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Un barco con cerca de 3 mil vacas estuvo a la deriva durante dos meses, con muertes, nacimientos y condiciones críticas a bordo; parte de los animales desembarcó en Libia, según entidades de bienestar animal.
Un barco de ganado cargado con cerca de 3 mil vacas estuvo a la deriva durante dos meses, enfrentando muertes, nacimientos y graves problemas de sanidad, antes de ser autorizado a descargar parte de los animales en Bengasi, Libia.
La embarcación, llamada Spiridon II, salió de Montevideo el 20 de septiembre y había sido impedida por Turquía de realizar el desembarque debido a irregularidades en los documentos sanitarios e identificación de las vacas.
La situación despertó protestas de organizaciones internacionales de protección animal, que clasifican el transporte como degradante y piden medidas urgentes para proteger a los animales.
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Barco con 3 mil vacas: muertes, nacimientos y descomposición
De acuerdo con el informe de la Animal Welfare Foundation (AWF), durante la travesía se produjeron al menos 48 muertes entre las vacas.
Además, nacieron cerca de 140 terneras en el barco, lo que agrava aún más la situación, dado que estos animales recién nacidos pueden no sobrevivir al nuevo viaje.
Fuentes también informaron de olores fuertes, infestación de moscas y acumulación de residuos orgánicos en descomposición en los compartimentos donde se encuentran las vacas.
Fiscalización sanitaria y rechazo en Turquía
El barco Spiridon II ancló en Turquía el 22 de octubre, pero las autoridades locales negaron el desembarque debido a fallas documentales: 146 vacas tenían aretes ilegibles o ausentes, y otras 469 no tenían registro correcto.
Estas incongruencias en la identificación alarmaron a los fiscales sanitarios, que temen riesgos epidemiológicos y falta de control adecuado sobre el origen de los animales.
Cambio de ruta y llegada a Libia
Tras el rechazo turco, el barco se dirigió al Estrecho de Çanakkale y siguió hacia Bengasi, en Libia, donde fue finalmente autorizado a desembarcar parte de las vacas.
Organizaciones como Mercy For Animals (MFA) afirman que algunos animales ya habrían sido vendidos en Libia, mientras que otros deben seguir hacia Egipto, donde existe un acuerdo sanitario con Uruguay para la importación de ganado vivo.
Riesgos sanitarios y bienestar animal
Expertos de la AWF advierten sobre graves riesgos sanitarios: filtraciones de fluidos corporales, descomposición de cuerpos y falta de ventilación adecuada ponen en riesgo no solo la vida de las vacas, sino también la salud pública.
La veterinaria Lynn Simpson destaca que estas condiciones configuran un peligro para enfermedades y contaminación cruzada entre los animales.
Además, la AWF teme que la sobrepoblación y el estrés térmico coloquen a las terneras recién nacidas en una situación de vulnerabilidad crítica.
Debate sobre el transporte marítimo de vacas
El caso reavivó críticas al uso de barcos de ganado, embarcaciones diseñadas para transportar grandes cantidades de animales vivos, pero frecuentemente objeto de denuncias por condiciones precarias.
Según informes de diversas entidades de bienestar, la falta de fiscalización rigurosa favorece la sobrepoblación, muertes, contaminación y maltrato durante largas travesías.
El episodio también plantea cuestiones sobre la responsabilidad de los países importadores y exportadores, como Uruguay, Libia y Turquía, en el control de la salud animal y el respeto a las normas internacionales.
Impacto para la ganadería brasileña
El barco Spiridon II atrajo la atención sobre el papel de Brasil en la exportación de vacas vivas.
Según estimaciones de la MFA, el país debe superar 1 millón de bovinos embarcados en 2025, un número que podría batir récords.
En el Congreso brasileño, las discusiones en torno a proyectos de ley como el PLP 23/2024 y el PL 786/2024 ganaron fuerza tras el episodio, proponiendo más restricciones, tributos y exigencias sanitarias para la exportación de ganado vivo.
Las organizaciones de protección animal piden una investigación completa sobre los responsables de la embarcación, así como la responsabilidad legal por maltrato y muertes.
También hay un llamado para que los gobiernos aborden políticas para prohibir o regular con más rigor el transporte marítimo de animales vivos.
Por último, la transparencia en los acuerdos sanitarios entre países exportadores e importadores se considera clave para evitar nuevos episodios de sufrimiento animal.
Fuente: Canal Rural
Coitados desses animais, imagino o quanto eles sofrem de sede, calor, medo e muita fome que vai matando aos poucos. Esse tipo de transporte precisa acabar. Um horror criado pelos **** humano.
Do you not proof read? Two thousand nine hundred and one (2,901) cows (nearly 3 thousand/3,000/3k, not «nearly 3».
Vessel docked in Beirut on 27 November and remains there.
The Uruguayan government issued a statement that all live animals and all dead bodies were offloaded in Benghazi, though I’m not suggesting that they are inscrutable tellers of truth.