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Empresa española desarrolla un motor revolucionario que promete cambiar el rumbo de los coches eléctricos. Llamado INNengine e-Rex, el modelo es el primer motor de 1 tiempo..
A en el motor, una empresa española que introdujo un motor de combustión revolucionario en 2019, anunciado como el primer motor de “1 tiempo”. Llamado en el motor e-Rex, este revolucionario motor sigue teniendo pistones y cilindros, sin embargo, presenta una configuración diferente y varias innovaciones, prometiendo cambiar el rumbo contra el coches eléctricos.
Entienda cómo el revolucionario motor de en el motor
El INNengine e-Rex es mucho más compacto y ligero que los motores de pistón y cilindro que existen actualmente en el mercado. Debido a esto, promete no sólo mayores niveles de eficiencia, sino también un mayor rendimiento.
Este revolucionario motor, quepromete acabar con los coches eléctricos, fue presentado por primera vez en 2020. El prototipo tenía 500 cm³, cuatro cilindros y ocho pistones, algo muy inusual. Esto sólo es posible porque el INNengine e-Rex tiene pistones opuestos y no cilindros opuestos como los de Porsche o Subaru, donde dos pistones están en lados opuestos del mismo cilindro y se mueven uno contra el otro.
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Los motores de pistones opuestos no son una novedad absoluta, fueron inventados en 1882, sin embargo, el revolucionario motor de la compañía española se diferencia de éstos por prescindir del tradicional cigüeñal. En realidad, de los dos cigüeñales que son necesarios en este tipo de motores.
El desarrollador los reemplazó por una especie de discos, uno en cada extremo del motor, con una superficie ondulada, que controlan el movimiento de los pistones. La solución permite decir adiós no sólo a los cigüeñales, sino también a las bielas y sus engranajes asociados. Esta importante reducción del número de componentes permitió reducir el volumen y la masa del motor, lo que aumenta la eficiencia.
Un motor de 1 tiempo es 'casi lo mismo' que uno de dos tiempos
Os motores de combustión de los coches actuales son todos de cuatro tiempos, incluyendo admisión, combustión, compresión y escape. Y esto se traduce en dos revoluciones del cigüeñal por cada ciclo de combustión.
Los motores de dos tiempos completan un ciclo de combustión por cada revolución del cigüeñal. Como curiosidad, el Los motores diésel de dos tiempos se encuentran actualmente entre los motores de combustión más eficientes, con valores que ya superan el 50% en eficiencia. Actualmente es posible encontrarlos en los gigantes de los mares.
El funcionamiento del revolucionario motor de 1 tiempo de INNengine, que promete acabar con los coches eléctricos, Es completamente idéntico al de dos tiempos, sin embargo, debido a su configuración, logra un ciclo de combustión completo por cada media revolución del cigüeñal., o dos ciclos de combustión por cada revolución. De esta forma, la empresa le puso el nombre de “1 tempo”.
Empresa instala motor en Mazda MX-5 NB
En 2021, INNengine instaló un prototipo de motor en un Mazda MX-5NB y las cifras registradas son increíbles.
Con sólo 500 cm³ y 38 kg, el revolucionario motor entregaba 120 caballos de fuerza, giraba a 6 mil RPM y tenía un torque de alrededor de 150 Nm, y sin la ayuda de ningún tipo de sobrealimentación. Son cifras que no desentonarían con las de un cuatro cilindros de 1500 cm³. La única duda que queda es sobre su eficiencia y consumo de combustible.
El único dato facilitado por la compañía en relación al INNengine e-rex, que promete acabar con los coches eléctricos, está vinculado al consumo específico de combustible en el frenado motor, que es el índice que mide la conversión de combustible en trabajo en alrededor de 195 g/kW.
Dando algo de contexto, aunque es un Motor de gas, el modelo presenta un consumo específico comparable al de los mejores motores diésel, lo que apunta a una eficiencia térmica cómodamente superior al 40%.
Para acabar con los vehículos eléctricos, sólo los vehículos de combustión de hidrógeno. Quien tenga esta tecnología cambiará las reglas del juego para el mercado del automóvil.
Podrían vender reactores de hidrógeno junto con vehículos de gas natural, no es tan caro, un reactor de hidrógeno para que la gente produzca gas en casa a partir del agua extrayendo hidrógeno de ella, no lo creen.
No amenaza ni de lejos a los eléctricos que quieren reinventar la rueda, agua, nitrógeno, eléctricos sí, combustibles fáciles no, por favor cuiden el planeta
Los coches eléctricos no solucionarán nada en el sentido medioambiental.