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Montadora china acelera planes de producción en Brasil, pero disputa sobre fábrica en el interior paulista puede retrasar cronograma y cambiar la estrategia industrial de la empresa.
La Omoda Jaecoo en Brasil estudia iniciar la producción local en una unidad ya existente y la fábrica de Jacareí, valorada en R$ 63,8 millones, surge como una de las alternativas sobre la mesa.
El plan, sin embargo, se topa con una disputa sobre el terreno y la posible subasta municipal, escenario que puede redirigir la estrategia industrial de la empresa. La marca ya ha ganado tracción comercial.
Apareció en el Top 21 de la Fenabrave (Federación Nacional de la Distribución de Vehículos Automotores) en julio y, a partir de septiembre, reforzará el portafolio nacional con nuevas motorizaciones para los modelos Omoda 5 y Jaecoo 7, ambos importados de China.
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La meta, según la dirección local, es acelerar la fase siguiente: montar vehículos aquí.
Lo que dice la empresa
Según el sitio Noticias Automotivas, en entrevista, Peng Hu, director general de la Omoda Jaecoo en Brasil, confirmó que la fábrica de Jacareí está en el radar.
“Jacareí es una de nuestras opciones. No es la principal, pero es una de ellas. Tenemos muchas opciones y no puedo decir el plazo exacto, pero queremos producir en Brasil lo más rápido posible. Puede ser a finales de este año o a comienzos del próximo”, afirmó.
La declaración evidencia dos frentes. Por un lado, la urgencia para nacionalizar parte del portafolio y capturar beneficios industriales y logísticos. Por otro, la necesidad de encontrar una dirección con baja complejidad jurídica y operativa.
Por qué Jacareí entró en el mapa
La fábrica de Jacareí perteneció a la operación de Caoa Chery y no opera desde 2022, cuando se detuvo la producción local.
Desde entonces, la unidad en el Vale do Paraíba, cerca de la Rodovia Presidente Dutra (BR-116), permanece parada.
La ociosidad y la infraestructura ya instalada hacen del lugar una alternativa natural para la Omoda Jaecoo en Brasil, sobre todo por la conexión societaria: las marcas Omoda y Jaecoo son ramas de la china Chery, que, a su vez, mantiene sociedad con la brasilera CAOA en otro frente de negocios.
¿Omoda Jaecoo y Caoa Chery son lo mismo?
Según Peng Hu, no. “Somos parte del Grupo Chery, que es un grupo automotriz como Stellantis, Volkswagen. Caoa Chery es una marca y nosotros somos otra, tenemos estructuras diferentes, áreas financieras distintas. Nosotros somos buenos y ellos también son buenos, pero somos independientes”, dijo.
La declaración apunta que eventuales movimientos industriales de la Omoda Jaecoo en Brasil pueden ocurrir con autonomía, incluso si la opción final no es la fábrica de Jacareí.
La disputa por el terreno puede cambiarlo todo
El principal “freno de mano” está fuera del galpón. La alcaldía de Jacareí evalúa llevar la fábrica de Jacareí a subasta por supuesto incumplimiento de metas de generación de empleos asumidas en el momento de conceder incentivos públicos.
Un oficio habría sido enviado a Caoa Chery, y la empresa informó que no recibió formalmente la notificación.
En este contexto, la administración municipal mencionó la posibilidad de indemnización de R$ 17,7 millones a la compañía — diferencia entre R$ 46 millones (en obras de infraestructura y incentivos fiscales) y el valor estimado del inmueble, R$ 63,8 millones.
Mientras perdure la incertidumbre sobre la propiedad del terreno y el futuro del activo, la Omoda Jaecoo en Brasil tiende a mantener alternativas sobre la mesa.
La marca admite que la fábrica de Jacareí “no es la principal” opción, justo porque el componente jurídico puede retrasar o inviabilizar el cronograma de producción local.
Otras opciones consideradas
Hay referencias del sector a un posible uso de Anápolis (GO), donde la CAOA mantiene parque fabril.
Circulan informaciones en el mercado sobre nuevas asociaciones industriales por allí, con participación de otras montadoras chinas, pero no hay confirmación pública del diseño final de esos acuerdos.
Sin anuncio oficial, la empresa evita detallar direcciones específicas además de la fábrica de Jacareí, que sigue siendo una alternativa entre varias.
Lo que está en juego para el consumidor y la red
La montaje local tiende a reducir plazos logísticos, ampliar la previsibilidad de oferta y, potencialmente, mejorar la competitividad de precio a mediano plazo.
En paralelo, la nacionalización permite avanzar en índice de contenido local, aspecto relevante en programas de incentivo y en compras públicas.
Para la red de concesionarias, la medida puede significar un giro más rápido de inventario y un mix de versiones más ajustado a la demanda brasileña.
Línea del tiempo y próximos pasos
La dirección de la Omoda Jaecoo en Brasil habla de “fin de este año o comienzo del año que viene” como ventana deseada para iniciar la producción local.
Se trata de una meta ambiciosa, que depende de tres factores: elección del sitio, solución de las pendientes del activo (en el caso de la fábrica de Jacareí) y obtención de las licencias y certificaciones necesarias.
Mientras tanto, la importación sigue siendo un pilar para sostener las ventas de Omoda 5 y Jaecoo 7 y consolidar la presencia de la marca en el país.
Entiende los números del terreno
La cuenta citada por la alcaldía parte de dos hitos financieros. Por un lado, R$ 46 millones invertidos en infraestructura e incentivos fiscales vinculados al proyecto original.
Por otro, el valor estimado del inmueble, R$ 63,8 millones. La diferencia, R$ 17,7 millones, sería la base de una indemnización si la subasta prospera y la disputa llega a su fin.
Hasta el momento, no es posible afirmar si el proceso avanzará, ni prever fechas de eventual alienación del bien.
¿Y la red de marcas de Chery en el país?
La multiplicidad de marcas bajo el paraguas de Chery en el mercado brasileño exige arreglos operacionales claros.
La declaración de Peng Hu sobre independencia gerencial refuerza que la arquitectura de producción puede ser segmentada por marca, local o socio industrial.
La evaluación final tendrá en cuenta el tiempo de recuperación, los costos de adaptación de línea y la seguridad jurídica de la dirección elegida — criterios que, por ahora, mantienen la fábrica de Jacareí como una opción relevante, pero no exclusiva, para la fase industrial de la Omoda Jaecoo en Brasil.
¿Y tú, crees que la solución para la fábrica de Jacareí saldrá a tiempo para que la Omoda Jaecoo en Brasil inicie la producción ya “a finales de este año o a comienzos del año que viene”, como dijo la dirección?
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A China e os Governos Chineses são a antítese positiva dos combalidos EUA. Somos favoráveis a investimentos chineses no Brasil, pois a escolarização chinesa torna as crianças adultos disciplinados, responsáveis, não dados a bobagens que consomem a memória «RAM» do cérebro humano. Os adultos são incentivados ao Mestrado e Doutorado, e o Governo Chinês dá apoio para o desenvolvimento de projetos tecnologicos e científicos arrojados, destemidos, produzindo desenvolvimento socioeconômico jamais visto em outros países. Os
Só se fotem malucos em montar uma fabrica com esse sindicato que atende essa região. Só atrasou a Chery. Por isso ajudou ir embora.
Nada a ver, tanto que o próprio pessoal da Caoa Chery falou que o Sindicato nunca foi problema. Essa é uma das regiões mais industrializadas do Brasil e de melhor localização também. Sempre cai atrair novos investimentos.
Foi a CAOA que fechou a fábrica de Jacareí para forçar os chineses a levar futuros lançamentos para a fábrica de Anápolis. Essa é a origem da briga entre CAOA e a Chery.