar dependiendo del uso, del tráfico y del perfil de conducción. Aun así, el número indica un avance relevante en la eficiencia energética de los sistemas híbridos.
Estrategia apunta directamente al dominio japonés en el mercado de híbridos
El lanzamiento del sistema ocurre en un contexto de fuerte competencia global. Actualmente, empresas japonesas como Toyota dominan el mercado de vehículos híbridos con tecnologías como el Hybrid Synergy Drive.
Geely declaró explícitamente que el objetivo del nuevo sistema es desafiar esa hegemonía, ampliando su presencia en mercados internacionales y elevando el estándar de eficiencia de sus vehículos.
Este movimiento forma parte de una estrategia más amplia de la industria china, que ha estado invirtiendo fuertemente en:
- electrificación
- eficiencia energética
- desarrollo de sistemas inteligentes
Diferencia entre híbrido convencional y enfoque de Geely está en el control energético
Los sistemas híbridos tradicionales funcionan con base en lógica preprogramada, con reglas fijas para la alternancia entre motores.
En el caso del i-HEV:
- el control es dinámico
- las decisiones se ajustan en tiempo real
- el sistema aprende con el uso
Esta diferencia puede representar ganancias importantes en eficiencia, especialmente en entornos urbanos, donde las condiciones de conducción cambian constantemente.
La expansión del sistema debe alcanzar múltiples modelos de la marca
Aunque el sistema se presentó inicialmente en un modelo específico, se espera que se integre gradualmente a otros vehículos de Geely. Esto incluye:
- sedanes
- SUVs
- modelos orientados a mercados internacionales
La expansión dependerá de la aceptación del mercado y de la capacidad de producción de la empresa.
El mercado global de híbridos sigue en crecimiento incluso con el avance de los eléctricos
A pesar del crecimiento de los vehículos eléctricos, los híbridos continúan desempeñando un papel relevante en la transición energética.
Esto ocurre porque:
- no dependen de infraestructura de recarga
- ofrecen mayor autonomía
- combinan eficiencia con practicidad
En este escenario, sistemas más eficientes pueden ampliar aún más la competitividad de este tipo de tecnología.
La competencia debe reaccionar con nuevas generaciones de sistemas híbridos
El avance presentado por Geely tiende a intensificar la competencia en el sector. Fabricantes tradicionales ya trabajan en nuevas generaciones de sistemas híbridos, buscando mayor eficiencia, menor consumo e integración con sistemas digitales.
Este movimiento indica que el sector automotriz continúa en transformación, con un enfoque creciente en la optimización energética. En los últimos años, China ha ampliado su participación en el desarrollo de tecnologías automotrices.
Empresas como Geely han comenzado a invertir no solo en producción a gran escala, sino también en investigación y desarrollo.
El lanzamiento del i-HEV refuerza esta tendencia, mostrando que el país busca ocupar una posición destacada no solo en volumen, sino también en innovación.
Nuevo sistema plantea un debate sobre el futuro de los híbridos ante la electrificación total
Con la evolución de sistemas híbridos cada vez más eficientes, surge una cuestión relevante para el sector automotriz: ¿hasta qué punto esta tecnología continuará siendo una etapa intermedia o podrá consolidarse como una solución a largo plazo?
Mientras la infraestructura de vehículos eléctricos aún enfrenta desafíos en diversas regiones, sistemas como el i-HEV muestran que aún hay espacio para avances significativos dentro del propio concepto híbrido, ampliando las posibilidades del mercado en los próximos años.
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