Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
36 comentarios 
Puente de 300 metros será la primera conexión física entre los estados. Prometiendo impulsar el ecoturismo y mover la economía local, la obra es un hito para la región.
¿Sabías que una nueva obra en el corazón del Pantanal brasileño puede cambiar completamente la manera en que Mato Grosso y Mato Grosso do Sul se conectan?
Aunque parece otra infraestructura común, el proyecto en cuestión tiene el potencial de unir dos regiones riquísimas en biodiversidad y turismo ecológico, generando un impacto económico y ambiental sin precedentes.
El proyecto en detalles
-
A casi 1.600 metros bajo la superficie de Dakota del Sur, trabajadores removieron 800 mil toneladas de roca y construyeron dos cavernas gigantes sin un solo accidente grave — dentro de ellas, científicos instalarán el detector criogénico subterráneo más grande del mundo
-
Después de Paraguay, otro país de Sudamérica recorta impuestos a empresas, reduce la tasa del 27% al 23% y lanza un paquete con más de 40 medidas para atraer inversiones, generar empleos y diferenciarse de Brasil en la disputa por competitividad.
-
India está asfaltando 1.350 kilómetros de carretera de 8 carriles para conectar sus dos ciudades más grandes — el viaje en coche entre Delhi y Mumbai se reducirá de 24 a 12 horas, y 929 kilómetros ya están listos.
-
A 130 kilómetros de la costa y con turbinas de 260 metros de altura, el parque eólico marino más grande del mundo está siendo montado en el fondo del Mar del Norte — cuando esté listo, sus 277 turbinas generarán energía para 6 millones de hogares en el Reino Unido.
La obra en cuestión consiste en un puente de concreto de aproximadamente 300 metros de longitud, que será construido para unir la famosa Estrada Transpantaneira, en Mato Grosso, a ruta MS-214, en Mato Grosso do Sul.
Con una inversión estimada entre R$ 50 y R$ 60 millones, la iniciativa es resultado de una cooperación entre los dos estados, que dividirán los costos por igual.
Según el director de Proyectos y Presupuestos de Agesul, Magno Mendes, la ruta más viable conecta directamente el final de la Transpantaneira a la MS-214, lo que proporcionará un acceso optimizado y más práctico para los turistas y residentes de la región.
Turismo y preservación ambiental: la apuesta del proyecto
La ubicación elegida para el puente no solo es estratégica, sino que también es una oportunidad para impulsar el turismo ecológico.
La región es reconocida mundialmente como uno de los mejores destinos para avistamiento de jaguares, atrayendo turistas de Brasil y del extranjero.
En Porto Jofre, por ejemplo, posadas y operadores turísticos ofrecen experiencias únicas, como paseos en barco que permiten observar la fauna local en su hábitat natural.
De acuerdo con Eduardo Blanco, gerente de la Posada Porto Jofre Pantanal, el turismo en la región mueve decenas de propiedades, contando con aproximadamente 10 barcos grandes, 60 lanchas y 200 pilotos, que ayudan a mantener la economía local activa.
Él destaca que la mayoría de los visitantes llega por Cuiabá, recorriendo los 150 km de camino de tierra de la Transpantaneira.
Un puente para el futuro: integración y desarrollo
Además de fomentar el turismo, la construcción del puente debe crear un corredor ecológico entre los dos pantanales, facilitando la preservación ambiental y el desplazamiento entre las áreas.
La secretaria adjunta de Obras Viales de Mato Grosso, Nivia Calzolari, destaca que la región pantanera ya es rica en ecoturismo y ecología, y que la conexión brindará nuevos horizontes para el desarrollo económico sostenible.
Los gobiernos estatales han estado trabajando de manera coordinada para garantizar el éxito del proyecto.
Mientras Mato Grosso será responsable de la elaboración del proyecto técnico, Mato Grosso do Sul ya está invirtiendo en la infraestructura necesaria para viabilizar el acceso al puente, con 70,63% de las obras de la MS-214 ya concluidas.
Impactos en la movilidad y en la economía local
Del lado sul-mato-grossense, las obras en la MS-214 ya incluyen la implementación y el revestimiento primario de alrededor de 60 km de carretera, permitiendo mayor accesibilidad al área aislada donde se erigirá el puente.
La carretera conecta la BR-163 a la región de Porto Jofre, en Mato Grosso, y desempeñará un papel crucial en el flujo del turismo y la integración entre los estados.
Además, el puente debe beneficiar directamente a comunidades locales y pequeñas propiedades que dependen del turismo para generar ingresos.
Con la infraestructura facilitando el acceso, se espera un aumento significativo en el número de visitantes, lo que impulsará hoteles, restaurantes y otros servicios en la región.
Desafíos y planificación estratégica
La construcción del puente requiere atención especial debido a las condiciones ambientales sensibles del Pantanal.
Según el director de Infraestructura Vial de Seilog, Rudi Fiorese, el proyecto será un hito no solo en la conectividad entre los estados, sino también en el compromiso con la preservación del bioma.
Además, la asociación entre Mato Grosso y Mato Grosso do Sul demuestra un enfoque innovador y coordinado para enfrentar desafíos de infraestructura en áreas remotas y ambientalmente delicadas.
Esta visión de futuro refuerza el papel del Pantanal como un patrimonio mundial, uniendo desarrollo sostenible y preservación.
Qué esperar del futuro de la región
Con la conclusión del puente y de las obras viales asociadas, la expectativa es que el Pantanal se vuelva aún más accesible, consolidándose como uno de los principales destinos turísticos de Brasil.
La integración entre los estados promete mejorar no solo la movilidad, sino también las oportunidades de negocios y empleos locales.
Ahora, queda la pregunta: ¿crees que el turismo ecológico en Brasil puede ser potenciado sin perjudicar el medio ambiente?
Alguém não fez o dever de casa… Pode ser a segunda, mas primeira infelizmente o amigo que escreveu a matéria de equivocou. Já existe uma ponte que liga estados, e o nome dela é Dom Pedro II divisa entre Alagoas e Bahia.
Mega ponte…! 🤣🤣🤣
Isso só pode ser uma piada sem graça.Me parece que está redação não conheçe ponte no mundo e fala que essa ponte que está mais pra uma passarela do que ponte.Pesquisem pontes no mundo em específico na na China,aí vcs vão ver o que é ponte…!🤣🤣
Mega ponte…! 🤣🤣🤣
Isso só pode ser uma piada sem graça.Me parece que está redação não conheçe ponte no mundo e fala que essa ponte que está mais pra uma passarela do que ponto.Pesquisem pontes no mundo em específico na na China,aí vcs vão ver o que é ponte…!🤣🤣