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Enfocando la exigencia de los clientes que buscan soluciones que no emitan carbono, Maersk y Hyundai han cerrado un contrato para la construcción de un barco portacontenedores que no emite contaminantes
A A.P Moller-Maersk y los astilleros Hyundai Mipo han cerrado una asociación que prevé la construcción de un barco portacontenedores con tecnología de dos motores que permiten la navegación con metanol o combustible tradicional que no emite carbono.
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Maersk y un barco portacontenedores muy adelantado a su tiempo
Maersk anunció que tiene la intención de encargar el diseño del barco, que es el primero de la industria, el 17 de febrero. Según Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, A.P Moller Maersk, el barco portacontenedores es una innovación que demuestra que existen soluciones a gran escala para abordar adecuadamente el desafío de las emisiones de carbono en la actualidad.
Según Thygesen, los barcos que vendrán en el futuro, al ser neutros en emisión de carbono, comenzarán a operar a partir del año 2023. Muchos clientes buscan a la empresa en busca de ayuda para transformar sus cadenas de suministro en cero emisiones de carbono.
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Más de 50 pisos de largo
El barco portacontenedores construido en asociación con Hyundai tendrá una longitud de 172 metros, equivalente a un edificio de más de 50 pisos y será capaz de navegar en la red de Sealand Europe, una empresa subsidiaria de Maersk, en la ruta marítima del Báltico entre la Bahía de Botnia y el Norte de Europa.
La empresa informó que la configuración de propulsión de metanol para el barco portacontenedores será desarrollada por las empresas MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) y Himsen (motor auxiliar) en asociación con Hyundai Mipo y Maersk. La empresa de clasificación será la American Bureau of Shipping (ABS).
Barco portacontenedores es el futuro de las embarcaciones
Según Ole Graa Jakobsen, jefe de tecnología de flota de A.P Moller-Maersk, desarrollar esta embarcación es un gran desafío, sin embargo, la empresa ya está bastante avanzada en su trabajo con el astillero Hyundai y otros fabricantes para alcanzar la meta de cero carbono.
Jakobsen afirma que, mientras están siendo pioneros en su industria, trabajar con nuevas tecnologías que están comprobadas y con un potencial de coste de mayor escala se está convirtiendo en algo cada vez más evidente para la empresa.
Según la empresa, más de la mitad de sus clientes han establecido metas ambiciosas con cero carbono o basadas en ciencia para sus cadenas de suministro. La construcción del barco portacontenedores atenderá al creciente número de clientes de Maersk que han comenzado a buscar productos neutros en emisión de carbono.
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