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El prototipo de YASA, subsidiaria británica de Mercedes-Benz, alcanza 1.013 cv de potencia máxima con dimensiones de un plato — la tecnología de flujo axial promete revolucionar los coches deportivos eléctricos
Una Mercedes-Benz acaba de mostrar al mundo lo que puede ser el futuro de los coches eléctricos deportivos. Un motor con más de 1.000 caballos que pesa solo 12,7 kilos.
Para tener una idea: 12,7 kg es menos que una maleta de viaje llena. Y este motor genera potencia suficiente para un hipercoche.
El prototipo fue desarrollado por YASA, empresa británica controlada por Mercedes-Benz desde 2021. Está destinado a la división Mercedes-AMG.
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La potencia exacta de pico es de 1.013 caballos. Es la mayor densidad de potencia jamás registrada para un motor eléctrico.
El secreto está en la tecnología de flujo axial. A diferencia de los motores radiales tradicionales, el campo magnético corre paralelo al eje de rotación.
Cómo funciona el flujo axial
Los motores eléctricos tradicionales utilizan flujo radial. El campo magnético se mueve perpendicularmente al eje. Son más grandes y pesados.
En flujo axial, el campo magnético es paralelo al eje. Esto permite un formato de disco aplanado — como un plato grande.
El resultado es un motor mucho más compacto y ligero. Con la misma potencia, ocupa una fracción del espacio.
La eficiencia energética también es superior. Menos material significa menos pérdidas por calor y fricción.
YASA fue adquirida por Mercedes en 2021. Desde entonces, el enfoque ha sido desarrollar motores para la línea AMG de alto rendimiento.
Los números que impresionan
- Potencia de pico: 1.013 cv (más de 1.000 caballos)
- Peso del motor: 12,7 kg
- Tecnología: flujo axial (campo magnético paralelo al eje)
- Formato: disco aplanado, comparable a un plato
- Desarrollador: YASA (subsidiaria de Mercedes-Benz desde 2021)
- Destino: división Mercedes-AMG (deportivos)
- Récord: mayor densidad de potencia jamás registrada
La relación potencia/peso es surrealista: casi 80 caballos por kilo. Los motores convencionales entregan 5-10 cv/kg.
Es como tener la potencia de un Fórmula 1 dentro de una caja de zapatos.
Qué cambia en los coches deportivos eléctricos
Los coches eléctricos deportivos actuales utilizan motores que pesan 30 a 50 kg. El motor de YASA pesa una cuarta parte de eso.
Menos peso en el motor significa mejor distribución de masa. El coche se vuelve más ágil y responsivo.
También hay espacio para baterías más grandes. Más autonomía sin aumentar el tamaño del vehículo.
La Mercedes-AMG puede utilizar la tecnología en futuros hipercars totalmente eléctricos. Se espera su aplicación en la próxima generación.
Quien sigue el mercado automotriz sabe que los vehículos eléctricos están en plena revolución tecnológica.
Protótipo prometedor, pero aún sin fecha para producción
El motor es un protótipo. No hay fecha confirmada para producción en serie o aplicación en vehículo comercial.
La transición de laboratorio a línea de montaje implica desafíos de costo y durabilidad a largo plazo.
Los motores de flujo axial requieren manufactura de precisión extrema. La escala de producción sigue siendo un desafío abierto.
Información basada en análisis de AutoEvolution y datos técnicos divulgados por YASA. Motor en fase de prototipo sin previsión de comercialización.
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