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La historia de Magda Hungria reúne pionerismo, rutina familiar y desafíos de una profesión aún marcada por la presencia masculina, en medio de la operación de BYD en Camaçari y la expansión de los vehículos electrificados en el país.
Magda Hungria, de 39 años, es señalada por el Portal A TARDE como la primera mujer en conducir un camión eléctrico de BYD en Brasil.
La trayectoria de la conductora fue tema de un reportaje publicado el 8 de marzo de 2026, tras una visita a la fábrica de la automotriz en Camaçari, en la Región Metropolitana de Salvador.
Casada y madre de tres hijos, dos niños y una niña, Magda trabaja en un área con predominancia masculina.
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En el sector en el que trabaja en la empresa, formado por 12 profesionales, ella es una de las dos mujeres que ejercen la función, según el reportaje.
La conductora maneja un camión tractor 100% eléctrico en la operación de BYD en Camaçari.
En material divulgado por la Secretaría de Desarrollo Económico de Bahía, con información de la empresa, Magda es presentada como colaboradora ubicada en la fábrica de montaje final de los vehículos eléctricos e híbridos.
Magda Hungria comenzó a conducir siendo joven
La relación de Magda con la conducción comenzó antes de su entrada en el transporte profesional.
Según su relato al A TARDE, la conductora aprendió a conducir siendo joven y obtuvo su licencia a los 18 años.
A los 23, comenzó a trabajar conduciendo autobuses.
“Comencé a conducir a los 18 años. En realidad, un poco antes, pero me habilité a los 18. Y luego, a los 23 años, fui a conducir autobuses”, dijo Magda.
La experiencia en vehículos de gran tamaño se amplió en los años siguientes, hasta su entrada en el transporte de cargas.
Antes de trabajar con el camión eléctrico de BYD, Magda condujo autobuses urbanos en Camaçari, trabajó en empresas de transporte privado y también hizo líneas interestatales.
En una de esas empresas, según el reportaje, se convirtió en la primera mujer en conducir autobuses en rutas interestatales.
Después, pasó a conducir camiones, actividad que ejerce desde hace unos diez años.
“Era un sueño que tenía desde niña. Y fui tras él. Trabajé con autobuses urbanos, transporte privado, interestatal y luego fui al camión”, afirmó.
El apoyo de la familia acompaña la carrera en el transporte
La profesión de conductor también está presente en la familia de Magda.
El marido y el hermano trabajan como camioneros desde hace unas dos décadas y, según ella, acompañaron su decisión de seguir en el transporte de pasajeros y de cargas.
“Mi esposo me apoya bastante, me incentiva. Mi hermano también es conductor de camiones. Ambos me incentivan mucho”, relató.
En la rutina con los hijos, Magda afirma contar con el apoyo de la madre, del marido y de otros familiares.
La organización familiar aparece en su relato como parte de la conciliación entre trabajo, maternidad y tareas domésticas.
“Ser madre, ser conductora, ser ama de casa, ser esposa, todo eso requiere bastante cuidado, bastante tiempo. Pero amo todo lo que hago”, dijo.
La hija de 10 años también es citada por Magda como una de las personas que acompañan de cerca su actuación.
Según la conductora, la niña ya ha demostrado interés en seguir la misma profesión.
“Ella dice: ‘mamá, quiero conducir igual que usted’. Eso me llena de orgullo”, contó.
Camión eléctrico de BYD cambia la rutina profesional
La entrada en la operación de BYD añadió a la trayectoria de Magda la conducción de un vehículo pesado 100% eléctrico.
Después de trabajar con autobuses, camiones y camiones convencionales, pasó a operar un modelo usado en la estructura de la fábrica en Camaçari.
En una publicación de SDE Bahia, Magda comparó el camión eléctrico con vehículos tradicionales que ya había conducido.
“Ya he conducido otros camiones y camiones, pero los eléctricos son mejores. Más silencioso, muy cómodo, gran autonomía y seguro”, declaró.
La fábrica de BYD en Camaçari integra la presencia industrial de la montadora china en Brasil.
Según SDE Bahia, el complejo ocupa un área de 4,65 millones de metros cuadrados y es el mayor de la compañía fuera de China.
La unidad tiene una capacidad inicial de producción de 150 mil vehículos por año, con la meta de llegar hasta 600 mil vehículos anuales cuando el proyecto esté completo.
El mismo material informa que, en la unidad bahiana, se producen modelos electrificados de la marca, como BYD Dolphin Mini, BYD King y BYD Song Pro.
La inversión en el complejo de Camaçari se estima en R$ 5,5 mil millones, con previsión de 20 mil empleos directos e indirectos, según la secretaría.
El prejuicio en la carretera aparece en relatos de la conductora
Aunque ha acumulado experiencia en diferentes áreas del transporte, Magda afirma que ya ha enfrentado dificultades relacionadas con la presencia de mujeres en la carretera.
Los relatos incluyen problemas de infraestructura en viajes y comentarios sobre el hecho de que una mujer actúe como conductora de vehículos pesados.
“No todo es color de rosa. Ya he enfrentado dificultades en la carretera, con baños, con estadías y también con algunas bromas. Pero, vamos mostrando que el lugar de la mujer es donde ella quiera”, declaró a A TARDE.
La conductora también mencionó un episodio en el que escuchó de un colega que el lugar de la mujer sería en la cocina.
Según Magda, la respuesta fue dada mediante la continuidad en el trabajo.
“Mostré que el lugar de la mujer es donde ella quiera. No importa haciendo qué. Lo importante es hacer lo que ama.”
En otro testimonio divulgado por la SDE Bahia, relató cuestionamientos sobre su capacidad de conducir por ser mujer.
“Siempre escuché que era cosa de hombres. La gente me preguntaba cómo iba a conducir siendo mujer y aquí estoy probando que la competencia no tiene género”, afirmó.
Presencia femenina en la operación de BYD en Camaçari
La historia de Magda fue divulgada en marzo, mes en que empresas y organismos públicos suelen publicar contenidos relacionados con el Día Internacional de la Mujer.
En el caso de BYD en Camaçari, la SDE Bahia reunió relatos de colaboradoras que actúan en diferentes áreas de la operación, incluyendo producción, logística, traducción y gestión.
En la publicación oficial, la empresa cita mujeres en funciones técnicas y administrativas en el complejo industrial baiano.
Entre los nombres mencionados están Magda de Hungría, en la operación con camión eléctrico; Jéssica Siqueira, líder de producción en el área de chasis; y Séuzia Bila, traductora en la fábrica de montaje final.
El caso de Magda también cerró la serie “8 de Marzo, 8 Mujeres, 8 Historias”, del Portal A TARDE.
La secuencia presentó trayectorias de mujeres en profesiones en las cuales, según el propio medio, la presencia masculina aún es predominante.
Además de Magda, la serie trajo historias como las de Letícia Sacramento, conductora de autobús intermunicipal; Elizabeth da França Lopes, operadora de tren; Madalena Paixão Costa, ayudante de hidráulica; Érica Soledade Mercês de Oliveira, operadora de montacargas; Tiele Medrado, operadora viaria; Emilly Luiza dos Santos Dias, electricista automotriz; y Maria Marli dos Santos Oliveira, albañil.
En el relato a A TARDE, Magda afirmó que otras mujeres no deben dejar que el miedo impida elecciones profesionales.
“Enfrenten sus miedos. No podemos dejar que el miedo nos controle. Hemos demostrado día tras día que nuestro lugar es donde queramos estar”, dijo.
La conductora también afirmó esperar que la capacidad profesional de las mujeres sea reconocida en diferentes áreas.
“Me gustaría que la sociedad nos viera con más valor, más respeto y más credibilidad. Muchas veces piensan que no somos capaces, pero somos capaces de todo”, declaró.
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