Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Marruecos Inicia Construcción del Mayor Astillero de África en Casablanca, con Doca Seca de 244 m, Grúa de 9 Mil Toneladas y Enfoque en Buques Militares y Offshore.
Marruecos inició la construcción de un proyecto ambicioso que promete reposicionar al país como una referencia en construcción naval y mantenimiento de embarcaciones en el continente africano. Se trata del nuevo astillero de Casablanca, anunciado como el mayor de África, con infraestructura de punta que incluye una doca seca de 244 metros de longitud, área de 21 hectáreas y una grúa con capacidad de 9 mil toneladas — una de las más grandes del hemisferio sur.
Con inversiones estimadas en cerca de US$ 300 millones, el astillero es parte de un plan estratégico nacional para impulsar la industria marítima, reducir la dependencia de servicios externos y atraer buques comerciales y militares de todo el continente y del Mediterráneo.
Un Nuevo Marco para la Ingeniería Naval Africana
Ubicado en el puerto de Casablanca, el astillero se está construyendo en un área altamente estratégica, cerca de las rutas marítimas que conectan Europa, África y América del Sur. Cuando esté finalizado, será el más moderno centro de construcción y mantenimiento de buques de África, superando a los astilleros de Egipto, Sudáfrica y Nigeria en capacidad y tecnología.
-
Material prácticamente prohibido hace casi 90 años regresa con fuerza a la construcción: hecho de cáñamo y cal, aísla 15 veces más que el concreto, absorbe CO₂ a lo largo de los siglos y desafía a una industria que ayudó a sacarlo del mercado.
-
Australia prepara la dragado de 96,5 millones de m³ en Moreton Bay para profundizar, ensanchar y realinear los canales del Puerto de Brisbane, en una obra de hasta 25 años creada para recibir barcos más grandes y aumentar la seguridad marítima y la eficiencia portuaria regional.
-
El mayor viaducto de duplicación en SC tiene 80 metros de extensión y toma forma en el cruce con la SC-415, mientras que el tramo de 15,5 kilómetros en el eje entre Joinville y Blumenau alcanza un 31,7% de ejecución con otros dos viaductos y dos puentes en construcción simultánea.
-
Maior carga já recebida pelo Egito percorre 247 km em transportadores autopropulsados da Mammoet, com reator de hidrorrefinaria de 1.220 toneladas, 102 eixos, reforço de túneis e uma rota preparada para cruzar até o trânsito intenso do Cairo
La principal estructura del complejo será la doca seca de 244 metros de longitud por 40 metros de ancho, capaz de acomodar grandes cargueros, petroleros y embarcaciones offshore.
Además, contará con una grúa pórtico con capacidad operativa de 450 toneladas — pero las estructuras auxiliares permitirán maniobras de hasta 9 mil toneladas en el conjunto de las operaciones logísticas.
Detalles Técnicos y Estructura Operacional
Según el gobierno marroquí, el astillero tendrá:
- Área total de 21 hectáreas
- Doca seca de 244 m x 40 m
- Grúa de 9 mil toneladas (estructura combinada)
- Talleres para fabricación, corte y soldadura de acero naval
- Capacidad para atender hasta 22 buques simultáneamente, entre mantenimiento, retrofit y construcción
- Instalaciones para reparaciones de embarcaciones militares, comerciales y offshore
Además de la infraestructura física, el proyecto incluirá centros de capacitación técnica y entrenamientos enfocados en la mano de obra local e internacional.
Inversión Estratégica e Independencia Logística
La inversión en el astillero de Casablanca es parte de una estrategia más amplia del Plan Industrial Marítimo de Marruecos, que busca transformar al país en hub naval para África y el Mediterráneo Occidental.
Actualmente, muchas embarcaciones de la región necesitan ser enviadas a Europa o Asia para mantenimientos complejos, generando altos costos logísticos y retrasos operativos.
Con el nuevo astillero, el objetivo es atraer compañías de navegación, empresas de petróleo y gas, operadores de buques militares y proveedores de piezas para centralizar la mantenimiento y reparación naval en el propio continente africano.
La obra es financiada por un consorcio público-privado, con participación del gobierno marroquí, bancos de desarrollo y empresas del sector naval.
Capacidad para Atender la Industria Offshore y Militar
Además del sector mercante, el astillero fue diseñado para atender embarcaciones vinculadas a la industria offshore, como plataformas flotantes, FPSOs, buques-sonda y embarcaciones de apoyo logístico. La doca seca estará equipada con sistemas modulares capaces de manejar casco doble y blindajes reforzados.
El sector militar también será contemplado, con líneas específicas para el mantenimiento de corbetas, buques de patrulla y fragatas de la Real Armada Marroquí, así como embarcaciones de países socios.
Marruecos como Nuevo Polo Naval Africano
La construcción del astillero refuerza el papel creciente de Marruecos como potencia industrial del norte de África. Con acuerdos comerciales avanzados con la Unión Europea y con Estados Unidos, el país ha atraído inversiones en sectores como energía, automóviles, aeroespacial — y ahora, también en construcción naval.
El puerto de Casablanca, donde está ubicado el astillero, es el más grande del país y maneja cerca del 35% de las importaciones y exportaciones nacionales. Su ubicación cercana al Estrecho de Gibraltar y al canal de Suez amplía su potencial como punto de apoyo para rutas internacionales.
El nuevo astillero debe aumentar significativamente la competitividad del puerto y consolidar a Marruecos como un centro logístico global.
Con una infraestructura de última generación, ubicación estratégica y enfoque en servicios de alta complejidad, el nuevo astillero de Casablanca no es solo una megaobra — es un divisor de aguas para la ingeniería naval africana. En un continente donde la dependencia de infraestructura externa aún es alta, la construcción de este proyecto coloca a Marruecos a la vanguardia de un sector esencial para el comercio, la defensa y el desarrollo industrial.
La expectativa es que, en los próximos años, el astillero se convierta en referencia en eficiencia, tecnología y capacitación técnica, atendiendo desde embarcaciones civiles hasta demandas complejas de la industria offshore y de la defensa.
¡Sé la primera persona en reaccionar!