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Megainversión de GE Aerospace en Río de Janeiro Prepara Fábrica de Mantenimiento de Motores y Hace de Brasil Referencia de la Industria Aeroespacial
Pocas piezas de ingeniería viven una rutina tan dura como un motor de avión. En minutos, enfrenta calor extremo en el despegue, temperaturas bajo cero a 35 mil pies y, poco después, aire húmedo y salado al sobrevolar regiones tropicales. Es una máquina que no puede fallar. Y es precisamente por eso que la GE Aerospace mantiene una de las mayores y más respetadas redes globales de mantenimiento, reparación y revisión de motores, conocidas como MRO.
En Brasil, esta historia tiene un hogar que ha ido adquiriendo cada vez más protagonismo: el complejo de Celma, en Río de Janeiro, que se prepara para vivir una de las mayores expansiones desde que comenzó a operar.
El Salto Histórico de GE en Brasil
La unidad de Celma, instalada originalmente en la década de 1950, celebrará en 2026 tres hitos importantes: 75 años de existencia, 30 años totalmente integrada a GE Aerospace y el inicio de una nueva fábrica de MRO en Três Rios, que promete casi duplicar la capacidad de mantenimiento anual.
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Hoy, el complejo atiende alrededor de 600 motores por año. Con la nueva planta, este número debería llegar a 1.000 motores, consolidando a Brasil como un polo estratégico en la aviación comercial mundial.
GE confirmó públicamente que el nuevo centro será el más grande del mundo dedicado a la revisión de los motores CFM LEAP, desarrollados en asociación entre GE y la francesa Safran. Estos motores equipan aeronaves como el Boeing 737 MAX, el Airbus A320neo y el chino Comac C919, tres pilares de la aviación comercial actual.
Para entender la dimensión del mercado, la propia CFM International registra que ya existen más de 10 mil motores LEAP en operación globalmente, con proyección de crecimiento continuo de las flotas en los próximos años.
El líder de MRO de GE en Brasil, Julio Talon, explica: “El nuevo MRO de Três Rios será el mayor centro de revisión de motores CFM LEAP del planeta. Recibiremos clientes de varios continentes y reforzaremos el papel de Brasil como referencia de la industria aeroespacial.”
El Impacto de los Motores LEAP y la Nueva Demanda Global
Los motores CFM LEAP comenzaron a volar comercialmente en 2016 y se han convertido en la elección dominante entre los aviones de pasillo único. Se conocen por reducir el consumo de combustible en hasta 15% en comparación con la generación anterior CFM56, además de generar menos ruido y emisiones.
Datos públicos disponibles en el sitio de Airbus muestran que el A320neo es hoy la aeronave más vendida del mundo, superando las 10 mil órdenes.
Esto significa una avalancha de trabajo para las unidades de mantenimiento. Los primeros LEAP que comenzaron a operar ya están llegando al tiempo de revisión programada, lo que exige un aumento de capacidad del sector MRO en todo el mundo. Por eso GE está invirtiendo fuertemente en Celma y en otras unidades internacionales.
Talon refuerza que el nuevo sitio se especializará exclusivamente en los modelos LEAP-1A (Airbus A320neo) y LEAP-1B (Boeing 737 MAX). Mientras que los demás motores, como GEnx, CF6 y CFM56, seguirán siendo atendidos en las instalaciones ya existentes en Río de Janeiro.
La Creación de Empleos y el Papel del SENAI en la Mano de Obra Altamente Calificada
La expansión en el interior del estado deberá generar 400 nuevos empleos, elevando el total de empleados de GE Aerospace en Río de Janeiro a casi 4 mil profesionales. Como la empresa necesita mano de obra altamente calificada, la capacitación comenzó mucho antes de la inauguración.
La ejecutiva de Recursos Humanos de GE Celma, Jaqueline Tibau, explica:
“No estamos esperando que la unidad abra para comenzar a entrenar. Ya estamos preparando equipos para entrar en operación desde el primer día.”
Uno de los pilares de este proceso es la asociación con el SENAI, reconocido por formar técnicos para los sectores industrial y aeroespacial en Brasil. El propio SENAI, en su página oficial, destaca que las trayectorias de formación para mantenimiento aeronáutico son algunas de las más disputadas del país.
Talon reconoce la importancia de la institución: “Históricamente, una gran parte de los graduados del SENAI entra a GE. Traen una base técnica muy sólida, y nosotros ofrecemos el desarrollo avanzado dentro de la aviación. El sector LEAP elevará este nivel aún más.”
La Fuerza del FLIGHT DECK y la Tecnología de Punta
Además de la expansión física, GE está aplicando el método interno llamado FLIGHT DECK, que combina herramientas de gestión lean, análisis de datos y reorganización de procesos para acelerar entregas y elevar la seguridad.
Jaqueline Tibau describe el programa como “el norte” en la organización de la fábrica: “Pasamos semanas en Três Rios conversando con los equipos, ajustando el diseño y trayendo el FLIGHT DECK al centro de la operación. Queremos reducir plazos, aumentar calidad y entregar lo que el cliente necesita sin desperdicio.”
La nueva planta también contará con sistemas avanzados de diagnóstico y reparación, específicos para el motor LEAP, además de herramientas digitales que permiten el rastreo en tiempo real y un uso ampliado de inteligencia artificial para prever fallas antes de que ocurran.
GE ya utiliza tecnologías de este tipo en sistemas como el GE Digital Aviation, ampliamente adoptado por aerolíneas.
Un Futuro que Consolida en el Mundo, a Brasil como Polo Aeroespacial
Para GE, la suma de la cultura de mejora continua, nueva infraestructura, mano de obra calificada y tecnología avanzada coloca la operación de Celma en un nivel aún más alto.
Además de atender el mercado doméstico y América Latina, el nuevo centro debe atraer clientes de Europa, Estados Unidos, Medio Oriente y Asia.
Talon resume el momento con una frase que se ha convertido en lema entre los equipos:
“El Celma de mañana debe ser mejor que el Celma de hoy.”
Y, por el ritmo de crecimiento, todo indica que Brasil está a punto de reforzar su papel como uno de los pilares globales en el mantenimiento de motores aeronáuticos.
Registrar Currículo en GE
Para quienes están atentos a un empleo en el área y quieren aprovechar la expansión de GE en el estado de Río de Janeiro, es importante destacar que la empresa mantiene un portal oficial para el registro de currículos y seguimiento de las vacantes abiertas en Brasil.
El sitio de carreras de GE Aerospace reúne oportunidades para técnicos, ingenieros, analistas y funciones de soporte operativo en diversas unidades, incluyendo la fábrica de Celma.
Lo ideal es crear un perfil completo, actualizar experiencias y activar alertas de vacantes para ser notificado tan pronto como se abran nuevas posiciones, especialmente ahora que la demanda por profesionales debe crecer con la llegada del nuevo centro de mantenimiento de motores en Três Rios.
Si esta expansión de GE en Río de Janeiro te llamó la atención, comparte el artículo o deja un comentario diciendo qué piensas sobre el impacto de esta nueva fábrica en el sector aeroespacial brasileño. ¡Quiero saber tu opinión!
Trabalhei no parque industrial em Maria da Graça no RJ/RJ no **** de turbinas de avião
Tive um grande prazer de trabalhar nessa empresa 42anos e 6 meses. Hoje aposentado tenho muito orgulho de ter feito parte dessa história.
Que Deus continue abençoando a vida do presidente Júlio talon.
Na qual eu admiro muito.
Fui mecânico por mais de 30 anos de motores diesel e sempre gostei de aviação, cheguei a fazer um curso de motores a jato.
Gostaria de saber, onde pode ser feito cursos de capacitação para esses motores?
na edapa que fica localizado em petropolois rua 16 de marco e no senai