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Inaugurada el último sábado, la primera etapa del Ferrocarril Estatal de Mato Grosso conecta Rondonópolis a Dom Aquino e integra la Malla Norte. Parte del Nuevo PAC, la mayor obra ferroviaria en ejecución en el país tendrá 743 km en el trazado completo y cruzará 16 municipios rumbo a Santos.
Mato Grosso inauguró el primer tramo de 162 km de la mayor obra ferroviaria en ejecución en Brasil, con cerca de R$ 5 mil millones invertidos por Rumo para transportar 10 millones de toneladas de granos por año hasta el Puerto de Santos. La entrega marca el inicio de un proyecto que debe reforzar el corredor de exportación del agronegocio.
Según información divulgada por el portal NSC Total, la primera etapa del Ferrocarril Estatal de Mato Grosso fue inaugurada el último sábado. Considerada la mayor obra ferroviaria en ejecución en el país, la línea está planeada para un trazado de 743 kilómetros de extensión, y el ramal entregado tiene 162 kilómetros, entre Rondonópolis y una nueva terminal ferroviaria en la BR-070, en Dom Aquino, donde hay estimación de movimiento de 10 millones de toneladas de granos por año. La inversión de cerca de R$ 5 mil millones fue de Rumo, empresa que operará la línea, dentro del Nuevo PAC, con financiamiento de Sudeco y debentures del BNDES. El nuevo ferrocarril es extensión de la Malla Norte y se conecta a la malla nacional rumbo al Puerto de Santos.
El primer tramo de la mayor obra ferroviaria del país
La primera etapa del Ferrocarril Estatal de Mato Grosso fue inaugurada el último sábado y ya es considerada la mayor obra ferroviaria en ejecución en el país. El ramal entregado tiene 162 kilómetros, entre Rondonópolis y una nueva terminal ferroviaria en la BR-070, en Dom Aquino.
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En este tramo inicial, hay estimación de movimiento de 10 millones de toneladas de granos por año. La obra fue construida mediante una autorización ferroviaria concedida al gobierno de Mato Grosso, la primera pieza de un proyecto que debe transformar el transporte de la producción en la región.
R$ 5 mil millones de Rumo y el Nuevo PAC
Detrás de la mayor obra ferroviaria del país está una inversión robusta. Los cerca de R$ 5 mil millones aplicados vinieron de Rumo, la empresa que va a operar la línea, y el emprendimiento forma parte del Novo PAC, el programa de inversiones del gobierno federal.
La financiación fue estructurada por medio de la Superintendencia de Desarrollo del Centro-Oeste (Sudeco) y de debêntures del BNDES, combinando recursos públicos y privados. Este arreglo es lo que viabilizó un proyecto de esta escala, en un modelo de autorización ferroviaria que viene ganando fuerza en el país.
743 km, 16 municipios y la conexión con Santos
Los 162 kilómetros entregados son solo el comienzo de la mayor obra ferroviaria. La nueva ferrovia es una extensión de la Malha Norte y, en el trazado completo, llegará a 743 kilómetros, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, con un ramal para Cuiabá.
En el camino, la línea cruzará 16 municipios y se conectará a la red ferroviaria nacional, permitiendo, principalmente, el transporte de granos al Puerto de Santos. La idea es fortalecer el corredor de exportación, reduciendo la dependencia de las carreteras para el flujo de la cosecha.
Santa Catarina estudia dos nuevas ferrovías
Mientras la mayor obra ferroviaria avanza en Mato Grosso, Santa Catarina estudia dos nuevas ferrovías estatales, también greenfield, es decir, líneas instaladas en lugares sin estructura ferroviaria ya existente. Los proyectos conectan Chapecó a Correia Pinto, con 319 kilómetros, y Araquari a Navegantes, con 62 kilómetros.
El primer tramo conectaría la región Oeste al Tronco Sur, integrante de la Malha Sul, y el segundo conectaría los complejos portuarios de São Francisco do Sul y de Itajaí y Navegantes. La previsión es concluir los dos proyectos en el segundo semestre, si no hay nueva prórroga, ya que los trabajos comenzaron en 2022, y el Estado pretende conceder los tramos a la iniciativa privada, con presentación ya hecha a inversores internacionales, aunque aún sin un modelo de concesión definido.
Con la inauguración de los primeros 162 kilómetros, Mato Grosso puso en operación un tramo de lo que se considera la mayor obra ferroviaria en ejecución en Brasil, un proyecto planeado para 743 kilómetros que recibió cerca de R$ 5 mil millones de Rumo, dentro del Novo PAC, y financiación de Sudeco y del BNDES.
La línea, extensión de la Malla Norte, cruzará 16 municipios y se conectará a la malla nacional para transportar 10 millones de toneladas de granos por año hasta el Puerto de Santos, fortaleciendo el corredor de exportación. Mientras tanto, Santa Catarina estudia dos ferrovías greenfield, aún distantes de ser viabilizadas, en una señal de que la expansión ferroviaria ha vuelto al radar de los estados brasileños.
¿Y tú, qué opinas del nuevo ferrocarril de Mato Grosso para la exportación de granos? ¿Crees que los ferrocarriles pueden reducir la dependencia del país respecto a las carreteras? Comenta tu opinión e intercambia ideas con otros lectores sobre infraestructura y logística.
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