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TST adquiere 30 unidades del Lexus ES300h, sedán híbrido de lujo, para uso institucional, en compra que supera R$ 10 millones e incluye recursos avanzados de seguridad, confort y tecnología de asistencia a la conducción.
El Tribunal Superior del Trabajo confirmó la compra de 30 unidades del Lexus ES300h para atender a sus 27 ministros, en proceso de renovación de flota previsto para ocurrir, en promedio, cada siete años.
El valor unitario pagado giró en torno de R$ 346 mil, por debajo del precio sugerido de R$ 360.990, lo que llevó el desembolso total a superar R$ 10,3 millones.
La adquisición fue formalizada a pedido del director general de la Secretaría del Tribunal, Gustavo Caribé de Carvalho, según se informó públicamente.
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Aunque es un sedán de lujo de la marca premium de Toyota, la elección recayó sobre un modelo híbrido con enfoque en eficiencia y seguridad.
El ES300h entrega 210 cv combinados y consumo medio anunciado de más de 15 km/l con gasolina, además de un paquete extenso de recursos de asistencia a la conducción y confort para uso diario de autoridades.
Compra, valores y justificación de renovación
La sustitución de la flota sigue la política de actualización periódica del TST. Según los datos divulgados, cada automóvil fue facturado por cerca de R$ 346 mil, valor inferior al de tabla.
Aún así, el gasto total supera R$ 10 millones, dado el volumen de unidades.
La cantidad mayor que el número de ministros considera la necesidad de vehículos de reserva y de apoyo, práctica común en órganos públicos cuando se planea la operación por algunos años.
Dimensiones y proyecto de un sedán grande
Construido sobre la plataforma modular TNGA GA-K, la misma base utilizada en el Toyota Camry, el ES300h es frecuentemente descrito como el “primo rico” del sedán de Toyota.
Las proporciones dejan claro el porte: casi 5 metros de longitud, 1,86 metro de ancho y 2,87 metros de distancia entre ejes.
Esta séptima generación, lanzada en 2018, es la mayor de la línea ES y privilegia estabilidad en carretera, silencio a bordo y espacio en la segunda fila, ítems relevantes para desplazamientos ejecutivos.
Tren motriz híbrido y rendimiento
El sufijo “h” evidenció la tecnología híbrida, que combina un motor 2.5 a gasolina con potencia en torno a 180 cv a un propulsor eléctrico de aproximadamente 120 cv.
En conjunto, la potencia combinada alcanza 210 cv.
En la práctica, la aceleración de 0 a 100 km/h se cumple en 8,9 segundos, rendimiento adecuado para el uso en carretera y urbano con interdicciones de seguridad.
La eficiencia energética es uno de los pilares del modelo: el consumo medio divulgado supera 15 km/l de gasolina, beneficio que reduce paradas para abastecimiento y, por consecuencia, el tiempo ocioso de la flota.
Confort de rodaje y dinámica
Para privilegiar el confort sin renunciar al control, el ES300h adopta suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con multilink en la trasera, solución que filtra imperfecciones del asfalto y confiere mayor precisión en curvas.
Los frenos a disco en todas las ruedas trabajan con ruedas de 18 pulgadas de aleación ligera, dimensión que equilibra absorción de impactos y estabilidad en velocidades de crucero.
Estos elementos, combinados con el aislamiento acústico característico de la marca, crean un ambiente propicio para conversaciones y trabajo en el tránsito.
Equipos de serie y seguridad activa
La relación de ítems del ES300h incluye 10 airbags, aire acondicionado digital dual zone con controles también para ocupantes traseros, asientos delanteros con ajustes eléctricos y ventilación/calefacción, además de memorias para el asiento del conductor.
La columna de dirección tiene regulación eléctrica de altura y profundidad, y el head-up display proyecta datos en el parabrisas, reduciendo desvíos de atención.
Hay GPS nativo, tapa del maletero eléctrica con apertura y cierre por aproximación, y el sistema de sonido Mark Levinson, con 17 altavoces, orientado a la reproducción fiel en altas y bajas velocidades.
La lista sigue con luces de cortesía en las manijas, espejos externos con funciones de conveniencia, cámaras 360º y central multimedia de 12,3 pulgadas.
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros ayudan con las maniobras en garajes y áreas restringidas, mientras que el paquete de asistencia al conductor agrega control de crucero adaptativo (ACC), alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, asistente de permanencia en carril y faros altos con haz matricial y conmutación automática.
En seguridad pasiva y activa, se trata de un conjunto orientado a reducir riesgos en desplazamientos frecuentes.
Acabado interior y ergonomía
La cabina prioriza materiales de tacto suave y visual clásico. El revestimiento es mayoritariamente en cuero, con parte legítima, y hay aplicaciones de madera en el panel y en la consola central.
Los controles siguen la lógica de la marca, con ergonomía que favorece el uso intuitivo por conductores diferentes, algo relevante en una flota institucional.
El silencio a bordo se debe no solo al aislamiento, sino también al funcionamiento del sistema híbrido en bajas cargas, cuando la propulsión eléctrica puede trabajar aisladamente.
Por qué el ES300h para una flota oficial
Eficiencia y previsibilidad de mantenimiento pesan en la elección de vehículos de servicio.
En escenarios de tráfico intenso, el sistema híbrido suele economizar combustible y reducir desgaste de componentes, ya que el frenado regenerativo colabora con los frenos.
El paquete de ADAS contribuye a la seguridad del recorrido, mientras que los ítems de confort atienden a demandas de agenda apretada.
El conjunto de dimensiones, por su parte, favorece espacio interno sin comprometer la capacidad de maniobra en áreas urbanas cuando se compara con sedanes aún mayores.
Línea Lexus en Brasil: alternativas y posicionamiento
Además del ES300h, la marca comercializa en Brasil una gama centrada en SUVs híbridos, híbridos enchufables y convencionales.
El UX300h figura como puerta de entrada en torno a R$ 300 mil, mientras que el NX300h aparece en rangos que van de R$ 386 mil a R$ 448 mil conforme versiones y equipos.
En el campo de los enchufables, el NX450h PHEV se posiciona por cerca de R$ 458 mil. Por encima, la línea RX incluye el RX500h por aproximadamente R$ 581 mil y el RX450h PHEV alrededor de R$ 610 mil.
Estos valores sitúan al ES300h en el medio del portafolio en términos de precio y propuesta: no es el más caro de la gama, pero ofrece un paquete robusto de eficiencia, tecnología y acabado.
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