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Comisión Constituida en Marzo por la Marina de Brasil Tiene Como Objetivo Realizar Estudio Que Pretende Elegir las Embarcaciones y Hacer la Compra Hasta 2025
Además de la construcción de las Corbetas clase Tamandaré (CCT’s) que después sufrieron un upgrade y se convirtieron en Buques Clase Tamandaré (NCT’s) que el astillero Oceana de Itajaí irá construir, la Marina de Brasil continúa pensando en reposiciones en su flota de barcos de superficie.
Las llamadas “compras de oportunidad” están siendo identificadas por una comisión que está examinando la posibilidad de adquirir de seis a ocho fragatas y destructores de segunda mano de las fuerzas navales de países como Australia, Canadá, Japón y Estados Unidos.
El PROSUPER
El Programa de Obtención de Medios de Superficie fue lanzado a finales de la década de 2000 y tenía como objetivo la construcción en el país de cinco fragatas pesadas, en el rango de 6.000 toneladas, pero finalmente no avanzó y fue congelado en 2015 aún durante el gobierno de Dilma Roussef.
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2 mil botellas PET que irían a la basura se convirtieron en dos barcos reales en Rondônia, cada uno de 3,60 metros, 210 kg y con capacidad para seis personas, costando un 30% menos que una embarcación convencional.
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La planificación inicial de la Marina de Brasil era extender al máximo la vida útil de los barcos de superficie actualmente en operación, pero la formación de la comisión, en marzo, hizo que este discurso cayera por tierra dentro de la fuerza naval.
Es consenso actual que la Marina necesita tener siempre, al menos, doce escoltas en operación y hoy, mirando hacia la flota, eso está bastante difícil de lograr.
A corto plazo, la Marina de Brasil contará solamente con la corbeta Barroso modernizada por la industria naval alemana, tres fragatas clase Niterói que están siendo revitalizadas a un ritmo bastante lento y, posiblemente, una corbeta clase Inhaúma, la Júlio de Noronha, contabilizando cinco barcos en total.
Actuación de la Comisión
La comisión tiene hasta un año para identificar qué barcos de segunda mano tienen las características exigidas, así como plazos de disponibilidad, reformas y el precio, por supuesto.
El valor a reservar para la inversión está estimado en algo en torno a 800 millones a 1 mil millones de dólares, pero dependerá mucho de la matemática para ser ecuacionado.
Lo que se sabe por ahora es que de la marina Australiana se están estudiando ocho fragatas ANZAC, de 3.600 toneladas que tendrán baja en 2024, de Japón son nueve destructores (6.200 toneladas cargados) tipo Murasame, de la Marina Americana serán cuatro destructores de misiles guiados y de la marina canadiense, 12 fragatas clase Halifax, de 4.770 toneladas.
Vale recordar que el Astillero Oceana estará entregando la primera de cuatro embarcaciones en 2024, pero eso es solo el cronograma inicial y que todos los recursos para su construcción están contingenciados por el gobierno federal.
El Oceana informó que necesitará 9 meses, a partir de la firma del contrato, para reunir recursos materiales y humanos para cortar la primera chapa, o sea, previsión del mes de octubre de 2020.
Hasta el lanzamiento del barco, el astillero necesitará de otros dos años y para la entrega a la Marina de Brasil otros dos años de finalización y pruebas.
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