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Espírito Santo Atrae Atención de Montadoras Extranjeras con Liderazgo Nacional en la Importación de Vehículos, Infraestructura Aduanera Estratégica y Negociaciones para Instalar Centros de Montaje y Personalización, Impulsando la Industria Automotriz Local.
El Espíritu Santo ha avanzado en las negociaciones para recibir montadoras de China y de otros países en su territorio, apoyado en la infraestructura aduanera y en el desempeño récord de la importación de vehículos en el primer semestre de 2025, cuando 123.577 coches entraron en Brasil por los puertos capixabas y el estado lideró el ranking nacional con US$ 2,4 mil millones en valor importado.
El anuncio fue hecho el 11 de junio, durante la inauguración del nuevo Centro Automotriz de Sertrading, en Cariacica, cuando el gobernador Renato Casagrande confirmó conversaciones con empresas extranjeras, sobre todo asiáticas, para agregar etapas productivas en el estado.
“Ya estamos en diálogo con empresas, especialmente asiáticas, que desean agregar valor al producto aquí, sea con montaje de piezas, personalización o adaptación final”, afirmó Casagrande.
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Según él, la estrategia es aprovechar la red logística capixaba y las áreas aduaneras ya operativas.
“Tenemos una estructura preparada aquí en ES, con estaciones aduaneras y zonas de comercio exterior que nos permiten ir más allá de la simple importación. Queremos nacionalizar, montar, personalizar, generar empleo y tributos aquí en el Espíritu Santo.”
Negociaciones con Montadoras y Papel del ES en las Tratativas
Las conversaciones con fabricantes extranjeros están siendo articuladas con apoyo del sector privado, en especial de Sertrading, que opera soluciones integradas de comercio exterior.
De acuerdo con los ejecutivos Alfredo de Goeye y Luciano Sapata, hay interés concreto de montadoras chinas en ampliar presencia en Brasil a partir del Espíritu Santo, dada la combinación de costos logísticos, disponibilidad de áreas y agilidad operacional.
Las montadoras de China en el Espíritu Santo ven la posibilidad de realizar fases de montaje, personalización y nacionalización, reduciendo plazos y aumentando competitividad para abastecer el mercado brasileño.
Infraestructura Aduanera como Diferencial Competitivo
El Espíritu Santo dispone de estaciones aduaneras, zonas de procesamiento y patios especializados para vehículos.
Este ecosistema permite que la carga llegue, pase por procesos de nacionalización y, si es necesario, reciba personalizaciones antes de seguir para concesionarias en el país.
Para las montadoras de China en el Espíritu Santo, esta combinación de infraestructura y regulación funciona como un atractivo para centros de montaje parcial y posventa, lo que puede destrabar inversiones y generar empleos directos e indirectos en logística, servicios automotrices y tecnología.
Récord Histórico de Importación de Vehículos en el Semestre
Entre enero y junio de 2025, los puertos capixabas recibieron 123.577 vehículos.
Solo en junio, fueron 54.592 unidades, casi la mitad del volumen del semestre.
La mayor parte de este flujo está compuesta por modelos electrificados — eléctricos, híbridos e híbridos enchufables —, movimiento influenciado por la reoneración gradual de las alícuotas de importación.
A partir de julio de 2025, las alícuotas pasaron a ser:
- Del 18% al 25% para coches eléctricos
- Del 25% al 30% para híbridos
- Del 20% al 28% para híbridos enchufables
La expectativa del sector es que la búsqueda de nacionalización y montaje local gane impulso para compensar el costo adicional generado por los impuestos, lo que refuerza la atractividad del ambiente aduanero capixaba para operaciones de valor agregado.
Espírito Santo Lidera Importaciones en Valor
En el primer semestre de 2025, el estado registró US$ 2.405.303.102 en importaciones de vehículos (valores FOB).
Rio Grande do Sul ocupó el segundo lugar, con US$ 362.126.530, seguido por Santa Catarina (US$ 339.585.938), Minas Gerais (US$ 286.550.675) y Paraná (US$ 240.421.682).
La distancia entre el líder y el segundo colocado evidencia la dominancia capixaba en esta cadena y refuerza el potencial de montadoras de China en el Espíritu Santo para instalar bases operativas.
China Atrae los Volúmenes y Aumenta Participación
La China representó 105.626 vehículos desembarcados en ES entre enero y junio de 2025, sumando US$ 1.760.249.276.
También hubo importaciones de Alemania (4.593 unidades), México (2.765), Corea del Sur (2.206) y Japón (1.917), entre otros países, totalizando 16 orígenes en el semestre.
Este recorte refuerza que la industria automotriz china en ES es hoy el principal vector de los volúmenes y, por consecuencia, del apetito por soluciones de montaje y adaptación local.
Para montadoras de China en el Espíritu Santo, el corredor logístico capixaba ofrece capilaridad y plazos de desembarque competitivos, con patios que soportan grandes picos de llegada.
Apuesta en Cadena de Valor y Empleos
La declaración del gobernador enfatiza la intención de ir más allá del desembarque y venta de vehículos listos.
La propuesta es atraer fases industriales que amplíen la cadena de valor en el territorio capixaba.
Con nacionalización y personalización, la meta es crear empleos cualificados y elevar la recaudación.
Las montadoras de China en el Espíritu Santo evalúan, según interlocutores del sector, modelos operacionales que involucran montaje de subconjuntos, instalación de kits específicos para el mercado brasileño y preparación de software y hardware de vehículos electrificados.
Sertrading como Puente y Confianza del Mercado Financiero
Sertrading, que inauguró un nuevo Centro Automotriz en la Rodovia do Contorno, en Cariacica, ha operado como puente para viabilizar las conversaciones.
Casagrande destacó que la empresa es “un puente importante en estas tratativas” y que el gobierno trabaja “con cautela”, evitando anuncios prematuros que puedan interrumpir negociaciones en curso.
En un pronunciamiento durante el evento, el banquero André Esteves elogió la gobernanza local y el horizonte de largo plazo.
“Cuando veo la gestión aquí en el Estado, con responsabilidad y visión de futuro, eso me da confianza. BTG cree en Brasil que se está construyendo aquí. Y nuestro papel es apoyar a las empresas a dar el próximo paso. Lo que estamos viendo aquí hoy es un ejemplo claro del Brasil que queremos construir: moderno, eficiente y lleno de potencial.”
Este tipo de manifestación refuerza la lectura de que el ambiente de negocios y la infraestructura aduanera capixaba favorecen inversiones industriales y logísticas, sobre todo cuando conectadas a fabricantes con fuerte portafolio de electrificados.
Detallamiento de los Números del Semestre
Del total de 123.577 vehículos importados en el semestre, 54.592 llegaron solo en junio, mostrando concentración mensual atípica para atender ventanas tributarias y de demanda.
En valor, el liderazgo del ES (US$ 2,4 mil millones) superó con holgura la suma de estados tradicionales en esta ruta, como Río de Janeiro (US$ 191,6 millones) y São Paulo (US$ 7,9 millones).
En el desglose por origen, además de la China, destacan Alemania (US$ 198,9 millones), Eslovaquia (US$ 93,7 millones) y Estados Unidos (US$ 47,1 millones).
Este mosaico de países indica que el ES no concentra solo marcas chinas, aunque la industria automotriz china en ES sea la fuerza dominante del período.
Qué Cambia con las Nuevas Alícuotas
La reoneración a partir de julio de 2025 tiende a alterar el mix de importaciones.
Montadoras e importadores pueden anticipar cargas para escapar de nuevas franjas y, luego, buscar alternativas que reduzcan costos, como nacionalización de componentes y montaje local.
En este contexto, las montadoras de China en el Espíritu Santo adquieren relevancia estratégica: la proximidad del puerto, los patios preparados y las zonas aduaneras funcionan como amortiguadores de plazos y costos en un escenario tributario más exigente.
Próximos Pasos y Transparencia en las Negociaciones
El gobierno estatal informó que las tratativas se realizan bajo confidencialidad y que “cualquier anuncio precipitado puede interrumpir las negociaciones”.
Hasta el momento, no se han divulgado nombres de fabricantes ni cronogramas de instalación.
Si hay confirmación oficial, la expectativa es que los proyectos incluyan etapas de personalización, montaje y adaptación final, creando sinergia entre operadores logísticos, proveedores de autopartes y el comercio automotriz.
Ante el escenario, la pregunta que queda es: con la reoneración en curso y liderazgo logístico consolidado, ¿qué etapas de la producción automotriz elegirán las empresas para iniciar en el Espíritu Santo — y en qué plazo?
Tomara que venha mais marcas da china e tomara que as montadoras volks se ****
De uma forma ou de outra sempre avesso aos elétricos