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Línea 1-Azul, la primera línea de metro de SP, completa décadas de operación llevando parte esencial de la historia del transporte paulistano.
Mucho antes de la expansión del sistema de metro paulista, la Línea 1-Azul ya conectaba regiones importantes de la capital y ayudaba a transformar la movilidad urbana en São Paulo. Primera línea de metro de SP, comenzó a ser construida a finales de la década de 1960 e inició la operación comercial en 1974. Actualmente con 23 estaciones y más de 20 kilómetros de extensión, el trayecto lleva parte importante de la evolución del transporte público de la ciudad.
El proyecto surgió tras la creación de la Companhia do Metropolitano de São Paulo, autorizada por la Ley Municipal nº 6.988, el 26 de diciembre de 1966. Poco tiempo después de la fundación oficial de la empresa, en abril de 1968, comenzaron las obras de la entonces llamada Línea Norte-Sur, denominación usada antes de que el nombre Línea 1-Azul fuera adoptado oficialmente, según un artículo publicado por el Estadão.
Cómo comenzó la construcción de la Línea 1-Azul
Las primeras intervenciones ocurrieron en la Avenida Jabaquara, el 14 de diciembre de 1968. En ese período, la responsabilidad de las obras era de la administración municipal. Solo años después el sistema pasó al control del Gobierno del Estado de São Paulo.
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La instalación de los rieles comenzó en mayo de 1972, partiendo de la región de Jabaquara. Según información del propio Metro, la primera línea férrea fue instalada en el Patio Jabaquara.
Aún en 1972, el metro paulistano realizó su primer viaje experimental. Un tren llamado Unidad-Prototipo recorrió el tramo entre el patio y la estación Jabaquara el día 6 de septiembre. El evento contó con la presencia del entonces presidente Emílio Garrastazu Médici, dentro de las celebraciones de los 150 años de la Independencia de Brasil.
Primera línea de metro de SP abrió al público en 1974
La operación comercial comenzó oficialmente el 14 de septiembre de 1974. En el estreno de la primera línea de metro de SP, se abrieron siete estaciones:
- Jabaquara
- Conceição
- São Judas
- Saúde
- Praça da Árvore
- Santa Cruz
- Vila Mariana
En ese momento, el recorrido tenía 6,4 kilómetros de extensión. El funcionamiento también era bastante limitado. Los trenes operaban solo de lunes a viernes, entre las 9h y las 13h, sin servicio los fines de semana.
Datos divulgados por la compañía indicaban un promedio diario de 2.858 pasajeros en el tramo inicial entre Jabaquara y Vila Mariana.
La expansión llevó la Línea 1-Azul hasta el centro
Menos de un año después de la inauguración, el trayecto fue ampliado. En febrero de 1975, la línea alcanzó la estación Liberdade, acercando el sistema a la región central de la capital paulista.
Con la expansión, el horario de operación también aumentó. El funcionamiento pasó a ser de 6h30 a 20h30.
A continuación, otras novedades comenzaron a surgir en el sistema de metro. En junio de ese mismo año, la estación São Judas recibió el primer puesto de Objetos Perdidos del Metro de São Paulo.
Pocos meses después, en septiembre de 1975, los rieles llegaron a la estación Santana, ampliando aún más la conexión entre las zonas Sur y Norte de la ciudad.
La Línea 1-Azul ayudó a popularizar el “Tatuzão”
Durante la construcción del tramo entre Liberdade y Luz, se utilizó una máquina especial de excavación llamada Tuneladora Shield. El equipo terminó recibiendo un apodo popular entre los paulistanos: “Tatuzão”.
Según el Metro, la tecnología fue adoptada debido a la gran concentración de edificios en la región central de la ciudad. El método permitía excavar túneles en áreas densamente urbanizadas sin comprometer las estructuras de la superficie.
Fue justamente en esta área donde surgió uno de los puntos más profundos del sistema. Cerca de la estación São Bento, existe una región ubicada aproximadamente 45 metros debajo de la Rua Boa Vista.
La compañía informó que el tramo también recibe servicios periódicos de mantenimiento, incluyendo acciones de limpieza y combate a posibles focos de insectos y larvas.
El crecimiento de la primera línea de metro de SP continuó en las décadas siguientes
La expansión del sistema no se detuvo en los años siguientes. El 17 de febrero de 1978, se inauguró la estación Sé para permitir futura integración con la línea Este-Oeste.
Ya en 1993, la antigua Línea Norte-Sur pasó oficialmente a llamarse Línea 1-Azul, nombre utilizado hasta hoy.
La configuración actual de la línea se consolidó el 29 de abril de 1998, cuando las estaciones Jardim São Paulo, Parada Inglesa y Tucuruvi entraron en funcionamiento.
Con esto, la primera línea de metro de SP alcanzó los actuales 20,2 kilómetros de extensión y 23 estaciones distribuidas por la capital paulista.
Estructura marcó la historia del transporte paulistano
Además de transportar a miles de personas diariamente, la Línea 1-Azul se convirtió en un símbolo de la modernización urbana en São Paulo. El sistema inauguró una nueva etapa de la movilidad en la ciudad y abrió camino para la creación de las demás líneas de metro.
A lo largo de las décadas, la estructura pasó por ampliaciones y adaptaciones operacionales. Sin embargo, preserva hasta hoy el papel histórico de haber iniciado el transporte subterráneo en la ciudad más grande del país.
Según registros del Metro, la línea pionera ayudó a consolidar el modelo de transporte sobre rieles en la capital y sigue como uno de los ejes más importantes de la red de metro paulista.
La información es de Estadão
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