Portugués 
Inglés 
La Mega Ferrovia Tuvo Inversiones Surrealistas de Aproximadamente US$ 250 Mil Millones y Une China y Países del Oriente Medio
China y seis de los países más ricos del Oriente Medio unieron fuerzas en un proyecto ambicioso de construcción de una ferrovia que se extiende por más de dos mil kilómetros en el desierto. Este proyecto, estimado en 250 mil millones de dólares, es una de las obras de ingeniería más audaces del mundo, de acuerdo con el vídeo del canal Construction Time.
Construcción de la Línea Ferréa en el Desierto del Oriente Medio con China
Los desafíos enfrentados en este proyecto del Oriente Medio y China solo pueden ser comparados al costo involucrado. Para efectos de comparación, la Gran Muralla China, con más de 21.000 km de extensión y construida a lo largo de casi dos mil años, costaría solo 67 mil millones de dólares en la actualidad.
El proyecto en conjunto con China comenzó en la década de los 90, más específicamente en febrero de 1981, cuando los líderes del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo) se reunieron y formaron una alianza política y económica. El CCG está compuesto por seis países que ganaron mucho dinero con petróleo y gas natural, haciendo que sus economías sean fuertemente dependientes del mercado internacional de petróleo.
-
Por qué el operador de grúa solo puede obedecer al señalero correcto en la obra: entre docenas de trabajadores, una mano levantada por la persona equivocada puede confundir la maniobra y transformar una carga de toneladas en un riesgo inmediato.
-
Qué cambia con las nuevas reglas del transporte público que pueden reducir la presión sobre el pasaje y abrir camino para la tarifa cero en Brasil
-
Argentina confirma a gigante belga para comandar la hidrovía estratégica del Río Paraná y promete reducir costos logísticos en una de las rutas más importantes de América del Sur.
-
MBRF sorprende al sector de logística al mostrar cómo la Inteligencia Artificial puede influir directamente en las entregas en todo Brasil al reorganizar rutas de distribución en segundos, optimizar el uso de las flotas, reducir costos logísticos y acelerar la llegada de productos incluso ante imprevistos en las carreteras.
El Impacto Económico y Estructural de la Ferrovia del Oriente Medio
No obstante, en 2008 y 2009, los precios del petróleo se desplomaron debido a la gran recesión causada por el colapso inmobiliario en Estados Unidos, afectando directamente las economías del CCG. Para reducir esta dependencia del petróleo, se aprobó en 2009 un proyecto ferroviario ambicioso, con el objetivo de unir todos los seis países miembros del CCG.
El proyecto se dividió en dos etapas. La primera etapa, concluida en 2016, abarcó 264 km desde las áreas de Rabi chame y sarrar en Abu Dabi hasta el puerto de iguales. La segunda etapa, iniciada en 2020, aumentará la red por más de 605 km, haciendo frontera con Arabia Saudita hasta la costa este.
Más sobre la Construcción de la Línea Ferréa
Esta infraestructura ferroviaria del Oriente Medio ayudará a los países del CCG a diversificar sus economías, permitiendo que no sean más rehenes del petróleo y del gas. Además, permitirá que aprovechen y desarrollen el gran potencial extractivo de otros recursos naturales, como mineral de hierro, oro, aluminio y plata.
A pesar de que el proyecto ha enfrentado algunos problemas, como la crisis diplomática con Catar y la caída en los precios del petróleo, aún forma parte de los planes de estas naciones para volverse más sostenibles y diversificadas económicamente. Cuando esté en plena operación, la ferrovia debe generar más de 80 mil empleos directos e indirectos.
CONGREGAI-VOS, ACADEMICOS EXECUTIVOS DE BOAS RECOMENDAÇÕES PARA O BEM
Projeto desenvolvimentista e futurista e benéfico às Nações envolvidas.