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Motocicleta Gigante Kawasaki, Con Motor de 48 Cilindros y 4200 cc, Es Subastada por 120 Mil Dólares, Marcando Récord Histórico
La impresionante «Tinker Toy» de 48 cilindros, es una de las motocicletas más icónicas y excéntricas del mundo. Esta máquina fue diseñada para establecer un nuevo estándar en el escenario de motocicletas personalizadas, y acabó convirtiéndose en un récord mundial del Guinness. Mira a continuación videos de la moto
El Histórico de Whitelock en el Universo de las Motocicletas Personalizadas
Desde 1985, el mecánico Simon Whitelock es un nombre conocido en la escena de las motocicletas personalizadas en el Reino Unido. Inicialmente, realizaba construcciones más simples, utilizando motores de dos tiempos y piezas de varias máquinas. La popularidad de sus creaciones creció rápidamente, y empezó a explorar proyectos más ambiciosos.
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Algunos de estos incluyen motores de configuraciones innovadoras, como el “triplo-triplo” de nueve cilindros y un motor en línea con siete cilindros. Todas estas máquinas fueron montadas utilizando motores de Kawasaki.
La Carrera Armamentista de los Cilindros
El escenario de motos personalizadas comenzó a seguir una tendencia peculiar: la búsqueda por el mayor número posible de cilindros. Diversos constructores intentaban superar unos a otros, y, en cierto momento, Whitelock decidió llevar esta idea al extremo, creando una máquina que sería el culmen de esta «carrera armamentista».
Así fue como surgió la Kawasaki de 48 cilindros, una motocicleta que impresiona tanto por el diseño como por la complejidad mecánica. Apodada como «Tinker Toy«, en homenaje a un bombardero B-17 Flying Fortress de la Segunda Guerra Mundial, esta máquina está compuesta por seis bloques de ocho cilindros.
La Estructura de la Tinker Toy
La motocicleta Tinker Toy fue construida a partir de la Kawasaki KH250, elegida por su amplia disponibilidad y bajo costo. Este factor facilitó el desarrollo del proyecto, que también exigió la adición de un cilindro auxiliar de 125 cc para arrancar el motor principal de 48 cilindros.
Este cilindro extra funciona como un «motor burro», siendo desconectado tan pronto como el motor principal entra en funcionamiento.
Además, el proyecto cuenta con una caja de cambios BMW K100, un alternador adaptado de un coche y un sistema de combustible e ignición modificado.
Debido a su estructura robusta, la moto pesa aproximadamente 600 kg. Para soportar ese peso, se añadieron ruedas reforzadas Hagon y una suspensión delantera de una Honda Goldwing.
El Sistema de Escape y Configuraciones Adicionales
El sistema de escape de la Tinker Toy es interesante: está configurado como 24 a 1 en cada lado de la moto. Cada uno de los seis bancos de cilindros tiene su propio carburador Mikuni e ignición individual.
El tanque de gasolina, construido a partir de tubos de acero inoxidable de 150 mm de diámetro, está localizado entre los bloques de cilindros, mientras que la parte superior de la motocicleta, que se asemeja a un tanque, es en realidad una carcasa que alberga componentes eléctricos y sistemas de ignición.
El proyecto, iniciado en 1998, fue completado solo en 2003, siendo que la mayor parte del trabajo se realizó en el último año, según Whitelock. La Tinker Toy tiene una licencia activa en Inglaterra y cumple con todos los requisitos regulatorios.
La Experiencia de Arrancarla por Primera Vez
Simon Whitelock describió la primera experiencia de arrancar la Tinker Toy como algo memorable. Comparó el sonido del motor a un Rolls-Royce Merlin, un motor clásico de la aviación británica.
Durante un intento reciente de encender la motocicleta, el motor presentó fallos, probablemente debido a obstrucciones en los carburadores Mikuni. Afortunadamente, Whitelock necesitaría solo seis carburadores para resolver el problema.
La Venta de la Máquina
En abril de este año, la Tinker Toy fue vendida. El precio final, incluyendo la tarifa del comprador, fue de £ 92.000, lo que equivale a aproximadamente US$ 120.000.
Esto significa que cada cilindro costó alrededor de US$ 2.500, un valor considerable para una moto que, según el propio Whitelock, no fue diseñada para velocidad o potencia, sino para establecer un récord mundial.
“No fue hecha para velocidad o potencia. Fue hecha para entrar en el Guinness Book of Records”, afirmó Whitelock. La Tinker Toy alcanza alrededor de 120-130 mph (193-209 km/h), pero su importancia va más allá del desempeño: es un ícono de innovación y audacia en el universo de las motocicletas personalizadas.
El Futuro de la Tinker Toy
A pesar de ser un proyecto finalizado hace más de una década, la Tinker Toy sigue despertando la curiosidad de los apasionados por las motocicletas.
Incluso antes de la era de las redes sociales, ya era una máquina “WTF” en diversos foros y eventos. Y hoy, con la popularidad de plataformas como Instagram y YouTube, la motocicleta aún se destaca en los feeds de entusiastas.
Whitelock ya ha afirmado que no pretende construir otra máquina de tal complejidad, pero su legado permanece. La Tinker Toy no es solo una moto con 48 cilindros; es un símbolo de creatividad y audacia.
La Kawasaki de 48 cilindros, aunque tiene un valor de mercado impresionante, es ante todo una obra de arte mecánica. Whitelock logró crear algo que trasciende los límites de la ingeniería convencional, y es improbable que otra motocicleta del mismo calibre sea construida pronto.
A pesar de algunos fallos en el último intento de arrancar, esta máquina sigue fascinando a quienes la ven. La moto es tan espectacular que se ha convertido en un gran éxito en las redes sociales. Cualquier imagen de la moto que se publique tiene una repercusión casi inmediata.
A moto é semelhante ao site de notícias. Horrível e sem nexo
Minta mais não muito !
Seu português tá meio ruim.
É possível andar na rua com essa gambiarra? Alguém consegue conduzir?