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Nissan Kicks e-POWER 4WD vendido en Japón combina tracción eléctrica integral, sistema híbrido en serie y precio convertido de cerca de R$ 97,5 mil.
En junio de 2026, el Nissan Kicks vendido en Japón sigue siendo uno de los SUVs compactos más diferentes de la línea global de la marca. Mientras que el modelo comercializado en Brasil utiliza motor de combustión convencional, la versión japonesa apuesta por el sistema e-POWER, una tecnología en la que las ruedas son movidas por motores eléctricos, mientras que el motor de gasolina actúa principalmente como generador de energía. Según Nissan Japón, el Kicks también puede estar equipado con tracción eléctrica en las cuatro ruedas (4WD), configuración inexistente en el mercado brasileño.
Otro punto que llama la atención es el precio. Según el catálogo oficial de Nissan y la base de datos Goo-net Exchange, la versión Kicks X tiene un precio de ¥3.083.300 en Japón. Utilizando la conversión directa aproximada de 1 yen = R$ 0,031638, el valor corresponde a cerca de R$ 97.500, sin considerar impuestos brasileños, flete, homologación, importación o margen comercial.
Sistema e-POWER transforma el Kicks japonés en un SUV eléctrico que lleva gasolina
La principal diferencia del Kicks japonés está en el funcionamiento del conjunto mecánico. Según Nissan, el sistema e-POWER utiliza un motor de gasolina de 1.198 cm³ de la familia HR12 para generar electricidad, mientras que el movimiento de las ruedas se realiza mediante motores eléctricos. Esto significa que el comportamiento al volante se asemeja más a un vehículo eléctrico que a un híbrido convencional.
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En la práctica, el conductor recibe respuestas inmediatas del acelerador, funcionamiento silencioso en diversas situaciones y regeneración de energía durante desaceleraciones, características normalmente asociadas a los vehículos eléctricos.
Nissan fue uno de los primeros fabricantes en apostar a gran escala por este concepto de híbrido en serie, convirtiendo al e-POWER en una de las tecnologías más importantes de la marca en el mercado japonés.
Tracción eléctrica 4WD es una de las diferencias más importantes en relación al Kicks brasileño
Según Nissan e información del historial oficial del modelo, la opción 4WD comenzó a estar disponible para el Kicks japonés a partir de 2022 mediante la adición de un segundo motor eléctrico responsable del eje trasero.
A diferencia de los sistemas tradicionales de tracción integral mecánica, el conjunto utiliza motores eléctricos para distribuir fuerza entre los ejes según la necesidad.
Torque de Potencia
Esta solución mejora la adherencia en superficies resbaladizas, nieve, lluvia intensa y terrenos de baja adherencia, además de permitir respuestas extremadamente rápidas en la gestión del torque.
Para el consumidor brasileño, el sistema llama la atención porque el Kicks nacional nunca recibió una configuración similar.
El consumo sigue siendo uno de los grandes argumentos del sistema e-POWER
Según datos divulgados por Nissan y reproducidos por empresas especializadas en importación del modelo japonés, el Kicks e-POWER registra un consumo WLTC de 23,0 km/l en las versiones 2WD y 19,2 km/l en las versiones 4WD.
Aunque los números son medidos por el ciclo japonés WLTC y no pueden compararse directamente con los estándares brasileños, ayudan a mostrar la propuesta del sistema.
El objetivo de Nissan es unir la sensación de conducción de un coche eléctrico con la practicidad de abastecimiento de un vehículo a gasolina. Esta combinación ha convertido al e-POWER en una de las apuestas centrales del fabricante en mercados asiáticos.
Las dimensiones mantienen la propuesta de SUV compacto urbano
A pesar de los cambios mecánicos, el Kicks japonés continúa ocupando el segmento de los SUVs compactos. Datos divulgados por Nissan muestran una longitud cercana a 4,29 metros, un ancho de 1,76 metros y una altura de aproximadamente 1,61 metros, dimensiones similares a las de muchos SUVs compactos comercializados globalmente.
El resultado es un vehículo pensado para uso urbano, pero equipado con una tecnología de propulsión bastante diferente a la encontrada en los modelos más comunes del segmento. Según Nissan, el Kicks e-POWER incorpora recursos desarrollados para mejorar confort y seguridad.
Entre los destacados están los asientos Zero Gravity, desarrollados para reducir la fatiga en viajes largos, además de sistemas electrónicos de asistencia al conductor presentes en las versiones más completas.
La actualización lanzada por Nissan también trajo mejoras visuales, nuevos sistemas multimedia y recursos de asistencia a la conducción en mercados que recibieron la versión renovada del modelo.
Ficha técnica del Nissan Kicks e-POWER 4WD vendido en Japón
| Ítem | Información |
|---|---|
| Modelo | Nissan Kicks e-POWER 4WD |
| País | Japón |
| Sistema de propulsión | e-POWER híbrido en serie |
| Motor a gasolina | HR12 1.198 cm³ |
| Tracción | 4WD eléctrica |
| Motorización principal | Eléctrica |
| Longitud | Aprox. 4,29 m |
| Ancho | Aprox. 1,76 m |
| Altura | Aprox. 1,61 m |
| Consumo WLTC 4WD | 19,2 km/l |
| Precio en Japón | ¥3.083.300 |
| Conversión directa aproximada | R$ 97.500 |
Un Kicks muy diferente de aquel conocido por los brasileños
El Nissan Kicks e-POWER 4WD muestra cómo un mismo modelo puede asumir propuestas completamente diferentes dependiendo del mercado.
Mientras el SUV vendido en Brasil sigue una fórmula más tradicional, la versión japonesa apuesta por propulsión eléctrica, sistema híbrido en serie y tracción integral eléctrica.
Con un precio equivalente a cerca de R$ 97,5 mil en conversión directa, el modelo se destaca no solo por el valor, sino principalmente por la tecnología que difícilmente sería asociada al Kicks conocido por el consumidor brasileño.
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