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Las carreteras de São Paulo están a punto de sufrir una transformación histórica, con promesas de duplicaciones de vías, ciclovías que se extenderán por kilómetros y mejoras estructurales que buscan revolucionar la movilidad en el estado.
El Gobierno de São Paulo destinará R$ 4,3 mil millones a lo largo de los próximos 30 años para un extenso plan de mejoras en varias carreteras estatales.
De acuerdo con la información revelada por el diario Gazeta de S.Paulo, el proyecto prevé la duplicación de 90 kilómetros de carreteras, la construcción de 73 kilómetros de ciclovías, y la adición de carriles de sobrepaso y acarriles en varias regiones. No obstante, la fecha de inicio de la cobranza de peajes en las nuevas vías aún no ha sido divulgada.
Inversiones y mejoras en las carreteras
Duplicaciones y ciclovías: Uno de los puntos centrales de la inversión incluye la duplicación del tramo Bertioga-Santos de la SP-055 (Rio-Santos), que también contará con una ciclovía en toda su extensión.
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Además, el tramo entre Peruíbe y Praia Grande contará con vías marginales y dispositivos para mejorar la conectividad urbana. En el tramo Miracatu-Peruíbe, además de la duplicación, habrá la construcción de dispositivos viales, márgenes y pasarelas.
Peajes y sistemas de control
- Inversiones en sistemas de recaudación
De acuerdo con el Estudio de Viabilidad Técnica y Económica, la Asociación Público-Privada (APP) que fundamenta este proyecto prevé un gasto de R$ 87 millones en sistemas y equipos para la recaudación de peajes, de los cuales R$ 25,6 millones se aplicarán ya en el primer año de contrato.
El valor de las tarifas se estipuló entre R$ 1,00 y R$ 6,00 en el Lote Litoral, con una tasa de R$ 0,20 por kilómetro para pistas dobles y R$ 0,14 para pistas simples.
- Sistemas de fiscalización
Además de las tarifas, el estudio proyecta una inversión de R$ 29,2 millones en sistemas de control y fiscalización, incluyendo R$ 16,8 millones para la instalación de radares y R$ 12,4 millones para balanzas de pesaje de vehículos, garantizando la seguridad y eficiencia en las carreteras.
Terceras vías y seguridad en las carreteras de São Paulo
- Carriles de sobrepaso
El proyecto también incluye la construcción de 10 kilómetros de terceras vías en el tramo Mogi-Bertioga, además de la recuperación de cuatro kilómetros de vías marginales y la construcción de 47 kilómetros de acarriles.
- Rampas de escape en la sierra
En la Sierra del Mar, se construirán tres rampas de escape en los kilómetros 78,1, 84,4 y 88,5 para vehículos pesados. Estas rampas están diseñadas para aumentar la seguridad en las bajadas empinadas, evitando accidentes en caso de fallo en los frenos.
Con tantos cambios previstos, ¿crees que estas mejoras en las carreteras de São Paulo realmente traerán beneficios a largo plazo, o los nuevos peajes serán un obstáculo para los conductores?
Sou moradora do macuco há exatamente 55 anos, sou proprietária fico preocupada com as desapropriações,não tenho idade nem saúde para financiar outro imóvel.Até agora não fomos notificados ,o que farão com 220 famílias prejudicadas com esse projeto feito dentro do bairro macuco, sendo que tem outros traçados que não afetaria às famílias que ali vivem!!NAO SOMOS CONTRA O TÚNEL E SIM CONTRA AS DESAPROPRIAÇÕES!!
Desde que fizeram a rodovia Santos/ Rio ; Rio Santos; SP 55, sempre se falou em duplicação desta rodovia! Vi essa rodovia ser asfaltada e depois disso nenhuma melhora de infraestrutura foi feita (apenas conversas que iria duplicar)! Com o passar dos anos ocorreu a ampliação de construções e formações de bairros e em algumas praias a rodovia tendo seu espaço ocupado por construções (como resolver isso)!
Atualmente o volume de carros aumentou em muito nas rodovias e nas rodovias litorâneas. Com o passar dos anos as cidades e bairros do litoral foram ampliando e desta forma ampliando o aumento de usuário na rodovia a deixando obsoleta para o volume de tráfego.
Falta opções de trajetos e ou pontos de descida/subida para o litoral. Para seguir ao litoral de Santos a Bertiiga temos a Rodovia Mogi/Bertioga ; Anchieta e Imigrantes.
Para seguir viagem ao litoral norte a partir da Rodovia Mogi Bertioga a São Sebastião/ Ilha Bela, não tem nenhum outro ponto de interligação entre o Planalto e Litoral.
Seguindo do complexo Anchieta / Imigrantes a Peruibe é a mesma situação, não tem nenhum outro ponto de interligação entre litoral e Planalto e os problemas citados do litoral norte segue os mesmos para o sul.
Há anos se falam em melhorias e projetos de construção de outra rodovia (se não me falha a memória teria um projeto aprovado para uma nova rodovia para o litoral sul) não sei mais se isso sai!
Os problemas são vários desde acessibilidade para o litoral que as rodovias existentes não suportam mais o volume de veículos, segurança devido a muitos cruzamentos em nível tanto de veículos e como de pedestres e fluidez na rodovia.
Com certeza todas melhorias são bem vindas e atualmente são de extrema urgência.
Mas, porém e entretanto tem que se pensar também em retirar certos impostos tais como o IPVA por exemplo por que se vai colocar mais Pedagios para passar de carro por que pagamos tantos impostos! Concordo a rodovia fica com a manutenção em ordem porém estamos pagando novamente.
Um último detalhe, por que as prefeituras dessas cidades litorânea não se juntam com o governo do Estado para buscar soluções para múltiplos projetos, ex: Rodovias e transporte!