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Nuevo Sistema de Michelin Usa Datos del Vehículo e Inteligencia Artificial para Monitorar Carga y Desgaste de los Neumáticos en Tiempo Real con Predicciones Precisas Foco en Flotas Seguridad y Eficiencia
Michelin anunció que presentará, el próximo mes, en la Consumer Electronics Show de 2026, en Estados Unidos, un sistema de neumáticos con inteligencia artificial capaz de monitorear el desgaste en tiempo real, prometiendo reducir costos y anticipar fallas operativas.
La propuesta de Michelin es superar el monitoreo tradicional, que se centra solo en la presión, utilizando datos dinámicos del vehículo para análisis continuos y predictivos.
Desarrollada en asociación con la empresa de tecnología Sonatus, la solución reúne dos herramientas llamadas SmartLoad y SmartWear, integradas en un único ecosistema digital.
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Según Michelin, el conjunto puede reemplazar el actual sistema de monitoreo de presión de neumáticos, conocido como TPMS, con ganancias operativas relevantes para conductores y flotas.
La empresa estima que la adopción global de la tecnología puede generar un ahorro de US$ 1,68 mil millones, equivalente a R$ 9,5 mil millones en la cotización actual, hasta 2030.
La información sobre el impacto financiero y el funcionamiento del sistema fue divulgada por el sitio Carscoops, citado por Michelin en el anuncio oficial de la novedad.
Cómo el Neumático Comienza a Entender el Vehículo
A diferencia de los sensores convencionales, el sistema no depende solo de datos internos del neumático, ampliando el alcance de análisis operativo.
La inteligencia artificial cruza información del vehículo, incluyendo intensidad de frenado, carga transportada, fuerzas laterales en curvas y patrones de uso a lo largo del tiempo.
Con este conjunto de señales, el software calcula el desgaste y la carga real soportada por cada neumático, ofreciendo una lectura más precisa de la vida útil restante.
El objetivo es reemplazar alertas genéricas por predicciones específicas, ajustadas al estilo de conducción y a las condiciones reales de operación de cada vehículo.
Según Ali Rezgui, vicepresidente del área de Digital Twin de Michelin, el sistema transforma datos complejos en predicciones prácticas y accionables.
Él afirmó que la tecnología puede prolongar la vida útil de los neumáticos, reducir costos operativos y aumentar la seguridad, además de apoyar estrategias de movilidad sostenible.
Privacidad y Almacenamiento de Datos Embebidos
Un punto sensible en vehículos conectados es el destino de la información recopilada durante el uso diario en diferentes condiciones operativas.
En el caso de la solución de Michelin, la empresa afirma que todos los datos permanecen almacenados en el propio vehículo, sin envío a servidores externos.
La integración ocurre a través del Sonatus Collector, plataforma que permite configurar el sistema en diferentes modelos con bajo esfuerzo de adaptación técnica.
Esta decisión busca atender a fabricantes y consumidores preocupados por la privacidad y la seguridad digital, manteniendo el control de la información dentro del vehículo.
El posicionamiento diferencia a Michelin en un escenario de mayor fiscalización sobre sistemas automotrices basados en datos, especialmente en Estados Unidos.
Demostración en la CES y Vitrina Tecnológica
Para demostrar la tecnología, Michelin y Sonatus llevarán a la CES un Ford Bronco de 1970 equipado con el sistema de neumáticos inteligentes.
El contraste entre un utilitario clásico y sensores basados en inteligencia artificial forma parte de la estrategia de presentación al público del evento.
Durante la feria, los visitantes podrán seguir en tiempo real datos sobre la salud de los neumáticos a través de la aplicación MyTires, desarrollada por Michelin.
La propuesta es mostrar que la tecnología no depende de plataformas exclusivas de vehículos eléctricos o modelos de última generación.
Según el sitio Carscoops, la demostración refuerza la flexibilidad del sistema en diferentes arquitecturas automotrices.
Competencia y Escenario Regulatorio
Michelin no está sola en la carrera por neumáticos inteligentes, con competidores invirtiendo en soluciones basadas en datos avanzados.
Pirelli lanzó, en 2021, la plataforma Cyber Tire, capaz de recopilar datos de conducción e identificar condiciones de la superficie de la carretera.
En Estados Unidos, sin embargo, la tecnología de Pirelli ha comenzado a enfrentar cuestionamientos relacionados con la seguridad nacional y el control de datos.
La empresa china Sinochem posee aproximadamente el 37% de la fabricante italiana, lo que ha aumentado la vigilancia de las autoridades estadounidenses.
Nuevas normas federales deben prohibir ciertos softwares en vehículos conectados a partir del año de modelo 2027, con restricciones de hardware previstas para 2030.
En caso de que no haya exenciones, los automóviles equipados con la tecnología Cyber Tire podrían enfrentar limitaciones en el mercado local, según el contexto regulatorio actual.
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